Volkswagen, die T2-bakkie wat niemand meer onthou nie
Il Volkswagen bakkies o Die Bulli, soos die Kewer waaruit dit ontstaan het, is ongetwyfeld een van die mees gebruikte modelle oor tyd as basis vir verskeie transformasies, soms baie verskillend en moeilik om terug te voer na die oorspronklike.
Hulle sluit ook 'n klein werkvoertuig in wat in lande soos Mexiko, Turkye en Pakistan aangebied word, wat in hierdie geval die Transporter is. T2Ek het die essensie uitgepluis, dit is die meganika.
Hart T2
Die noodsaaklikheid wat gelei het tot die geboorte van hierdie ekonomiese voertuig, hoewel bekwaam, kan teruggevoer word na oliekrisis 70's, wat die vraag na minder dors en goedkoop motors met goeie werkverrigting verhoog het. Die vervoerder het net 'n subset van hierdie kenmerke gehad, want sy meganika het die gebruik van spasie heeltemal beperk en dit moeilik gemaak om redelik praktiese bakkies daarop te bou.
Daarom is 'n belangrike model ontwikkel, ook wat styl betref, wat sy meganika geleen het, naamlik die enjin. 1.6 bokser Lugverkoelde 50-spoed transmissie met 4 pk, maar voorwielaandrywing en 1 ton loonvrag, wat onder die kajuit geïnstalleer is.
rariteit
Die model is direk deur Volkswagen vervaardig, wat dit aangebied het monteerstel in Duitsland of as 'n voltooide model vir ontwikkelende lande, in hierdie geval het die montering in Mexiko plaasgevind, by die aanleg in Puebla, wat ook die T2 Transporter vervaardig het.
In die tweede helfte van die 70's, of liewer tussen 75 en 79, is omtrent niks gebou nie. 6.200 monsters en vandag is dit nogal moeilik om selfs een van hierdie motors veilig en gesond te vind, ondanks die feit dat die gemak van herstel en lae bedryfskoste 'n lang loopbaan verseker het.
Il naam dit het van land tot land gewissel: in die Filippyne was dit bekend as "Trakbayan", wat vertaal word na "dorpsvragmotor", en in Indonesië, waar dit 'n effens ander ontwerp gehad het, was dit bekend as "Mitra" of "vennoot".
