Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG padtoets – Padtoets
inhoud
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG padtoets – Padtoets
Ons het lankal 'n meer renweergawe van die GTi getoets, en so is dit in die alledaagse ry.
Pagella
|
|
Die Volkswagen Golf GTI Clubsport is die GTI wat ons nog altyd wou gehad het. 'n Dodelike wapen tussen die kurwes, so aantreklik en doeltreffend soos sommige ander, maar in staat om jou tevrede te stel met 'n goed versorgde binneruim en algehele voldoende gerief. Moontlik een van die beste voorwielaangedrewe sportmotors van alle tye.
La Volkswagen Golf GTI dit was altyd 'n uitstekende kompak sportwagon. Die kompetisie het egter die afgelope tyd verskerp, en die GTI is 'n bietjie oorskadu deur mededingers wat al hoe meer ry en min of meer aangenaam is in daaglikse gebruik. Die standaard het gestyg en die standaard GTI het 230 pk. nou laag vir die sportiewe kompakte C -segment. Rvanaf 310 pk en vierwielaandrywing bied dit meer spoed en nog meer veelsydigheid, maar dit verloor 'n bietjie rijgenot, en bo alles, teen 'n prys van 45.900 tot 13.200 euro, kos dit XNUMX XNUMX euro meer as die standaard GTI.
So kom ons by Volkswagen Golf GTI Klabsport... Slegs voorwielaandrywing e 265 CV - Teen 35 pk meer as die GTI – dit lyk dalk na ’n eenvoudige opgradering, maar die waarheid is dat dit van ’n ander pasta gemaak is. Sy is korter, meer aggressief en gemeneer. ’n Verfynde spatbord, ’n voorkant met luginlate, ’n swart afzuiger agter en “Clubsport”-letters aan die kant gee hom ’n besonderse aantrekkingskrag.beslis 'n eksotiese voorkoms; ver van die burgerlike en 'n bietjie skaam vir die standaard weergawe.
Dan vind ons die elektronies beheerde meganiese beperkte slip differensiaal, bande Michelin Pilot Super Sport van 225/40 R19, aanpasbare dempers en 'n versterkte remstelsel.
Die data dui een aan 0-100 km / h in 5,9 sekondes e 250 km / h maksimum spoedmaar die data vertel jou nie hoe goed dit werk nie.
stad
In die dorp Volkswagen Golf GTI Klabsport dit lyk amper normaal gholf, In modus ECO met ratkas DSG in outomatiese modus dit is baie stil en kan met twee vingers bedien word. As die gas vrygestel word, sny die ratkas alles en die motor ry asof dit in neutraal is. Die verbruik is egter steeds hoog en dit verg regtig moeite om bo die normale te bly. gemiddeld 10 km / l. Die instelling, selfs in geriefsmodus, is taai, al is dit nie heeltemal tragies nie. Die Clubsport kan egter met twee vingers beheer word en is nog lank nie ’n onooglike motor in die verkeer nie. Wat 'n goeie resultaat vir so 'n sportmotor is.
Buite die stad
Wat maak jy GTI Clubsport Gholfklub dit verloor in die alledaagse gebruik in vergelyking met die GTI en R, dit wen baie as die pad kronkel. IN enjin stoot regtig hard, wat vergemaklik word deur die altyd foutlose DSG. Maar dit is ekDie raam is 'n ware verrassing: Die greep is geweldig groot en die voorwiele het so 'n greep dat hulle selfs in die tweede rat met 'n wyd oop gashendel en 'n geboë stuur jou baan kan volg. Indrukwekkend.
GLI skokbrekers is moeilik maar die motor verloor nooit kontak met die grond nie, wat u 'n gevoel van veiligheid bied, selfs as u tot die uiterste ry.
Dit is baie vinniger as die standaard GTI, amper so vinnig as die R. Maar in vergelyking met laasgenoemde lyk dit ligter, akkurater en interessanter; klein verskil tussen enkelstewels en tekkies. Duidelike en gerusstellende inligting kom van die stuur af., so vinnig ry word soos om 'n glas water te drink. L 'remstelselDan is dit gereed om alle te hoë snelhede en onoordeelkundigheid te oorkom, met 'n modulêre pedaal en goeie weerstand.
Trouens, daar kom min motors in gedagte wat so maklik op 'n bergpad kan beweeg. Behalwe vir 'n ietwat kunsmatige klank, is dit moeilik om fout te vind.
snelweg
Adaptiewe cruise control, kragtige stereo, noodrem: Golf GTI Klabsport sy is 'n uiterste atleet wat kan Bederf jouself, selfs op lang reise... By kodesnelhede loop die enjin redelik stil met 3.000 rpm, en die brandstofverbruik is ongeveer 11-12 km / l.
Lewe aan boord
Interieurs Volkswagen Golf GTI Klabsport oproer Alcantara®begin by die stuurwiel met 'n sentrale rooi lyn, 'n baie renmotor. Die emmersitplekke is redelik lywig, maar is ook geskik vir daaglikse gebruik, terwyl die insetsels daarin is Alcantara® deure en wedrenne maak die kajuit 'n besonderse plek. Die mooi is dat die Clubsport niks mis nie, met sy infotainment-stelsel met groot skerm, 'n kragtige stereostelsel en sy kwaliteit. Dit is 'n bewys dat 'n uiterste motor binne en buite mooi kan wees. Wat die ruimtehoofstuk betref: die agterkant is genoeg vir twee volwassenes, en Kofferbak van 380 liter dit is die gemiddelde vir die segment.
Prys en koste
Gemerk die prys di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport dis reg in die middel tussen die Golf GTI en die R en ’n haarbreedte bo sy mededingers in die segment. ’n Genoegde syfer, veral as in ag geneem word dat dit – myns insiens – verreweg die opwindendste van die drie is, sowel as een van die bestes ter wêreld. Aan die ander kant is dit 'n masjien wat baie drink. As jy vinnig ry, is jou dors onbeperk, met ’n “redelike” spoed wen jy sowat 10 km/l, terwyl jy met ’n ligte voet selfvertroue behou. gemiddeld 12 km / l.
veiligheid
Stabiliteit en remkrag is op die hoogste vlak, en aanpasbare cruise control met noodrem bied veiligheid.
Ons bevindings
DIMENSIES
| Lengte | 427 cm |
| wydte | 179 cm |
| die hoogte | 144 cm |
| stam | 390-1270 liter |
| gewig | 1395 kg |
TECNICA
| enjin | petrol, viersilinder turbo |
| vooroordeel | 1984 cm |
| Krag | 265 Cv op 5350 gewigte |
| paar | 380 Nm by 17oo giri |
| uitgesaai | 6-spoed outomatiese opeenvolging |
| trek | Voorste ewenaar met beperkte gly |
| bande | 225/40 R19 |
WERKERS
| 0-100 km / h | 5,9 sekondes |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| verbruik | 6,9 l / 100 km |
| emissies | 158 g / CO2 |
| die prys | 38.700 euro (DSG 3p -weergawe) |
