Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Dit klink baie modieus – die lewe is vir beweging. Veel meer as hoe Caddy op die pad lyk, veral omdat hy in die skadu van sy broer Turan woon. Ja, Caddy is 'n weergawe van Turan, maar dit beteken nie dat sy en sy kloon nie.
Wat die grootte betref, is die twee modelle baie soortgelyk, met die verskil dat u die Touran in vertoonlokale in die motor sal vind, en dat u na die Caddy -handelaar moet gaan. Alhoewel die Life -model meer bedoel is vir passasiersvervoer as vrag. Gelukkig verskil die ontwerp baie, so u hoef nie 'n probleem te hê om dit te skei nie.
Die Caddy is meestal minder pronkerig, in plaas van 'n skarnierdeur het dit 'n skuifdeur in die tweede ry (neem dit vir goed, hoewel die linkerkant in die toets vasgesteek is), die binneruim is minder glad (lees: meer spartaans) en die sitplekke in die tweede ry is eintlik 'n bankie, en nie die sitplekke nie - dit is net opvoubaar, nie verwyderbaar nie. En nog een ding wat nie misgekyk moet word nie: Caddy se agteras is nie veeldraad soos die Touran s'n nie, maar styf en opgegradeer met bladvere pleks van kronkelvere. As die Caddy die rol van 'n gesinsmotor in jou huis gaan speel, onthou net hierdie inligting.
Daarom is die rit baie minder gemaklik, veral vir agterste passasiers wat vinnig oor ongelyke oppervlaktes spring as die agterkant nie behoorlik gelaai is nie. Daar is natuurlik niks daarmee verkeerd nie, solank hulle dit net so sterk aanvaar.
Maar tog, laat ons hierdie ding van 'n ander, helderder kant bekyk: dit is vanweë hierdie ontwerp dat u ook 'n nuwe Caddy met vierwielaandrywing wil hê. Maar dit is nie die geval met die Touran nie! Moenie mislei word deur die Cross -hardeware nie. Dit maak die Touran meer off-road, maar die onderstel en dryfkrag is dieselfde as enige ander weergawe.
Met Caddy is die verhaal heeltemal anders. U sal waarskynlik nie eers agterkom dat vierwielaandrywing daaronder weggesteek is nie. Selfs binne, wat dieselfde bly as waaraan ons gewoond is.
In die toetsmodel is dit verder verbeter met slegs die sitplekke gestoffeer in 'n grysrooi kombinasie van weefsels, sowel as getinte glas agter, nietige spieëls in die sonblindings, 'n hefkant van die dak, outomatiese lugversorging, cruise control, ens. Die leerafwerking gee dit ekstra prestige.: XNUMX-rigting multifunksionele stuurwiel, raakskermradio en akoesties-grafiese parkeerhulp met sensors wat in die agterste buffer geïntegreer is.
Al die ander kan gevind word in die lys van standaardtoerusting, insluitend 'n laai aan die bokant van die paneelbord wat oopmaak met so 'n vreeslike krakende geluid dat ons dit nie eers in die Touran kan voorstel nie.
Maar die Caddy is nie 'n Touran nie, en as jy 'n regte koper is, sal jy dit agterkom, maar moenie daaroor uitwei nie. Jy sal nie eens ’n boks voor die voorste passasier mis nie, wat nie ’n deksel het nie, maar jy sal ’n handige bêreplek verkies vir goed wat die Touran nie het nie.
Jy sal dalk ook gepla word deur die harde klank van die enjin – in kombinasie met vierwielaandrywing is net ’n 1-liter TDI met 9 perdekrag beskikbaar – maar omdat jy die Caddy gekoop het om nie deur Europa te reis nie, maar om na die naweek sonder bekommernisse, selfs as die sneeu fyn is maak die pad wit, dit lei jou nie om die bos nie.
Die rede waarom die Volkswagen Caddy onder kommersiële voertuie gebruik word en nie persoonlike voertuie nie, is dus nie net 'n gril van mense wat in bemarking werk nie, maar het 'n baie dieper betekenis en moet goed oorweeg word voordat 'n besluit geneem word en gekoop word.
As u nie van vierwielaandrywing afhanklik is nie en nie op u gemak wil inbreuk maak nie, kan dit 'n goeie idee wees om die Touran Cross weer te bekyk.
Die prys is slegs 4 euro hoër as dié van die ewe gemotoriseerde Caddy 1.600Motion. Indien nie, gryp Caddy en geniet die slagspreuk in die titel. Glo my, selfs al lyk dit asof hierdie "SUV" reeds moet bestaan, knaag hy steeds ywerig aan die onderkant en oorwin hy die helling meter vir meter hard.
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 23.879 € |
| Toets model koste: | 29.552 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 77 kW (105 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Maksimum spoed: | 164 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,7l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 1.896 cm? – maksimum krag 77 kW (105 pk) by 4.000 250 rpm – maksimum wringkrag 1.900 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 6-spoed handratkas - bande 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasiteit: | topspoed 164 km/h - versnelling 0-100 km/h in 13,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.698 kg - toelaatbare bruto gewig 2.280 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.405 mm - breedte 1.794 mm - hoogte 1.864 mm - brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | 750-2.580 l |
Ons metings
| T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Kilometerstand: 2.980 km | |
| Versnelling 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,0 jaar ( 116 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,4 / 13,5's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 16,1 / 19,8's |
| Maksimum spoed: | 164 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,2m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Hierdie Caddy verdien nie die naam van 'n bestelwa nie, maar 'n off-road familie bestelwa. En in die geval van Caddy kan ons die naam letterlik opneem. Danksy sy stewige konstruksie het dit 'n stywe agteras en bladvere wat slegs in die volbloed SUV's voorkom. Soek dus nie troos daarin nie, maar dit sal u baie ver neem. Langer as wat jy kan dink.
Ons loof en verwyt
oop ruimte
nut
skouerband
skuifdeure
pakhuise
uithouvermoë
glas motor
krakende boks op die anker
nie-verwyderbare rugbank
rygemak (stywe as)
