Tyd om weer opskorting te besoek - Dinge om te onthou - Gids

Nadat u in 'n motor oorwinter het, moet u veral let op die veringelemente, stuur en toestand van die kardangewrigte. Skokbrekers moet ook doeltreffend wees – hulle hou die wiel in konstante kontak met die grond en bied rygerief.

Deurlopende werking van skokbrekers tydens bestuur veroorsaak hul natuurlike en konstante slytasie, wat afhang van: kilometers, voertuigvrag, bestuurstyl, padprofiel.

Nadat jy 20 kilometer gery het, moet jy altyd die toestand van die skokbrekers nagaan. – Op dié afstand moet hulle sowat ’n miljoen keer werk. Elke koper van 'n gebruikte motor moet ook die toestand van hierdie elemente nagaan, raai Dariusz Nalewajko, diensbestuurder by Renault Motozbyt in Białystok aan.

handel

Verslete skokbrekers verhoog die risiko van 'n ongeluk

Die werktuigkundige wys daarop dat verslete skokbrekers remafstande verleng. Teen 'n spoed van 50 km/h. een word reeds 50 persent gebruik. die skokbreker verleng dit met meer as twee meter. Om met verslete skokbrekers in draaie te ry, beteken dat ons teen so 60 km/h beheer oor die motor begin verloor, en teen net meer as tagtig kan ons gly.

Boonop verminder foutiewe skokbrekers die bandlewe met tot 'n kwart. Die risiko van skade aan onderdele wat daarmee in wisselwerking is, neem ook toe: universele gewrigte, veringgewrigte, enjinhakies, ens.

Tekens van skokbrekerslytasie is:

– onseker bestuur van die motor in draaie;

– die voorkoms van beduidende kantels (die sogenaamde dryf van die motor) in draaie en op ongelyke oppervlaktes;

– die motor kantel vorentoe (die sogenaamde duik) wanneer gerem word;

– dowwe slag van spoedwalle en ander kant-onreëlmatighede wanneer jy bestuur;

– terugkaats van die wiele tydens versnelling, wat lei tot verlies aan vastrap;

– olie lek uit skokbrekers;

– voortydige, ongelyke bandslytasie.

Renault Motozbyt-diensspesialis herinner daaraan dat skokbrekers gemiddeld na 60-80 duisend kilometers vervang word. km. Dit moet aan spesialiste toevertrou word, aangesien dit afsonderlik vir elke motormodel ontwikkel word. Selfs dieselfde modelle, maar met verskillende enjins, kan verskillende soorte skokbrekers hê. Dieselfde geld vir stasiewaens en byvoorbeeld sedans.

“Jy moet onthou dat skokbrekers in pare op elke as vervang word,” verduidelik Nalevaiko.

Versigtige veringbeheer

Benewens skokbrekers, is dit ook die moeite werd om aandag te skenk aan die toestand van die wiparms, stabiliseerders en stuurstelsel. Waarskuwingsimptome sluit in oormatige speling in die stuurwiel, klopgeluide tydens bestuur en abnormale bandslytasie.

Tekens van vering en stuurslytasie moet nie onderskat word nie. Dit is baie gevaarlik, aangesien drag nie eenvormig is nie, maar meer en meer toeneem. In uiterste gevalle lei dit tot skielike losmaak van die kogelgewrig of breek van die skroef wat die rubber-metaalelement vasmaak.

Nadat die herstel gedoen is, is dit nodig om die suspensiegeometrie aan te pas. Verkeerde wielbelyning beteken nie net versnelde bandslytasie nie, maar bowenal ’n algemene agteruitgang in voertuigstabiliteit.

Metaalstampe tydens aansit of vibrasie van die hele voertuig dui op skade aan die dryfverbindings. Skarniere – veral op voorwielaandrywing – werk onder moeilike toestande, aangesien hulle vragte teen groot hoeke moet oordra. Hierdie elemente hou nie van twee dinge nie - swaar vragte wanneer wiele gedraai word en vuil wat deur beskadigde laag inkom. As die skede beskadig is, kan die verbinding binne 'n paar dae misluk. Dit breek ook vinnig as die bestuurder dikwels met piepende bande en boonop op gedraaide wiele wegry.

Einde van ry

Die buitenste skarniere slyt die vinnigste, m.a.w. dié op die wiele, maar die interne gewrigte kan ook beskadig word.

"Soos die skade vorder, vererger die geraas, word meer duidelik en kan dit gehoor word met minder en minder draai en minder las," voeg Dariusz Nalewajko by. – In uiterste gevalle kan die gewrig uitmekaar val, wat verdere bestuur verhoed.

In die meeste gevalle manifesteer slytasie aan die interne gewrigte in sterk vibrasies wat na die hele voertuig oorgedra word.

Vibrasies neem toe tydens versnelling en verdwyn amper heeltemal wanneer gerem of luier. Soms word vibrasie veroorsaak deur onvoldoende vet in die voeg, dus kan herstelwerk begin deur dit te hervul, selfs al is geen lekkasies sigbaar nie. Wanneer dit nie help nie, is daar niks meer om te doen as om die skarnier met 'n nuwe een te vervang nie.

Na 'n winterinspeksie moet dit benewens die vering ook die remstelsel, uitlaatstelsel en bakwerk insluit, aangesien dit die elemente is wat veral vatbaar is vir korrosie na strawwe gebruik in uiterste weerstoestande. Ons moet ook onthou om die lugversorger te hersien en skoon te maak.

Petr Valchak