Ry-herinneringe: bekende, snaakse en reguit eng motorresensies

Om 'n motor te bou is moeilik. Daar is baie dele wat in die regte volgorde bymekaar moet pas en perfek funksioneer om dit te laat werk. Dit is moeilik, maar wanneer motorvervaardigers dit regkry, is hierdie motors geneig om deur hul eienaars as puik en betroubaar geprys te word. Wanneer vervaardigers dit verkeerd verstaan, word die motor op sy beste die kolf van 'n goeie grap, en in die ergste geval kan die voertuig ernstig gevaarlik wees.

Wanneer iets verkeerd loop, sal vervaardigers 'n herroeping uitreik om die probleem op te los. Hier is die herinneringe uit die bladsye van die geskiedenis, humoristies, bekend en eenvoudig verskriklik onaanvaarbaar.

Onthou jy wat fout was met die veiligheidsgordels in die Toyota RAV4 wat reggemaak moes word?

Mazda 6 - Spinnekoppe

Dit is gewoonlik goed om jou motor te deel. Om 'n motor met spinnekoppe te deel wat 'n brand kan veroorsaak, word nie toegelaat nie. Mazda het in 2014 aangekondig dat hy 42,000 6 van sy Mazda XNUMX-sedans herroep weens petrol-mal spinnekoppe.

Blykbaar word geel sakspinnekoppe aangetrokke tot die koolwaterstowwe in petrol en kan Mazda se brandstoftenkuitlaatlyne en spinwebs binnedring. Hierdie webbe kan lyne blokkeer wat die brandstoftenk onder druk plaas, wat krake veroorsaak. Krake in die brandstoftenk is beslis ongewens. Petrol is baie nuttiger in die tenk en enjin as om op die grond te drup en jou motor aan die brand te steek.

Mercedes-Benz - Brand

Wat nie verband hou met nesende spinnekoppe wat petrol drink nie, is Mercedes-Benz gedwing om meer as 1 miljoen motors en sportnutsvoertuie te herroep weens brandrisiko. Volgens Mercedes-Benz was die oorsaak 'n foutiewe lont wat 51 motors tot op die grond afgebrand het.

In situasies waar die voertuig nie met die eerste probeerslag begin nie, kan 'n defekte lont veroorsaak dat die aansitterbedrading oorverhit, die isolasie smelt en nabygeleë komponente aan die brand steek. Om langs 'n vuur te sit is veronderstel om ontspannend en luuks te wees, maar om langs jou luukse motor te sit terwyl dit aan die brand is, is nie.

Hierdie toevallige daad het Subaru groot pyn veroorsaak.

Subaru-voertuie - lukrake aansit van die enjin

Dit is 'n resensie direk vanaf die Twilight Zone. Stel jou voor dat jy in jou oprit afkyk en jou pragtige nuwe Subaru daar geparkeer sien. Die sleutels is in 'n ander kamer, in 'n bord, en wag dat jy dit vat en gaan. En terwyl jy na jou trots en vreugde kyk terwyl jy aan hierdie reis dink... begin die enjin vanself, en daar is niemand in, op of om die kar nie.

Subaru het 47,419 XNUMX voertuie herroep weens sleutelfob-kwessies. As jy dit laat val en hulle het net reg geland, kan dit 'n wanfunksie veroorsaak waar die motor sou begin, afskakel en op willekeurige tye herhaal. Vreemde.

Ford Pinto - Vuur

Die Ford Pinto het die model geword vir rampspoedige motorherroepings. Dit versinnebeeld alles wat verkeerd is met die motorbedryf en verteenwoordig die werklik verskriklike era van Detroit-motors. Probleme, resensies, regsgedinge, samesweringsteorieë en die hype rondom die Pinto is legendaries, maar in 'n neutedop was die brandstoftenk so geposisioneer dat die Pinto in die geval van 'n impak van agter kon breek. brandstof mors en die voertuig aan die brand gesteek.

In totaal het Ford 1.5 miljoen Pinto's herroep en 117 regsgedinge is teen Ford aanhangig gemaak. Dit bly een van die bekendste getuigskrifte in die geskiedenis.

Toyota Camry, Venza en Avalon - meer spinnekoppe

Wat om te doen oor spinnekoppe in motors? Is dit 'n poging om die wêreld oor te neem met motorsabotasie of is hulle net mal oor 'n goeie motor? Toyota het in elk geval 2013 870,000 Camrys, Venzas en Avalons in XNUMX herroep aangesien spinnekoppe hulle weer besmet het.

Spinnekoppe is in lugversorgingseenhede gevind waar hul webbe die dreinbuise geblokkeer het, wat veroorsaak het dat kondensasie op die lugsakbeheermodule drup. Water en elektronika is onversoenbaar, en water wat die lugversorgingstelsel binnedring, het 'n kortsluiting in die module veroorsaak, wat kan veroorsaak dat die lugsakke ontplooi terwyl jy bestuur! Dit is óf 'n slegte ontwerp óf 'n paar baie slim spinnekoppe.

Toyota RAV4 - gesnyde veiligheidsgordels

Om in 'n motorongeluk te wees, is skrikwekkend, om in 'n motorongeluk te wees en skielik te besef dat jou veiligheidsgordel jou nie vashou nie, is nog skrikkeriger. So was dit met 3+ miljoen Toyota Rav4's.

In 2016 het Toyota ontdek dat die agterste sitplekgordels in motorongelukke gesny word, wat veroorsaak dat passasiers glad nie vasgegordel het tydens die ongeluk nie. Die probleem was nie by die veiligheidsgordel nie, maar by die metaalraam van die agtersitplekke. In die geval van 'n ongeluk, kan die raam die band sny, wat dit heeltemal nutteloos maak. Toyota het 'n oplossing vir die probleem vrygestel, 'n eenvoudige harsbedekking om te verhoed dat die metaalraam aan die band raak.

Slegte kyk na Honda net voor!

Honda Odyssey - kentekens agtertoe

Die gemiddelde motor bestaan ​​uit ongeveer 30,000 2013 onderdele. Om al hierdie dele in die regte volgorde en plek aanmekaar te sit is 'n moeilike taak. Groot motorvervaardigers blyk nie immuun te wees teen probleme met behoorlike montering nie, soos Honda in XNUMX uitgevind het.

Een van die afrondingswerk aan die motor se bouvorm is die installering van kentekens, en op die 2013 Odyssey-minibussie het Honda dit reggekry om dit aan die verkeerde kant te sit, wat die rede vir die herroeping was. Ernstig? Geen. Skaam? Aha! Honda het eienaars aangeraai dat 'n kenteken aan die verkeerde kant van die agterklep herverkoopwaarde kan beïnvloed, aangesien die motor dalk in 'n ongeluk was en nie behoorlik herstel is nie. bummer.

Volkswagen en Audi: ramp met dieseluitlaatgasse

Diesel hek. Jy het geweet ons sal hierby uitkom! Teen hierdie tyd behoort almal vertroud te wees met die massiewe skandaal, toesmeerdery en onthou rondom Volkswagen en hul dieselenjins. Maar as jy dit gemis het, hier is 'n baie kort opsomming.

Volkswagen en die Audi-filiaal praat al jare lank oor die doeltreffendheid van hul dieselenjins. Groot brandstofverbruik, lae emissies, groot krag. Dit het te goed gelyk om waar te wees, en dit was. Volkswagen het 'n "cheat-kode" in die enjinsagteware toegepas om emissiebeheermaatreëls tydens toetse te aktiveer wat nie aktief was tydens normale bestuur nie. Gevolglik is 4.5 miljoen voertuie herroep en bestuurders en ingenieurs is teruggeroep vir miljarde dollars in boetes en tronkstraf.

Koenigsegg Agera - banddruk monitering

Wanneer jy $2.1 miljoen spandeer op 'n hipermotor met meer as 900 perdekrag en 'n topspoed van meer as 250 mph, verwag jy dat dit absoluut perfek sal wees. Elke bout is gepoleer, elke meganiese stelsel is fyn ingestel, en alle elektronika werk foutloos. Jy was reg om dit te verwag, maar dit is nie die geval vir die Amerikaanse Koenigsegg Ageras nie.

Die banddrukmoniteringstelsel het foutiewe programmering gehad wat akkurate banddrukvertoning verhoed het. Iets baie belangrik vir 'n motor wat in minder as 3 sekondes van 0 tot 60 mph kan gaan. Gelukkig het die herroeping net een motor geraak. Ja, dis reg, een motor, die enigste Agera wat in die VSA verkoop word

Toyota - onbedoelde versnelling

O my god, dit was sleg … In 2009 is daar berig dat verskeie Toyota-voertuie en SUV's onbedoelde versnelling kon ervaar. Dit wil sê, die motor sou begin versnel sonder bestuurderbeheer.

Toyota het op die groeiende aantal berigte van die probleem gereageer deur klante te vra om die vloermatte te verwyder of hul handelaars die vloermatte te laat regmaak. Dit het nie die probleem opgelos nie, en na 'n reeks tragiese ongelukke is Toyota gedwing om sowat 9 miljoen motors, vragmotors en sportnutsvoertuie te herroep om vasgesteekte petrolpedale te vervang. Dit het geblyk dat Toyota geweet het van die probleem en die verlies van klante kon voorkom, maar die probleem toesmeer totdat dit ondersoek is.

Ons volgende resensie is een van die swakste resensies van die 70's!

Ford Granada - Verkeerde kleur van flikkerligte

Die motors van die ouderdom van siekte (1972-1983) is oor die algemeen verskriklik. ’n Klomp spoggerige, opgeblase, bla bla, beige landskuite wat niks uitsonderliks ​​gedoen het nie en bewys het dat middelmatigheid ’n ontwerptaal EN ’n ingenieursbeginsel kan wees.

Een van die seerste motors van daardie tyd was die Ford Granada, 'n boksmotor wat slegs 'n liniaal gebruik het. Die Granada het terugkoopopsies gehad, jy kon 'n keuse hê van twee V8-enjins, 302 of 351 kubieke duim. 'n Eenvoudige motor met eenvoudige bedoelings, maar Ford het 'n fout gemaak, hulle het die verkeerde kleur flikkerliglense geïnstalleer en moes dit herroep om met egte amberlense vervang te word om aan federale regulasies te voldoen.

Ford - spoedbeheer defekte

Om motoronderdele en -komponente te maak wat op 'n wye verskeidenheid voertuie gebruik kan word, kan 'n vervaardiger baie geld bespaar. As al die motors wat Ford maak, byvoorbeeld dieselfde truspieëls gehad het, sou dit baie geld bespaar, maar as ’n gemeenskaplike onderdeel katastrofies misluk, kan dit baie geld kos.

Dit was die geval met 'n Ford met 'n spoedbeheerskakelaar wat oorverhit en die motor aan die brand kon steek. Die onderdeel is oor tien jaar in 16 miljoen voertuie gebruik, wat 500 brande en 1,500 14 klagtes veroorsaak het. Ford het meer as XNUMX miljoen voertuie herroep in die hoop om die probleem op te los.

Chevrolet Sonic - sonder remblokkies

In Januarie 2012 moes Chevrolet ’n skandelike herroeping uitreik en aankondig dat 4,296 XNUMX Sonics-subkompakte saamgestel, verskeep en aan klante oorhandig is met ontbrekende remskoene. Ja, jy het reg gelees, karre is verkoop aan mense sonder remblokkies geïnstalleer.

Dit is nogal erg, en in 'n onderskatting van die jaar, het die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gesê die probleem kan lei tot "verminderde remverrigting, wat die kans op 'n ongeluk verhoog." Gelukkig is niemand beseer of betrokke in 'n ongeluk wat verband hou met die remblokprobleem nie.

General Motors - Airbag Sensor Module

Wanneer jy ’n moderne motor of vragmotor koop, let jy gewoonlik op hoe veilig die motor sal wees in die geval van ’n ongeluk. Hoeveel lugsakke die motor het, hoe die botsstrukture ontwerp is, hoeveel bykomende veiligheidskenmerke dit het, dit moet alles in ag geneem word, asook hoe die motor tydens botstoetse optree.

Stel jou voor die skok wat GM-eienaars gevoel het toe hulle gekontak is en ingelig is dat die Airbag Detection and Diagnosis Module (SDM) 'n "sagtewarefout" gehad het wat die voorste lugsakke EN veiligheidsgordelspanners verhinder het om te ontplooi. In totaal het GM 3.6 miljoen motors, vragmotors en sportnutsvoertuie herroep.

Peugeot, Citroen, Renault — Defekte pedale teister

In ’n saak waarin die waarheid vreemder as fiksie is, moes Peugeot, Citroen en Renault in 2011 herroep word omdat ’n persoon op die voorste passasiersitplek per ongeluk die remme kon aktiveer.

Die probleem het voorgekom in voertuie wat omgeskakel is na regterhandstuur vir die Britse mark. In die omskakeling het die Franse motorvervaardigers 'n dwarsbalk tussen die remhoofsilinder aan die linkerkant en die rempedaal, wat nou aan die regterkant was, bygevoeg. Die dwarsbalk was swak beskerm, wat die passasier in staat gestel het om die motors feitlik heeltemal tot stilstand te bring deur die remme aan te slaan!

11 motormaatskappye - sitplekgordel wanfunksioneer

In 1995 het 11 motormaatskappye ingestem om 7.9 miljoen motors te herroep en te herstel omdat die Son bestaan. Dit klink heeltemal gek, maar bly vir 'n minuut by my terwyl ek dit probeer verduidelik. Takata, ja, die vervaardiger van lugsakke (ons kom in 'n paar skyfies by hulle uit) het veiligheidsgordels gemaak wat tussen 9 en 11 deur 1985 motormaatskappye in 1991 miljoen motors aangebring is.

Hierdie sitplekgordels het 'n probleem gehad: mettertyd het die plastiek vrylaatknoppies bros geword en uiteindelik verhoed dat die gordel heeltemal sluit, wat ongelukkig tot 47 beserings gelei het toe die gordels losgemaak het. Sondaar? Die son se ultraviolet lig het die plastiek vernietig en dit laat breek. Gewoonlik gebruik plastiekvervaardigers chemiese bymiddels om dit te voorkom.

Chrysler Voyager – Speaker Fire

'n Moordenaar stereostelsel in jou motor is 'n "moet" vir baie eienaars. Wanneer die stereo eintlik probeer om jou dood te maak, is dit waarskynlik aansienlik minder wenslik.

Dit is presies wat gebeur het met die 238,000 2002 Chrysler Voyager-minibusse wat in XNUMX vervaardig is. ’n Defek in die ontwerp van die lugversorgingskanale het veroorsaak dat kondensasie ophoop en op die stereo drup. Die ligging van die druppels sal veroorsaak dat die kragtoevoer van die agterste luidsprekers kortgesluit word, wat veroorsaak dat die luidsprekers aan die brand slaan! Gee 'n hele nuwe betekenis aan die frase "afkoel voor 'n warm baan."

Toyota - venster skakelaars

In 2015 het Toyota 6.5 ​​miljoen voertuie wêreldwyd herroep, waarvan 2 miljoen in die VSA vervaardig is. Hierdie keer was die probleem foutiewe kragvensterskakelaars, spesifiek die hoofkragvensterskakelaar aan die bestuurderskant. Toyota het verklaar dat die skakelaars sonder voldoende smering vervaardig is. As u dit doen, kan dit veroorsaak dat die skakelaar oorverhit en aan die brand slaan.

Dit is redelik erg en beslis kommerwekkend, maar selfs meer frustrerend as jy in ag neem dat Toyota 7.5 jaar vroeër 3 miljoen voertuie herroep het weens dieselfde probleem! Ek is nie 'n motoringenieur nie, maar miskien is dit tyd om die skakelaar te laat vaar.

Takata - defekte lugsakke

So, dit is tyd om te praat oor die grootste motorherroeping in die geskiedenis, die Takata-lugsakskandaal. Vog en humiditeit was waarskynlik oorsake van lugsak mislukking aangesien dit die brandstof in die lugsakblaser gedestabiliseer het. Takata het erken dat hy onbehoorlike hantering van plofstof en onbehoorlike berging van chemikalieë gehad het.

Die tragiese verkeerde hantering van lewensreddende komponente het 16 lewens gekos en gelei tot veelvuldige kriminele aanklagte, miljarde dollars in boetes, en die uiteindelike bankrotskap van Takata Corporation. Dit is 'n onverskoonbare herroeping wat meer as 45 miljoen voertuie geraak het, aangesien die herroeping tot vandag toe voortduur.

Volkswagen Jetta - verhitte sitplekke

As jy in 'n deel van die land woon wat koue winters kry, sal jy besef dat verhitte sitplekke nie net 'n luukse is nie, dit is die lewe. ’n Eienskap wat kop en skouers bo alle ander uitstaan ​​in ’n poging om harde, sneeubelaaide wintersoggende draagliker te maak.

Volkswagen het 'n probleem gehad met verhitte sitplekke, wat gelei het tot 'n herroeping van die voertuie vir vervanging en veranderinge aan die manier waarop hulle geïnstalleer is. Dit blyk dat sitplekverwarmers kan kortkort, die sitplekstof kan aansteek en die bestuurder kan verbrand terwyl jy bestuur!