Volkswagen Tiguan - 'n goeie keuse vir 'n entrepreneur?
Poolse entrepreneurs hou daarvan om goeie motors te bestuur – as die maatskappy wat ons besoek ’n duur, luukse of sportmotor voor ons het, dink ons dadelik dat dit goed gaan met die maatskappy.
Motor is 'n handelsmerk
Seker baie van ons ken die presidente en direkteure van groot en suksesvolle ondernemings wat nie te veel aandag gee aan wat hulle elke dag ry nie. Die oorgrote meerderheid sake-eienaars het egter, danksy die moontlikheid van verhuring of langtermynhuur, ’n kans om hul motordrome te bewaarheid.
Ek werk met plesier
Die motor in die maatskappy moet baie funksies op dieselfde tyd verrig: dit moet goed lyk, pret wees om te bestuur, die regte vlak van gerief bied, so prakties moontlik en nie te duur wees nie. Klink dit na 'n utopiese beskrywing van 'n ideale masjien wat nie bestaan nie? Dit is moeilik om almal gelyktydig tevrede te stel, maar daar is 'n segment waarvan die gewildheid elke jaar groei. Natuurlik praat ons van sportnutsvoertuie. Interessant genoeg blyk dit dat SUV's en crossovers die beste kombinasie van bogenoemde kenmerke van die ideale voertuig vir 'n entrepreneur is, hoewel daar beslis diegene sal wees wat sal sê dat "'n SUV nie 'n regte motor is nie." Kom ons fokus egter op watter motors in hierdie segment diegene wat op soek is na 'n motor vir hul maatskappy kan oortuig, en ons sal hierdie kwessies in detail ontleed deur die voorbeeld van die Volkswagen Tiguan te gebruik. Om nie teoretiseer nie, het ons besluit om entrepreneurs te vra hoe die Tiguan sy daaglikse pligte sal uitvoer - in 'n foto-/videoproduksieateljee en in 'n vervoermaatskappy.
Fokus op praktiese
Het jy 'n motor in die fotoateljee nodig? Indien wel, waarvoor anders as pendel kan dit nuttig wees? Ons het besluit om twee dae saam met die ateljeespan deur te bring om te sien hoe werk lyk tydens buitelugprojekte. Kliëntebestellings kan byna enige onderwerp en bedryf dek, so veelsydigheid is die belangrikste ding in 'n motor. Eerstens, die kattebak en die moontlikheid om vragruimte, kompartemente, uitsparings of hake te reël - dit laat jou toe om toerusting wat dikwels tienduisende zlotys kos, gerieflik te posisioneer en te beveilig. 'n Wye laai-opening en 'n lae stamboombank stel jou in staat om swaar en lang driepote gerieflik uit te brei - lank genoeg vir 'n bank wat in 3 segmente verdeel is, om in beginsel 'n moet-hê-toerusting te wees. In die kattebak van die Tiguan het ’n 230V-sok baie handig geblyk, waar dit moontlik was om gereeld die batterye van kameras en kameras te laai.
Tydens die implementering moes ons na Szczyrk gaan om 'n promosiefilm met enduro-fietse in die berge te skiet. Fietse het op die dak geklim. Hulle moes na ’n taamlik ontoeganklike area vervoer word waar jy nie asfalt soek nie, en viertrek- en veldryassistente is baie gereeld gebruik. Om baie steil en klipperige heuwels op te ry was kinderspeletjies, en die outomatiese ratkas en kragtige diesel in ons toetser het dit 'n plesier gemaak om tien keer van plek tot plek te beweeg vir daaropvolgende skote op grond- en klipperige paaie.
Is die glas dakvenster net 'n gier? Nie in hierdie bedryf nie – dit is die perfekte oplossing wanneer jy jou motor of motorfiets moet verfilm terwyl jy ry met jou kamera wat oor ’n oop dak leun. Alhoewel hierdie oplossing blykbaar nie die veiligste is nie, is dit vir kameramanne en fotograwe die alledaagse lewe.
Wat multimedia betref, het aanlyndienste bewys dat dit 'n groot hulp is, waardeur jy die weer vir die volgende ure van die sessie kan uitvind, parkering naby kan vind, of brandstofpryse by vulstasies naaste aan jou huidige ligging kan nagaan. werkplek. Ná meer as twaalf dae se verfilming was dit nodig om terug te keer huis toe, en die beste reis is in gemak – ons passasiers het veral van die DYNAUDIO-klankstelsel en doeltreffende driesone-lugversorging gehou. Aktiewe spoedbeheer en matriks-LED-ligte het gehelp om veilig terug te keer ondanks aansienlike moegheid.
Wat het ontbreek vir volkome geluk? Die R Line-pakket maak die Tiguan baie meer visueel aantreklik, maar die yslike XNUMX-duim-wiele kan vinnig beskadig word in veldry, so ook die vleisagtige, maar hoekverminderende voorbufferpakket. Dit is welkom om die agterruit in die bak se deksel oop te maak – jy weet, dit sal nuttig wees tydens skote terwyl jy bestuur. In die motor wat ons getoets het, was daar geen sitplekgeheue nie, en op die stel word die motor deur die naaste persoon verteenwoordig - dit sal makliker wees as die sitplekke met hierdie element saam met elektriese beheer toegerus word. Nietemin het die hele span van die Tiguan gehou, en volgens eenparige mening is hy as die ideale metgesel in hul werk beskou.
Mobiele kantoor op 'n lang reis
Vervoermaatskappye is nie net C+E-stelle of ander bakkies nie. Jy benodig ook 'n motor wat jou na 'n bestuurder kan neem wat met 'n onverwagte onklaarraking sukkel, formaliteite kan afhandel, of na 'n vergadering met 'n kontrakteur kan gaan om 'n nuwe kontrak te beding. Toe ek een van die eienaars van ’n groot vervoermaatskappy vra wat hy van ’n motor verwag, het hy dadelik geantwoord – troos. Gereelde lang reise, meer as een keer na die ander kant van Europa, kan 'n kwelling wees. Daarom het ons besluit om na 'n vergadering te gaan met 'n nuwe kliënt van 'n vervoermaatskappy, wie se ligging vierhonderd kilometer van die basis af was.
Nadat die enjin aangeskakel en die veiligheidsgordels vasgemaak is, het die telefoon van die hoof van die maatskappy vir die eerste keer gelui. Hy het daardie dag twintig of dertig keer gebel—die Blueooth-handvrystel en die induktiewe laaier in die kompartement onder die paneelbord het die ding gedoen. Die verrassing was uitstekende oproepgehalte in vergelyking met 'n gebruikte motor met 'n soortgelyke stelsel. Wanneer jy op die snelweg ry, natuurlik, met die toegelate spoed, het die Tiguan - vir 'n SUV - redelik stil geblyk te wees. Net die geraas van breë bande wat die kajuit binnedring kon uiteindelik moeg word. Hier kom 'n baie goeie DYNAUDIO-stelsel egter handig te pas.
Nadat ons die snelweg verlaat het, het ons nog sowat honderd kilometer gehad om op provinsiale en nasionale paaie te gaan, waar ons dikwels busse of vragmotors moes verkoop. Hier is die konsert aangebied deur 'n DSG outomatiese ratkas met sewe ratte, wat in die "S" posisie dit onmoontlik gemaak het om te twyfel dat daar soveel as twee honderd en veertig perdekrag onder die Tiguan se enjinkap was. Die roete, beide in die een rigting en in die ander rigting, was baie glad en, ten spyte van meer as aghonderd kilometer, het ons geen moegheid gevoel wat deur die pad veroorsaak is nie.
Что, по мнению главы транспортной компании господина Марка, можно было изменить в Тигуане? Конечно же колеса — даже в режиме «Комфорт» большие диски и низкопрофильная резина указывают практически на все неровности дороги. Полный привод – для дальних поездок по трассе он точно не нужен, а с передним приводом машина будет расходовать меньше топлива. Также надо честно признать, что для такого мощного двигателя и полного привода средний расход топлива около девяти литров на сто километров пробега вполне приемлем. К сожалению, более мощные дизели в Тигуане доступны только с приводом 4MOTION, а самая мощная версия с приводом на одну ось, мощностью лошадей, кажется разумным предложением. Желательным вариантом также была бы полная кожаная обивка с возможностью вентиляции — к сожалению, это недоступно даже за доплату. Тигуан был оценен положительно, но седан или универсал среднего класса, безусловно, лучше подошли бы в качестве автомобиля, который часто преодолевает большие расстояния по шоссе.
Ideale segment vir maatskappye?
SUV's het die mark vir altyd verower, en dit is in hierdie segment dat die meeste vervaardigers 'n geleentheid sien om verkope te verhoog. Alhoewel dit 'n paar jaar gelede ongelooflik sou geklink het, word minder mense vandag verras deur die voorkoms van sportnutsvoertuie selfs onder die teken van luukse en ortodokse handelsmerke soos Bentley, Lamborghini, Ferrari of Rolls Royce. Dit is veelsydigheid, goeie werkverrigting en nuwerwetse ontwerp wat nuwe klante oortuig.
Is Tiguan 'n goeie keuse vir 'n entrepreneur? Die voertuig wat ons getoets het, het sy waarde bewys, maar die voorwaarde vir bevrediging van die gebruik van hierdie model is die werklike begeerte om 'n SUV te besit. Dit is aan die een kant voordele: groter grondvryhoogte, vierwielaandrywing en 'n hoër bestuursposisie, aan die ander kant moet jy met 'n paar verskille van "gewone" motors verdra: meer randsteengewig, verhoogde brandstofverbruik of 'n hoër swaartepunt, wat die indruk van dinamiese bestuur beïnvloed. Een ding is seker – daar is elke jaar meer en meer aanhangers van sportnutsvoertuie, Tiguan is nie ’n verkoopsleier in sy segment nie, maar het oor die jare ’n sterk posisie ontwikkel. As u 'n motor vir Volkswagen soek, kan Tiguan 'n interessante aanbod wees.
