Toetsry Volkswagen Jetta
- video
Jetta se vernaamste verkoopmarkte is ver van Europa, Amerika en Asië. Dit is vir die Amerikaanse mark dat 'n toonaangewende Duitse handelsmerk die nuutste Jetta ontwerp en gebou het. Daarom sal dit vir die eerste keer in September vanjaar te koop wees.
Eers later, volgende lente, sal dit in Europa en China verskyn. As een van die geselekteerde Europese media het die tydskrif Auto die geleentheid gehad om dit te toets tydens 'n wêreldvoorstelling, natuurlik in Amerika.
Die nuwe Jetta -verhaal sal baie kompleks wees. Die feit dat dit die Jetta -naam behou het, is te danke aan die Amerikaanse mark, waar dit ook 'n paar intermediêre motorgenerasies genoem is, wat destyds in Europa bekend gestaan het as Venta of Boro. Benewens die Amerikaners, is die Chinese ook geëerd om 'n totaal van meer as 9 miljoen voertuie te vervaardig, waarvan die Jetta homself ook bewys het en selfs jong mense aangetrek het ...
Benewens die ou Bore -reeks, verkoop Volkswagen nog 'n weergawe in China wat aangepas is vir die vereistes van die huidige grootste mark ter wêreld (Lavida).
Wat ontwerp betref, is die Jetta die voorbode van Volkswagen se nuwe, eenvoudige en elegante ontwerprigting, wat vanjaar in 'n New Compact Coupé (NCC) -studie in Detroit aangekondig is.
Die Jetta is die sedanweergawe van die koepee wat soveel aandag in Detroit gekry het dat ons in die toekoms, dalk oor ’n jaar of wat, ’n produksiekoepee kan verwag (wat waarskynlik met die Golf geassosieer sal word, nie die Jetta nie).
Die tipiese Volkswagen -sierrooster in die Jetta word aangevul met baie eenvoudige lyne wat die motor ook 'n taamlik volwasse voorkoms gee.
Die nuwe Jetta is nege sentimeter langer as sy voorganger. Die asafstand is ook sewe sentimeter langer, wat ook tegnies bewys dat die Jetta van die Golf af wegbeweeg (en dat die ontwerpvooruitgang van vandag die toename in asafstand makliker kan weerstaan).
Selfs die binnekant van die Jetta, tesame met die paneelbord, het die Golf -kloon vaarwel toegeroep. Dit behou natuurlik nog steeds al die eienskappe wat deur geswore Volkswagens so gewaardeer word: alles is in plek! Interessant genoeg sal die binneruim wissel na gelang van watter kontinent die nuwe Jetta verkoop word.
In die Amerikaanse weergawe wat ons op die paaie van San Francisco getoets het, is die kwaliteit van die plastiekversierings baie laer as wat vir Europa en China belowe is.
Dit is die verskil tussen harde plastiek en sy edeler en sagter weergawe, wat nie net anders lyk nie, maar ook 'n baie beter kwaliteit 'uitstraal' wat deur kopers in ander lande gebruik sal word.
Danksy die langer asafstand, is daar baie meer ruimte in die kajuit, so passasiers sal dit baie geniet, veral in die agterste sitplekke. Genoeg op u knieë en hier kan ons al praat oor die situasie wat tipies is vir die Passat. Die volume van die bagasieruim het egter nie toegeneem nie, maar dit is geen rede tot kommer nie, gegewe die hoeveelheid van meer as 500 liter.
Die wêreldwye aanbieding van die Jette het beteken dat hy hom moes leer ken soos hy deur die Amerikaners geken en beheer sou word. Dit beteken ook minder veeleisende onderstelontwerp! Vir die Amerikaanse mark was die doel hoofsaaklik om die vervaardigingskoste te verlaag en die motor gelyk te stel aan mededingers soos die Toyota Corolla en Honda Civic.
Beide Japannese handelsmerke bied Amerikaners weergawes van limousines wat taamlik arm is in vergelyking met wat Europeërs onder dieselfde naam kry. Volkswagen se resep is steeds dieselfde: harde plastiek en halfstyf as! En natuurlik iets anders, soos twee weergawes van die enjin slegs vir die Amerikaanse mark, 'n viersilinder 2-liter en 'n vyfsilinder XNUMX-liter, wat aangevul word met 'n tweeliter TDI.
Maar die eenvoud en goedkoop (om te vervaardig) van albei petrolenjins stel die Jetta in staat om vanaf Oktober in die VSA vir slegs $ 16.765 te koop, met 'n tweeliter-enjin en natuurlik die enjin. vyfgang handratkas.
Die doelwit is bereik en Volkswagen sal Amerikaanse kopers 'n motor teen 'n mededingende prys kan bied, wat die grootste struikelblok was om markaandeel vir die grootste Europese vervaardiger aan die ander kant van die Atlantiese Oseaan tot dusver te behaal.
Hoe kyk u dan na die nuwe Jetta, wat in die eerste uitgawe 'n 'onvoltooide' verhaal oor Europese smaak blyk te wees? Om terug te gaan na 'n gebou agter die stuur van die nuwe Jetta, is niks om oor bekommerd te wees nie. Daar moet beklemtoon word dat bevredigende gemak en soliede padryvermoë ten opsigte van die ryprestasie;
Wat padgedrag betref, is die insluiting van konvensionele kragstuur in die nuwe Jette se brandstofbesparende resep twyfelagtig. Veral in vergelyking met die Europese weergawe, wat ons natuurlik ook gery het, het hulle hantering beide dag en nag, die Jetta is (sal) 'n heeltemal ander motor vir Europa.
Daar kan egter 'n paar woorde gesê word oor die vyf-silinder petrolenjin, veral in kombinasie met 'n outomatiese ratkas. Dit is verreweg die grootste keuse van Amerikaanse kopers. Die tweeliter-enjinsilinder van 2 liter verras met goeie reaksie en bevredigende drywing (5 kW / 125 pk).
Selfs op Amerikaanse paaie, het beide die Europese enjins wat beskikbaar was, die 1.2 TSI en 2.0 TDI, 'n ander karakter, veral met betrekking tot die dubbelkoppelaarkas, lyk die Jetta na 'n volwasse motor.
Of hy so goed op ons paaie sal kan werk, is moeilik om te voorspel. Die vorm van die Jetta is beslis 'n vars briesie. Ons kan beslis sommige van die Amerikaanse media se bewering ondersteun dat die eenvoud daarvan aantreklik is. Die tweede is die kasontwerp.
Sal die Europese smaak verander en sal kopers in die toekoms weer na klassieke mid-range sedans soek? Met sy groter passasiersruimte het die Jetta reeds die huidige Passat binnegedring. Dit word binnekort vervang deur 'n nuwe een, wat selfs vroeër as die nuwe Jetta in Europa sal aankom.
Aangesien ons kan verwag dat die woonwa -weergawe binne 'n paar maande daarby aansluit, kan die Europese begrip daarvan aansienlik verbeter word.
Die pad van die Jetta sal egter belangriker wees vir Volkswagen op nie-Europese markte as wat dit tot dusver was, en die sesde generasie, ten minste uit 'n estetiese oogpunt, is 'n nuwe mylpaal.
Jetta sal ontwikkel
Volkswagen het reeds aangekondig dat hy, benewens die huidige enjins, ook in die toekoms 'n inprop-hibriede aandrywing by die Jetta sal pas, wat hy eers onthul het in 'n studie soortgelyk aan die Golf. Hierdie een sal veral in die Amerikaanse en Chinese mark gevra word. Vir die Verenigde State is dit aan die begin van 2012 aangekondig.
Die Jetto sal ook vanaf volgende lente in die VSA met ’n meer veeleisende veelskakel-agteras aangebied word, wanneer dit in die GLI (Europese GTI)-weergawe met ’n 200 perdekrag-turbo-aangejaagde enjin beskikbaar sal wees.
In China sal die Jetta ook eers volgende lente debuteer en met duurder (Europese) inhoud geposisioneer word, aangesien VW die Lavido bied vir minder veeleisende kliënte.
Tomaž Porekar, foto: plant en TP
