Volvo Gdynia Sailing Days - 'n vars lug
Op 27 Julie het die eindstryd van die Volvo Gdynia-vaardae plaasgevind. Dit is een van die grootste regatta's wat op die Oossee plaasvind. Met 'n lang tradisie wat met seilvaart geassosieer word, het die vervaardiger besluit om nuwe modelle uit sy reeks tydens die geleentheid aan te bied.
Ek moet erken dat die term “nuut” ietwat oordrewe is. Opgedateerde hoë-end motors, nuwe sekuriteit stelsels en elektroniese gadgets is gewys. Die hysbak het die XC60, S60, V60, S80, XC70 en V70-modelle ingesluit. Danksy al die innovasies wat aangebied word, lyk geriewe soos draailigte of die vermoë om 'n slimfoon aan die motor te koppel, wat deur ander vervaardigers geprys word, na 'n oorblyfsel van die verlede.
Die vlagskip-limousine, die S80, is al geruime tyd op die mark, maar veg steeds om kopers, en die bekendstelling van klein verbeterings sal hom hierin help. Dit is opties uitgebrei met 'n nuwe sierrooster, hoofligte en buffer. Binne kry ons leerbekleedsel direk van die Skotse maatskappy Bridge Of Wall. Dieselfde geld vir die V70 en XC70. Aan die agterkant sluit die nuutste kenmerke agterligte, uitlaatpype en bykomende chroom-aksent in. Dit is ook die moeite werd om te weet dat die modelle wat hierbo beskryf word, aan die einde van die jaar nuwe, viersilinder petrol- en dieselenjins sal ontvang.
Die kleiner "60"-reeks het baie meer veranderinge gesien, met 'n geskatte getal van 4000 19. Alhoewel nie almal van buite sigbaar is nie, sal die geoefende oog seker die voorligte raaksien, wat teoreties soos wolfoë behoort te lyk. Die kleurpalet is opgedateer om pragtige blou verf in te sluit wat soos 'n Ford Mustang babablou in die son lyk, wat amper donkerblou in die skadu word. Dit is ook die moeite werd om te kies vir voorheen onbeskikbare wielontwerpe en -groottes - 60 duim vir die S60 en V20, 60 duim vir die XCXNUMX. Binne-aanpassings is kosmeties van aard - kopers sal nuwe bekleedselkleure en houtafwerking kan kies.
Volvo is danksy sy prestasies sinoniem met veiligheid in die motorbedryf. Volvo Gdynia Sailing Days sal die première sien van nuwe stelsels wat ons aktief en passief teen ongelukke sal beskerm. Die belangrikste stelsel wat gewys word, is aktiewe hoëstraalbeheer. Wat staan onder hierdie naam? Eenvoudig gestel, dit is 'n intelligente hoëstraalbeheermodule. Ons beweeg deur onontwikkelde terrein met die "lang" aangeskakel, en aktiveer die kamera wat "ligpunte" bespeur (tot 7 motors). Wanneer 'n motor van die teenoorgestelde rigting nader, word die straal wat die bestuurder kan verblind, "afgesny" danksy spesiale diafragmas.
Interessant genoeg neem die kamera motors op 'n afstand van 700 meter op. Hy sal ook 'n fiets langs die pad opmerk met net 'n weerkaatser geïnstalleer. Dit is onwaarskynlik dat die elektronika sal misluk omdat die frekwensie van die liggolf ook nagegaan word, dus reageer dit nie op advertensieborde of straatligte nie. Beginsel is een ding, oefening is 'n ander. Ek het die geleentheid gehad om die beskryfde hoofligte te toets en die deurlopende werking van die diafragmas is baie indrukwekkend.
Die tweede nuwe kenmerk is Volvo Cyclist Detection. Weens die groeiende gewildheid van fietse sal modelle van dié vervaardiger ’n stelsel kan hê wat fietsryers wat voor die motor beweeg (en tot dusver net in dieselfde rigting) dophou en dit kan keer in geval van ’n noodgeval. . Ek kan nie anders as om die woorde van die ontwerpers te noem wat sê dat die kar nie "mal word" in oorvol middestad nie en ons sal nie elke 20 meter met bande rem nie.
Dit kan blyk dat enige veiligheidspakket goud werd is, aangesien ek die meeste van die tyd in die motor spandeer het, het met elektroniese toestelle gespeel wat die bestuurder se aandag aftrek. Een daarvan is 'n stelsel wat beheer word deur 'n 7-duim-raakskerm genaamd SensusConnectedTouch. Dit ondersteun Android-toepassings, dieselfde as in selfone. Wat beteken dit? Ons het selfs die opsie om Spotify of Deezer af te laai en te laat loop, wat 'n verbinding met 'n groot musiekdatabasis waarborg. Dit is nie nodig om 'n mp3-geheue meer saam met jou te dra nie. Die enigste voorwaarde is die teenwoordigheid van 'n 3G-modem wat in die handskoenkas vassit. Om ons motor 'n internettoegangspunt te maak, is nie 'n groot probleem nie. Beteken dit dat Angry Birds ons verkeersknope sal stop? Alles dui daarop.
Ons moet egter erken dat kameras, sensors en sensors nie die vreugde van bestuur doodmaak nie. Hulle vervang nie die bestuurder heeltemal nie, maar is slegs 'n gerief. Alternatiewelik kan puriste dit eenvoudig afskakel. Ons is tevrede met hierdie handelsmerkbeleid. Aanhangers van die onderneming kan ’n sug van verligting slaak, want ná die oorname van Geely het hy nie sy gees verloor nie. Die enigste bekommernis is dat die XC90 heeltemal vergete is. Kan 'n heeltemal nuwe struktuur op die horison verskyn? Die tyd sal leer.
