Volkswagen kry rekordboete vir dieselgate in Australië
’n Australiese federale hof het Volkswagen AG tot ’n boete van $125 miljoen gevonnis.
’n Australiese federale hof het Volkswagen AG beveel om ’n rekordboete van $125 miljoen te betaal nadat hy skuldig bevind is aan die oortreding van Australiese verbruikersbeskermingswetgewing tydens die dieselgate-emissieskandaal.
Die maatskappy het voorheen ingestem tot 'n boete van $75 miljoen, maar regter Lindsey Foster van die federale hof het dit destyds gekritiseer omdat dit nie hard genoeg was nie, ondanks die feit dat dit ongeveer drie keer die rekord was.
Volkswagen AG het in 'n verklaring gesê dat die aanvanklike boete ''n billike bedrag was' en bygevoeg dat die maatskappy 'noukeurig ondersoek na die redes vir die hof se verwerping van hierdie bedrag' voordat hy 'in die komende weke sal bepaal of hy teen die hof se besluit sal appelleer. ."
Vir die rekord, Volkswagen AG het erken dat toe hy tussen 57,000 en 2011 probeer het om meer as 2015 XNUMX motors na Australië in te voer, hy nie die teenwoordigheid van die Two Mode-sagteware aan die Australiese regering bekend gemaak het nie, wat die motors in staat gestel het om laer emissies van stikstofoksiede te produseer. (NOx) wanneer laboratoriumtoetse ondergaan word.
“Volkswagen se optrede was gruwelik en doelbewus,” het Rod Sims, voorsitter van die Australiese Mededingings- en Verbruikerskommissie (ACCC), gesê. “Hierdie boete weerspieël 'n neiging tot verhoogde boetes vir oortredings van Australiese verbruikersbeskermingswette.
“In wese het Volkswagen se sagteware sy dieselmotors, motors en bakkies in twee modusse laat loop. Een is ontwerp vir goeie toetsing en die ander het gewerk toe die motor eintlik in gebruik was en het hoër uitlaatgasse geproduseer. Dit is weggesteek vir Australiese reguleerders en die tienduisende Australiese verbruikers wat hierdie voertuie bestuur.”
Volgens die ACCC is die Two Mode-sagteware in 2006 deur Volkswagen-ingenieurs ontwikkel en "onder die dekking gehou totdat dit in 2015 ontdek is."
"As die geaffekteerde Volkswagen-voertuie getoets was terwyl hulle in die modus wat Australiërs bestuur het, getoets het, sou hulle die NOx-emissiegrense wat in Australië toegelaat word, oorskry het," het die reguleerder in 'n persverklaring gesê.
"Volkswagen-voertuie sou nie die graderings ontvang het wat hulle op die Green Vehicle Guide-webwerf ontvang het as die regering bewus geword het van die impak van Two Mode-sagteware op emissietoetsresultate nie," het Sims bygevoeg.
"Volkswagen se gedrag het die integriteit en werking van die Australiese voertuiginvoerregulasies, wat ontwerp is om verbruikers te beskerm, ondermyn."
In Desember 2016 het die maatskappy 'n Engine Control Unit (ECU)-opdatering vrygestel wat die Two Mode-sagteware verwyder het en is nou beskikbaar vir uitgesoekte Golf, Jetta, Passat, Passat CC, CC, Eos, Tiguan, Amarok en Caddy-modelle toegerus met EA189. diesel enjins.
Daar moet kennis geneem word dat die federale hofsaak teen Volkswagen Group Australia in sy geheel van die hand gewys is, terwyl dieselfde vir Audi AG en Audi Australia geld.
