Terugkeer van die Australiese motorbedryf? Nuwe verslae vra dat die ou Holden Commodore- en Ford Falcon-fabrieke nuwe elektriese voertuig-hubs word.
Australië is goed geposisioneer om weer 'n vervaardigingsmag te word deur elektriese voertuie te maak, lui 'n nuwe verslag.
Australië is in 'n ideale posisie om motorvervaardiging te laat herleef en 'n spilpunt vir hoë-tegnologie elektriese voertuie te skep.
Dit is volgens 'n nuwe navorsingsverslag getiteld "Australia's Recovery in Automotive Production" wat hierdie week deur die Australiese Instituut se Carmichael-sentrum vrygestel is.
Dr. Mark Dean se verslag meld dat Australië baie sleutelelemente vir 'n suksesvolle elektriese voertuigbedryf het, insluitend ryk minerale hulpbronne, 'n hoogs geskoolde arbeidsmag, 'n gevorderde industriële basis en verbruikersbelang.
Maar, soos die verslag tot die gevolgtrekking kom, het Australië nie 'n "omvattende, koördinerende en strategiese nasionale sektorale beleid nie."
Australië het 'n massavervaardigde motorbedryf gehad totdat Ford, Toyota en GM Holden hul plaaslike vervaardigingsfasiliteite in 2016 en 2017 gesluit het.
Die verslag sê dat omdat sommige van hierdie terreine ongeskonde gebly het na die sluiting, soos die voormalige Holden-aanleg in Elizabeth, Suid-Australië, bied dit 'n geleentheid om te herbelê in elektriese voertuigvervaardigingsbeleggings in hierdie gebiede.
Dit beklemtoon dat ongeveer 35,000 XNUMX mense steeds werksaam is in die vervaardiging van voertuie en motoronderdele in Australië, wat steeds 'n belangrike sektor is wat innovasie en uitvoer genereer.
"Die toekomstige EV-industrie kan munt slaan uit die groot potensiaal wat oorbly in die verskaffingskettings vir motors, wat steeds duisende Australiese werkers in diens het en hoëgehalte-industriële produkte aan beide wêreldmarkte en plaaslike monteerbedrywighede verskaf (insluitend binnelands vervaardigde busse, vragmotors en ander elektriese voertuie). swaarvoertuigvervaardigers),” lui die verslag.
Die verslag vra vir die vervaardiging van EV-elemente soos litium-ioonbatterye in Australië eerder as om net grondstowwe oorsee uit te voer waar ander lande komponente vervaardig.
Dit is onwaarskynlik dat die voormalige Toyota-vervaardigingsperseel in Alton die nuwe sentrum vir die vervaardiging van elektriese voertuie sal word.
In 1.1 was Australië se gemaalde rou litium (spodumene) uitset $2017 miljard, maar die verslag sê dat as ons komponente hier sou vervaardig, dit tot $22.1 miljard kan styg.
Die verslag waarsku dat 'n sterk EV-beleid nie noodwendig 'n wondermiddel vir klimaatsverandering kan wees nie, maar baie goed kan wees "'n groot drywer van industriële transformasie, saam met ander positiewe kulturele en omgewingsveranderinge in die Australiese samelewing."
Dit beveel ook aan dat die nuwe vervaardigingsbedryf van hernubare energiebronne voorsien word.
Dit is onwaarskynlik dat Toyota se aanleg in Alton, Victoria, as 'n elektriese voertuigproduksiesentrum gebruik sal word, aangesien die Japannese motorvervaardiger dit in 'n toets- en ligte vervaardigingsentrum vir sy eie voertuie en 'n waterstofsentrum omskep het.
Die voormalige Ford-aanlegte by Geelong en Broadmeadows word uitgefaseer en sal binnekort 'n tegnologiepark en ligte industrieterrein word. Dieselfde ontwikkelaars wat die Ford-terreine gekoop het, Peligra Group, besit ook die Holden's Elizabeth-perseel.
Die voormalige Fishermans Bend Holden-terrein word deur die Victoriaanse regering in 'n "innovasiedistrik" omskep en die bou van 'n nuwe Universiteit van Melbourne Ingenieurs- en Ontwerpkampus is reeds goedgekeur.
