Toetsrit Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Padtoets – Icon Wheels
inhoud
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Padtoets - Icon Wheels
Die Volkswagen Passat Alltrack is 'n motor met uitstekende afwerkings en al die nodige geriewe danksy die reeds volledige standaardtoerusting. Sy groter vermoë om rowwe paaie te hanteer, beïnvloed egter die spasie en bestuursverrigting van die uitstekende Passat Variant effens.
Pagella
|
|
Die Volkswagen Passat Alltrack is 'n motor met uitstekende afwerkings en al die nodige geriewe danksy die reeds volledige standaardtoerusting. Sy groter vermoë om rowwe paaie te hanteer, beïnvloed egter die spasie en bestuursverrigting van die uitstekende Passat Variant effens.
La Verlede Alltrack Esteties verskil dit van die Variant in 'n meer crossover -gees, gekenmerk deur versterkte onderkant en wielboë met plastiekrame. Dit is ook 3 cm langer en 1 cm lank, hoewel die stam van 639L 14L kleiner is as die susterstasie. Dit bly egter een van die ruimste en praktiesste voertuie in sy klas. Daar is genoeg ruimte vir passasiers voor en agter (selfs al is net 4 mense gemaklik), en die bagasiebak is diep. Die bougehalte is uit die boonste rakke, etlike stappe hoër gholf, Alltrack dit is slegs beskikbaar met die 2.0 TDi met 150, 190 en 240 pk, handratkas vir die eerste enjin, DSG masjien vir die ander twee; almal het vierwielaandrywing 4 Beweging.
Ons het die 190 pk weergawe getoets. met DSG -ratkas.
stad
La Verlede Alltrack dit is 'n baie lang motor (4 cm langer as die Audi A4), en parkering in die stad is nie maklik nie, maar die beperkinge op die verkeer eindig met die grootte. Voor sig is goed, agter sig is effens minder, selfs al is daar geen probleme met die parkeersensors nie (standaard). Soos altyd is die sesgang-outomatiese DSG-outomatiese ratkas foutloos en skakel so versigtig dat versnelling amper nooit onderbreek word nie. Die skokbrekers, sagter as die Variant -weergawe, waarborg goeie gemak op luike en stampe, terwyl die brandstofverbruik effens hoër is: in die stad eis die vervaardiger gemiddeld 6,1 l / 100 km.
Buite die stad
La Volkswagen Passat Alltrack dit ry goed, behou die tipiese VW -gevoel, gekenmerk deur presiese en ligte stuur (selfs al is dit effens verdoof) en aangename tasbare samehang van alle kontroles.
La hoë hoogte van die grond af en die ekstra kilo's maak die Passat Alltrack minder dinamies en hard as die Variant -weergawe op kronkelende paaie, wat dit minder lekker maak om te bestuur.
Il enjin dit het briljante reaksie - danksy die gebruik van klein, lae-traagheidturbines - en druk met fermheid en lineariteit, maar dit vrek ook baie vinnig. Trouens, teen 3.7000 400 rpm eindig die wedstryd, maar die XNUMX Nm wringkrag bied altyd 'n goeie beginpunt. IN Bestuursprofiel stel u in staat om verskillende bestuursmetodes te kies wat die stuur, versneller, enjin, ratkas en lugversorging beïnvloed. Uitstekend is die ECO -modus met die swemfunksie, waarmee u die brandstofverbruik aansienlik kan verminder, maar as u wil, kan u ook die meer reaktiewe "normale" en uiteindelik "sport" en "individuele" kies, laasgenoemde kan na wens aanpas .
'N Off-road-modus is ook beskikbaar in Alltrack, wat die reaksie van die versneller, remme, ABS en Esp optimaliseer om beter trekkrag op lae-greep-oppervlaktes te bied. Elektronies bestuurde vierwielaangedrewe stelsel 4 Beweging werk goed, selfs as die motorhoogte hom nie in staat stel om regte veldryomstandighede te hanteer nie, maar vir die meeste van die rowwe terrein is dit goed.
snelweg
Die Volkswagen Passat Alltrack is 'n motor wat maklik honderde kilometers kan aflê en jou van punt A na punt B vars en uitgerus kan kry. Die sitplek is gemaklik, en lugdinamiese geritsels en rolgeluide is minimaal. Ook in hierdie geval verbruik die Alltrack-weergawe 'n bietjie meer as sy "klein" suster, maar voel steeds nie besonder dors nie.
Lewe aan boord
Sterk kant Passat Dit is ongetwyfeld 'n kombinasie van ruimte en kwaliteit. Die ontwerp van die paneelbord is modern en skoon, altyd in die styl van Volkswagen, maar in hierdie geval is daar ook 'n ekstra tikkie styl wat die binneruim werklik suksesvol maak. Vanuit hierdie oogpunt handhaaf die Duitse onderneming 'n baie hoë vlak van waargenome kwaliteit, met eersteklas geboue, materiale en afwerkings. Die digitale instrumentgroep is ook baie goed; dit bestaan uit 'n skerm met 'n hoë resolusie wat na wens aangepas kan word.
Lo sitplek aan boord Dit is gemaklik vir beide die voor en die agter, met genoeg ruimte vir beide bene en kop. Die bagasiebak van 639 liter is 14 liter kleiner as die Variant, maar bly een van die beste in die segment wat vragvermoë en toeganklikheid betref.
dietoerusting Dit het alles wat u standaard nodig het, soos elektries verstelbare sitplekke, klimaat met drie sones, radio-infotainmentstelsel met 8 luidsprekers, bestuursprofielstelsel, outomatiese noodrem en adaptiewe cruise control. Ons weergawe is toegerus met 'n 2.0 TDI -enjin met 190 pk, wat saam met 150 pk. sal die enjin wat die beste verkoop word. Uitstekende gashendel en reaksie, sowel as brandstofverbruik inaggenome die gewig van 1700 kg en die vierwielaandrywing.
Prys en koste
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 pk en met verandering OOG kos 43.750 euro. Daar is 'n hele paar van hulle, veral as jy in ag neem dat jy vir 'n paar duisend euro minder 'n Passat (nie 'n Alltrack) huis toe kan neem, wat in byna alle situasies beter is. Amper, want die veldry-vermoëns van hierdie model kan nuttig wees vir diegene wat 'n huis in die berge het, of diegene wat kronkelpaadjies oorkom. Maar die waarheid is dat die Alltrack ’n luukser en eksklusiewer weergawe is, so die prys word deels geregverdig deur die beeld van die motor. Verbruik, inteendeel, is redelik skaflik: Volkswagen eis 5,2 l / 100 km in die gekombineerde siklus.
veiligheid
Die motor is altyd veilig en stabiel, selfs met 'n skerp rigtingverandering. Die outomatiese grondverskuiwing werk goed en die vierwielaandrywing bied beter vastrap, selfs op gladde oppervlaktes.
Ons bevindings
DIMENSIES
| wydte | 478 cm |
| die hoogte | 151 cm |
| Lengte | 183 cm |
| gewig | 1705 kg |
| stam | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| vooroordeel | 1968 cc, vier silinders |
| Voorsiening | Diesel |
| Krag | 190 CV en 3.600 gewigte |
| paar | 400 Nm |
| trek | Integrale 4Motion |
| uitgesaai | 6-spoed outomatiese dubbele koppelaar |
WERKERS
| 0-100 km / h | 8,0 sekondes |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emissies | 136 g / km CO2 |
| Verbruik | 5,2 l / 100 km |
