Toetsrit Audi A3 Sportback e-tron
Jy weet, dit is soos ons ma ons oortuig het toe ons kinders was dat soetrissies in 'n slaai eintlik heerlik is. Wie om te vertrou as sy nie? En wie om te glo dat dit tyd is vir basters, indien nie Audi nie? Goed, miskien Volkswagen met Golf, maar soos ons weet, is die stories van albei handelsmerke vervleg. En blykbaar glo Audi ook dat Sloweniërs gereed is vir hul inprophibried – twee Sloweense joernaliste en sowat tien Chinese kollegas het die internasionale aanbieding bygewoon. Gegewe die aandeel van verteenwoordiging in vergelyking met die grootte van die mark, kan 'n mens grappenderwys sê dat hulle baie ernstig op ons staatmaak.
Maar kom ons fokus op die nuwe elektroniese troon van die Audi A3 Sportback. Daar is nou reeds baie hibriede en elektriese voertuie op die mark, en mense raak verward. Watter soort baster is die e-tron regtig? Trouens, dit is die mees tegnologies gevorderde en sinvolste weergawe op die oomblik – die inprop-hibried (PHEV). Wat beteken dit? Terwyl volelektriese motors beperk word deur die installering van groot, swaar en duur batterye, is die e-tron 'n kruising tussen 'n elektriese motor en 'n motor wat homself help met 'n binnebrandenjin terwyl hy bestuur. Audi het 'n elektriese motor van 1.4 kW by die 110 TFSI (75 kW) enjin gevoeg met 'n dubbelkoppelaar-ratkas (s-tronic) met 'n ander koppelaar tussen hulle, sodat die e-troon alleen deur die elektriese motor aangedryf kan word. . Batterye, wat 'n reikafstand van sowat 50 kilometer bied, is onder die agtersitplek versteek.
Die voorkoms self is feitlik dieselfde as dié van die gewone A3 Sportback. Die E-troon het 'n effens groter chroomrooster. En as u 'n bietjie met die Audi -logo speel, vind u 'n aansluiting om die battery agter te laai. Selfs binne sal dit vir u moeilik wees om die verskil te onderskei. As u nie die EV -knoppie sien nie (meer hieroor later), sal u net na die meters kyk dat dit 'n Audi -baster is.
Ons het die elektroniese troon in en om Wene getoets. Motors met gelaaide batterye het by die ou stadskragstasie vir ons gewag (terloops, ’n heeltemal ontlaaide battery word binne drie uur en 230 minute deur ’n 45 volt-sok gelaai) en die eerste taak was om deur die stadsskare te breek. . Die elektriese motor het vir ons hier 'n aangename verrassing voorberei. Dit is beslissend en ongelooflik skerp, want dit bied 'n wringkrag van 330 Nm by aanvanklike snelhede, en die motor versnel tot 'n spoed van 130 kilometer per uur. In stilte, dit wil sê net met ’n rukwind deur die lyf en geraas van onder die bande. As ons so 'n spoed wil handhaaf, maak dit sin om na 'n petrolenjin oor te skakel. Dit kan gedoen word deur eenvoudig een van die drie oorblywende bestuursmodusse met die EV-knoppie te kies: een is 'n outomatiese baster, 'n ander is 'n petrolenjin, en 'n derde verhoog batteryherlewing (hierdie bestuursmodus is geskik wanneer jy 'n gebied nader waar jy van plan is om slegs elektriese aandrywing te gebruik). ). En wanneer ons in hibriede modus gaan, word die e-tron 'n redelik ernstige motor. Gekombineer lewer albei enjins 150 kilowatt krag en 350 Nm wringkrag, wat alle stereotipes oor stadige en vervelige basters uit die weg ruim. En dit alles teen 'n standaardverbruik van 1,5 liter brandstof per 100 kilometer. As iemand jou nie glo nie, kan jy dit enige plek bewys, want die e-tron stuur alle voertuigtoestanddata direk na jou slimfoon. Dit laat jou toe om onafhanklik die lading van die battery te monitor, te kyk of die deur gesluit is, of die verlangde temperatuur binne in te stel.
Die Duitsers sal die nuwe A3 Sportback elektroniese troon einde Julie vir € 37.900 kan bestel. Dit is nog nie heeltemal duidelik of die Sloweense invoerder sal besluit om dit na ons mark te bring en teen watter prys dit aangebied moet word nie. Moet egter nie vergeet dat die staat sal aanmoedig om so 'n Audi vir drie duisend te koop met 'n bydrae uit die omgewingsfonds nie. Maar dit kan vinnig bestee word aan bykomstighede soos by Audi.
Teks: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fabriek
Spesifikasies Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Enjin / totale krag: petrol, 1,4 l, 160 kW
Krag - ICE (kW / pk): 110/150
Krag - elektriese motor (kW/hp): 75/102
Wringkrag (Nm): 250
Ratkas: S6, dubbele koppelaar
Battery: Li-ion
Krag (kWh): 8,8
Laai tyd (h): 3,45 (230V)
Gewig (kg): 1.540
Gemiddelde brandstofverbruik (l / 100 km): 1,5
Gemiddelde CO2 -uitstoot (g / km): 35
Kragreserwe (km): 50
Versnellingstyd van 0 tot 100 km / h (sek): 7,6
Maksimum spoed (km / h): 222
Maksimum spoed met elektriese motor (km / h): 130
Kofferbak volume: 280-1.120
