Volkswagen Polo GTI, alledaagse sport – Padtoets
inhoud
Volkswagen Polo GTI, alledaagse sport – Padtoets
Volkswagen Polo GTI met 192 pk en 'n handratkas is lekkerder, maar verloor nie sy veelsydigheid nie.
Pagella
|
|
Die Volkswagen Polo GTI is die mees volledige kompakte sportmotor in sy segment. Deurdagte vervaardig in terme van estetika en materiale, dit kan gemaklik en stil wees wanneer jy dit nodig het, maar vinnig wanneer jy daarvoor vra. Die 1.8-turbo het eintlik goeie krag (veral by lae- en middelstrek), en die handratkas sluit beslis meer as ’n baie vinnige maar ietwat aseptiese DSG in.
Die verbruik is ook baie respekvol (die kos is gemiddeld ongeveer 16 km / l stadig) en die gemak is uitstekend.
Dit is altyd moeilik om die regte kompromie, spoed en presisie te vind; dit word nie altyd gekombineer met gemak en 'n lae brandstofverbruik nie. MET Volkswagen Polo GTIAan die ander kant lyk dit asof die Duitse vervaardiger die resep reg gekry het. Die binneruim is baie verfyn met die kwaliteit en afwerkings wat die vervaardiger in Wolfsburg ons opgelei het om te doen, maar met sportiewe besonderhede soos die ratskakelknop, stuurwiel en sitplekke met 'n swart en rooi tartanpatroon.
Onder die enjinkap Polo GTI ons vind nie meer die 1,4 liter nie, maar 1,8 liter turbo-enjin met 192 pk. en 320 Nm baie buigsame en volle wringkrag by medium toere. L 'bewoonbaarheid goed en romp da 280 liter stem ooreen met die vlak van sy mededingers. Maar kom ons kyk hoe hy ry.
stad
Eerste kilometer aan boord Volkswagen Polo GTI hulle laat my ietwat verward. Die ratkas en koppelaar is lig, net soos die stuur, en die dempers boots stampe en luike goed na. Tot dusver is daar nie veel verskil met die gewone Polo nie. Dit is omdat op die GTI met sport U kan al hierdie parameters (insluitend die skokbrekers) onmiddellik verander en die bui van die motor verander. In die stad is dit nie nodig nie, inteendeel, goeie geluidsisolasie en 'n gemaklike sitplek maak die Polo 'n motor wat verrassend geskik is virdaaglikse gebruik.
Verbruik is ook goed: die onderneming eis 'n stedelike verbruik van 7,5 l / 100 km en 6,0 l / 100 km in 'n gemengde siklus.
Buite die stad
Nadat u op die sportknoppie gedruk het Volkswagen Polo GTI word wakker. Stuur word meer konsekwent, en die reaksie om die versnellerpedaal te druk is vinniger. Die demperverstelling verander ook, wat styfheid verhoog sonder om die motor by elke gat te laat opstyg. Ek wissel vinnig kurwes af en Polo GTI lyk onmiddellik baie neutraal en rats. IN enjin dit is vol met 1.500 5.000 rpm, maar na XNUMX XNUMX rpm verloor hy asem. Die turbo -vertraging word tot die minimum beperk en die snelheid van die Polo se reguitlyn is indrukwekkend.
La kamera verander dit is aangenaam om te bestuur, selfs al bied dit nie die meganiese sterkte van 'n taai en skoon sportmotor nie; maar die belangrikste is dat die verandering akkuraat is, soos die Polo.
I die transaksie hulle is lank, en in 'n noue mengsel sal u die derde een byna altyd gebruik. In die strengste hoeke is daar egter geen selfvergrendelende ewenaar nie (selfs nie elektronies nie), en as die krag nie behoorlik gemeet word nie, begin die binneste wiel draai.
Maar die Polo is nie 'n motor wat by die toeters gevat moet word nie. IS vinnig en genoeg akkuraatheidmaar as u regtig begin trek, is die gevoel van konneksie wat met regte sportmotors gepaard gaan, afwesig en word die afstemming effens ongemaklik. Dit maak van die Polo GTI 'n motor. maklik en veilig, selfs vir diegene wat nie 'n aas in die wiel is nie, maar ook 'n bietjie asepties om aan die uiterste moontlikhede te ry. Die hoër onderstuur sou die Polo 'n ander tint gegee het, maar sou waarskynlik ook 'n sekere tipe kliënt afskakel.
snelweg
La Volkswagen Polo GTI dit is absoluut nie bang vir lang reise nie: dit is stil en gemaklik, soos 'n diesel -Polo, en dit verbruik ook min teen 'n snelheid van 120 km / h. Die verhoogde sitplek en gemaklike sitplekke word selfs na 'n paar uur nie moeg nie.
Lewe aan boord
La Volkswagen Polo GTI spog met die beste interieurs in sy klas. IN ontwerp Die effens klassieke en konserwatiewe stilering van die standaardpolo is herleef met GTI-sitplekke en verskeie klasstukke, met 'n paar verspreide rooi naamborde en 'n paar stileringsaanslag soos 'n ratknop met verligte grafika. Die GTI tartan-patroon sitplekke is 'n ware wonder.
Sig is ook nie 'n probleem nie, en daar is genoeg ruimte vir agterste passasiers. Die bagasieruim van 280 liter is miskien nie die beste in sy klas nie, maar dit het 'n lae laaivloer en maklike toegang.
Prys en koste
La Volkswagen Polo GTI Dit het die prys pryslys 23.000 евроDit is 1.500 euro minder as die weergawe met 'n DSG -ratkas. Brandstofverbruik is uitstekend vir 'n 1,8 turbo van hierdie krag, en die prys is mededingend gegewe die tuning, maar cruise control en tweesone klimaat is opsioneel.
veiligheid
Die Volkswagen Polo GTI het 'n 5-ster EuroNCAP-gradering, gordelspanning en moegheidsopsporing. In bochten is dit altyd stabiel en veilig, en die rem is kragtig en onvermoeibaar.
Ons bevindings
DIMENSIES
| Lengte | 398 cm |
| wydte | 168 cm |
| die hoogte | 144 cm |
| stam | 280 liter |
TECNICA
| enjin | 1798 cc 4-silinder turbo |
| Voorsiening | Petrol |
| Krag | 192 CV en 4.200 gewigte |
| paar | 320 Nm |
| trek | voor |
| uitgesaai | 6-spoed handratkas |
WERKERS
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| verbruik | 6,0 l / 100 km |
