Wizard of Oz op Buick Road

Die vierdeur-Invicta het rondings op al die regte plekke.

 Die vierdeur Invicta-sedan is die werk van die voormalige GM-Holden-ontwerper en Monash Universiteit-gegradueerde Justin Thompson, wat sê die klassieke Buick se dwarsbalk is 'n belangrike deel van die motor. Die span is 'n geboë lyn langs die kante van die motor wat afsak na die agterklep.

"Ons het eintlik net een kans gehad om dit reg te kry," sê hy. "Ontwerpers is vyf weke gegee om van konsep na werklikheid te beweeg."

Thompson het sewe jaar by GM-Holden deurgebring voordat hy by die oorsese GM-ryk aangesluit het.

GM-Holden se ervaring is reeds erken as die moedermaatskappy in die Denali XT-vierdeur-konsepmotor wat vroeër by die Chicago Auto Show in Februarie onthul is.

Die Denali was die werk van die Holden-ontwerpspan in Melbourne. Die belangrikheid van Invicta se aanbieding by die Beijing-motorskou verlede maand het nie die aandag van GM-bestuur ontgaan nie. Buick is GM se grootste passasiershandelsmerk in die kommunistiese land. Verlede jaar is 332,115 185,792 voertuie in China verkoop, aansienlik meer as die XNUMX XNUMX Buicks wat in die VSA verkoop is.

Die Invicta (Latyns vir "onoorwinlik") is die gesig van Buick se nuwe globale ontwerp en die evolusie van die Riviera-konsepmotor.

Dit word aangedryf deur 'n viersilinder turbo-aangejaagde direkte-inspuitenjin wat aan 'n sesgang outomatiese ratkas gekoppel is.

Die enjin lewer 186 kW/298 Nm, wat gewoonlik met 'n hoë-end sessilinder-enjin geassosieer word. Die voertuig is gesamentlik deur GM-ontwerpsentrums in Noord-Amerika en China ontwikkel om aan die verwagtinge van klante in twee van die wêreld se grootste motormarkte te voldoen.

Met behulp van virtuele realiteitsentrums in Sjanghai en Warren, Michigan, het die ontwerpers die beste idees uit beide kulture gekombineer.

Ed Welburn, GM vise-president van globale ontwerp, sê die motor stel 'n nuwe ontwerpstandaard vir Buick.

"Dit sou nie moontlik gewees het as een ateljee in isolasie gewerk het nie," sê hy.