Ry in 'n storm. Wat moet jy onthou?
Bestuurders moet verskillende weerstoestande hanteer. Die somer gaan dikwels met hewige donderstorms gepaard. Ons gee raad wat om te onthou wanneer 'n storm ons op die pad tref.
Navorsing deur die Instituut vir Padvervoer, insluitend data van die Poolse Padveiligheidsobservatorium ITS, bewys onomwonde dat die hoogste aantal verkeersongelukke in goeie weerstoestande plaasvind, in maande wanneer dit warm is en die dae lank is. Dan is bestuurders geneig om vinnig en roekeloos te bestuur. Ongelukke vind ook plaas as gevolg van ongunstige weerstoestande, insluitend storms, rukwinde en swaar reënval, tipies van die somerseisoen.
Erge weersomstandighede hou die risiko van verlies aan gesondheid en selfs lewe in. Terselfdertyd is dit die moeite werd om gerus te stel dat in die geval dat 'n motorbestuurder in 'n erge donderstorm beland, waardeur weerlig die motor se liggaam binnedring, die risiko vir mense binne gering is. Dan sal die liggaam soos 'n sogenaamde Faraday-hok werk. Om teen 'n elektrostatiese veld te beskerm, sal dit die weerligontlading dwing om letterlik langs die metaalkas na die grond te "dreineer". Die binnekant van die motor blyk dus die veiligste plek te wees, alhoewel die aksie van weerlig die brose elektroniese komponente wat met moderne motors propvol is, kan beïnvloed.
Hoe om op te tree in 'n storm?
As die kommerwekkende weervoorspelling saamval met reisplanne, is die eerste ding om aan te dink om dit te verander. As ons bykomende waarskuwingsboodskappe ontvang, veral van die Nasionale Veiligheidsentrum (RCB), dan moet dit nie onderskat word nie!
As iemand nie kan wag nie, moet hy sy reis so beplan dat hy in geval van storm vooraf skuiling sal vind. Wanneer die bestuurder van ’n voertuig ’n storm sien aankom, het hy geen ander keuse as om so vinnig moontlik van die pad af te klim en parkeerplek weg van bome en hoë staalstrukture te soek nie. Op die roete sal die beste dekking 'n onderdakvulstasie en 'n veelverdiepingparkeerplek in die stad wees.
Sien ook: bestuurslisensie. Kan ek die eksamenopname kyk?
Om aan die kant van 'n besige pad af te trek en jou gevaarligte aan te skakel, is nie 'n goeie idee nie. Weens swak sigbaarheid weens swaar reën is daar 'n risiko van botsing met 'n voertuig wat van agter af kom. So 'n scenario is 'n voorbeeldige carambole-resep. Om die salon selfs in reflektiewe baadjies te verlaat, is ook nie die beste oplossing nie. As iemand moet vertrek, moet dit vanaf die kant van die pad gedoen word, aangesien 'n voetganger in 'n botsing met 'n motor altyd in 'n verloorposisie is - reeds teen 'n spoed van meer as 60 km / h, 9 uit 10 voetgangers sterf as gevolg van die impak. Deur in die motor te bly, verhoog ons ons kanse op oorlewing, veral aangesien motors kreukelsones het wat presies beheer word in die geval van 'n botsing, veiligheidsgordels wat die liggaam beskerm teen traagheidsverplasing, gassakke om liggaamlike beserings tot die minimum te beperk en kopstutte wat beskerm die kop en nek teen beserings. Benewens die motor word passasiers, takke wat breek en val op bospaaie en elemente van kraglyne blootgestel aan moontlike weerlig. Wanneer jy jou motor parkeer, vermy natuurlike depressies in die terrein – sodat dit nie oorstroom en deur vloedwater weggevoer word nie.
Waaraan moet jy let tydens 'n donderstorm?
Indien die bestuurder nie in staat is om die voertuig te stop nie en moet aanhou ry tydens 'n storm, is die natuurlike plig om uiters versigtig te wees. Vertraag en vergroot jou afstand vanaf die bewegende voertuig. Swaar reën verleng die stopafstand, mis die vensters en belemmer sig aansienlik (veral wanneer jy agter groot voertuie ry). Weerlig en skielike flitse veroorsaak ook verstrooiing tydens bestuur, wat die bestuurder kan verblind. ’n Swak skoongemaakte voorruit behoort nie die bestuurder se sig te vertroebel nie. Veerblaaie moet in 'n goeie toestand wees en voorruitvloeistof moet gesertifiseer wees.
As gevolg van die swaar reënval wat met groot orkane gepaardgaan, kan riole in stede probleme hê om water te dreineer waardeur die oppervlak en wat moontlik daar skuil nie gesien kan word nie. Slaan, veral skielik, in diep plasse, d.w.s. diegene wat ten minste die onderste rand van die deur bereik, hou 'n ernstige risiko van mislukking van die motor in - sy elektronika en enjin. Dinamiese ry in plasse kan ook hidroplaning veroorsaak (bande wat nie die grond vasvat nie) en verlies aan voertuigstabiliteit. Daarom moet die spoed aangepas word volgens padtoestande. Dit is ook belangrik om nie ander padgebruikers, veral voetgangers en fietsryers, te spat wanneer hulle water oorsteek nie.
Sien ook: Twee Fiat-modelle in die nuwe weergawe
