Volkswagen Crafter - afgelewer vanaf Pole
Die produksie daarvan is slegs in Pole geleë. Van hier sal hy na die verste uithoeke van die aardbol gaan. Terloops, dit bring baie innovasies na die segment van die grootste bakkies op die mark. Dit is 'n splinternuwe Crafter.
Werk in Wrzesna is steeds aan die gang, met 'n paar weke oor voordat massaproduksie begin, en die amptelike opening van die aanleg sal op 24 Oktober plaasvind. Voorsamestelling is reeds aan die gang, maar dit is tyd dat ingenieurs die nodige aanpassings maak voordat die lyn aan die gang is. Die fabriek nader voltooiing, maar die band is nog ver. Die taaklys sluit in die skoonmaak van die area rondom die aanleg of die voltooiing van 'n spoorlyn. Miskien is dit hoekom die amptelike aanbieding van die nuutste generasie Crafter in Frankfurt plaasgevind het.
Huwelike is algemeen in die handelsvoertuigbedryf, met vervaardigers wat met mededingers saamwerk om gesamentlik 'n nuwe model te skep om in hierdie uitdagende mark mee te ding. Die vorige generasie Crafter het 'n tweeling in die vorm van die Sprinter gehad omdat Volkswagen vir hierdie doel met Mercedes saamgewerk het. Dié keer het die nuwe Crafter geen familie onder ander handelsmerke nie, aangesien dit Volkswagen se eie ontwikkeling is.
So 'n ambisieuse doelwit kom met ambisieuse verkoopsaannames. Weliswaar het Volkswagen verlede jaar sowat 50 2018-motors wêreldwyd verkoop. Handwerk goed. Daar is baie groter hoop vir die nuwe model. Volgende jaar is die tyd vir die implementering van nuwe motor-opsies en die tyd om volle produksiekapasiteit te bereik, mits die aanleg in drie skofte sal funksioneer. Sodra dit 100 bereik, sal motors van die monteerband rol. Vakmanne. Hoe is dit moontlik? September sal die enigste aanleg wees wat hierdie model vervaardig, en dit is van hier af dat die motors na lande so ver as Argentinië, Suid-Afrika en Australië verskeep sal word.
Styl Volkswagen
Stiliste het 'n harde werk met bakkies. Die agterste deel van die bak is as 't ware gekombineer met die kajuit. Aan die ander kant moet die motor soos ander modelle van die handelsmerk lyk. In die geval van die Crafter is dit briljant gedoen, aangehelp deur Volkswagen se huidige stileerfilosofie van baie reguit lyne en skerp uitknipsels. Dit is die styl waarin die afleweringswa perfek pas. Daarom is die handelsmerk maklik om te raai, nie net deur die taamlik kenmerkende vorm van die elemente van die agterligte nie, maar ook deur die voorskoot wat kenmerkend is van Wolfsburg. Dit is veral opvallend op duurder weergawes wat toegerus is met opsionele LED-hoofligte vir dagryligte. Ten spyte van die taamlik “hoekige” voorkoms, is die sleurkoëffisiënt net 0,33, wat die beste in sy klas is.
Die nuwe Crafter is in styl hoofsaaklik soortgelyk aan die kleiner sesde generasie Transporter. Dit is belangrik omdat hulle saam 'n samehangende voorkoms skep wanneer hulle langs mekaar staan, wat nie die geval is met die meeste mededingersmotors nie.
Vertigo variant
Daar is geen kompromieweergawe vir almal in hierdie klas bakkies nie. Daarom kan Crafter in een van byna sewentig variante bestel word. Die bokstipe liggaam kan een van drie lengtes wees (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Die eerste was gebaseer op 'n korter asafstand (3,64 m), die ander twee - op 'n langer een (4,49 m). Drie dakhoogtes word ook voorsien, wat jou in totaal toelaat om een van ses variëteite vir die voorwielaangedrewe weergawe van 9,9 tot 18,4 m3 vrag te bestel.
As die kliënt primêr omgee vir ruimte, moet hy die voorwielaangedrewe weergawe kies. Die afwesigheid van 'n agteras het toegelaat dat die vloer met 10 cm verlaag word, wat 'n laaidrempel op 'n hoogte van ongeveer 57 cm tot gevolg gehad het.Die nadeel van hierdie oplossing vir kliënte wat swaar vragte vervoer, is die beperkte laaivermoë, die maksimum toelaatbare gewig bereik 4 ton in die mees robuuste weergawes.
Die voorwielaandrywing sal op normale paaie werk, maar konstruksiemaatskappye kan byvoorbeeld iets nodig hê om vuil te hanteer. Vir sulke kliënte word 'n 4Motion-aandrywing voorsien. Dit gebruik 'n stelsel bekend van kleiner Volkswagen-modelle, toegerus met 'n Haldex viskose koppeling. Ook in hierdie geval is die toelaatbare totale gewig tot 4 ton.
Op soek na rekord-loonvragte sal moet wag tot middel 2017. Die Wrzesna-aanleg sal dan met die vervaardiging van die agterwielaangedrewe weergawe begin. In hierdie geval sal die vragvolume verminder word, soos in die 4Motion-weergawes, maar die loonvrag sal verhoog word. Dit sal onder meer daarvan afhang of die agteras met enkel- of dubbelwiele toegerus sal wees. Die toelaatbare bruto gewig van die nuutste Crafters sal 5,5 ton wees.
Vans van hierdie klas word die beste in Pole verkoop, maar die aanbod van hierdie model eindig nie daar nie. Vanaf die begin van produksie sal die Crafter met 'n plat hou ook beskikbaar wees. Dit kom in twee asafstande met twee baklengtes (6,2 en 7,0 m), elk met 'n enkelkajuit en 'n dubbelkajuit. Laasgenoemde kan selfs 'n bemanning van sewe in 'n 3+4-konfigurasie akkommodeer.
Die binneruim, soos die buitekant, is tipiese Volkswagen-stilering. Die stuurwiel, paneelbord of paneelbordpanele is elemente wat met net een handelsmerk geassosieer word, en dit is moeilik om die Crafter met enige ander model te verwar. Alhoewel dit 'n ooreenkoms met die kleiner modelle behou het, was dit ook moontlik om die binneruim 'n tipies funksionele karakter te gee. Die paneelbord is in twee vlakke verdeel. Danksy dit was dit moontlik om baie spasie vir verskillende soorte klein items te vind. Op die as is daar twee kepe vir koppies, aan die linkerkant is 'n USB-aansluiting, aan die regterkant is 'n 12V-aansluiting. Aan die onderkant is daar nog twee 12V-sokke. Die sluitbare handskoenkas voor die passasiersitplek is groot genoeg om selfs 'n groot binder te pas.
Die krag van een hart
Onder die Crafter se enjinkap kry jy 'n enjin met die fabriekskode "EA 288 Commercial", algemeen bekend as die 2.0 TDI CR. Dit sal aan Europese markte, insluitend Pole, verskaf word in drie weergawes wat voldoen aan die Euro 6-standaard. Die eerste bereik 102 pk, die tweede - 140 pk, alles te danke aan een turbine. Die kragtigste biturbo-weergawe spog met 177 pk. Voorwielaangedrewe en 4Motion-weergawes sal dwarsenjins hê, terwyl agterwielaangedrewe weergawes longitudinale enjins sal hê. Ongeag watter aandrywing gekies word, werk die enjins met 'n sesgang handratkas, of opsioneel met 'n agtgang outomatiese ratkas.
Voorvering - McPherson-stutte, agter - aangedrewe as met kronkelvere of bladvere. Vir die eerste keer in die Crafter is 'n elektromeganiese kragstuur gebruik, wat dit moontlik gemaak het om baie moderne bystandstelsels by die lys toerusting te voeg, soos Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Dit is natuurlik nie die einde nie, want die nuwe Crafter kan, soos dit 'n moderne motor betaam, ook toegerus word met aanpasbare spoedbeheer met 'n stopfunksie, 'n botsingvermydingstelsel met outomatiese rem, 'n tru-assistent of 'n botsrem.
Net soos in motors, kan Crafter ook toegerus word met moderne multimediastelsels wat jou toelaat om mobiele toestelle deur verskeie insette te koppel, asook Mirror Link, Android Auto of Apple CarPlay ondersteun. Dit is vir bestuurdersgerief, en Crafter-vlootoperateurs sal die FMS Fleet Management-koppelvlak waardeer, 'n eerste vir hierdie klas voertuig, wat toegang tot telematiese kenmerke gee.
As die basiese aanbod nie genoeg is nie, het die Września-aanleg sy eie afdeling waar voertuie aangepas sal word vir die spesifieke behoeftes van kliënte. Die markdebuut van Volkswagen se grootste handelsvoertuig sal kort ná die amptelike opening van die aanleg plaasvind.
