Militêre Nuus Farnborough Internasionale Lugskou 2018
Die belangrikste militêre nuwigheid van FIA 2018 was die aanbieding van die mock-up van die 6de generasie Tempest-vegvliegtuie.
Vanjaar se Farnborough Internasionale Lugskou, wat van 16 tot 22 Julie plaasgevind het, het tradisioneel 'n groot gebeurtenis vir die burgerlug- en lugvaartbedryf geword en 'n kompetisieverhoog vir die voorste markspelers. Die militêre segment het die burgerlike mark ietwat verduister, en sy militêre segment het ook verskeie nuwe produkte bekendgestel, wat die moeite werd is om nader te leer ken op die bladsye van Wojska i Techniki.
Uit die oogpunt van militêre lugvaart was die belangrikste gebeurtenis van die Farnborough Internasionale Lugskou 2018 (FIA 2018) die aanbieding deur BAE Systems en die Britse departement van verdediging van 'n mock-up van die 6de generasie vegvliegtuig, met die historiese naam Tempest.
Aanbieding Storm
Die nuwe struktuur, volgens politici, sal omstreeks 2035 gevegsdiens by die Royal Air Force betree. Dan sal dit een van die drie soorte Britse lugvaart-gevegsvliegtuie word – naas die F-35B Lightning II en Eurofighter Typhoon. Werk aan Tempest is in hierdie stadium toevertrou aan 'n konsortium bestaande uit: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK en Leonardo. Tempest word ontwikkel as deel van 'n 10-jaar program wat geïmplementeer is onder die Nasionale Veiligheidstrategie en die 2015 Strategiese Verdediging en Sekuriteitsoorsig. Aan die ander kant is die konsep van die ontwikkeling van gevegslugvaart en die lugvaartbedryf uiteengesit in die dokument "Strategy of Combat Aviation: An Ambitious View of the Future", gepubliseer deur die MoD op Julie 2015, 16. Teen 2018 sal die program na verwagting £2025 miljard teen XNUMX absorbeer. Toe is die onderneming aan kritiese ontleding onderwerp en 'n besluit is geneem om dit voort te sit of te sluit. As die besluit positief is, behoort dit tienduisende werksgeleenthede in die Britse lugvaart- en verdedigingsbedryf te red ná die beëindiging van die huidige produksie van Tifone vir die Royal Air Force en uitvoerkliënte. Die Tempest-span sluit in: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce en die Royal Air Force. Die program sal vaardighede insluit wat verband hou met: die vervaardiging van stealth-vliegtuie, nuwe toesig- en verkenningsinstrumente, nuwe strukturele materiaal, aandrywingstelsels en avionika.
Die première-aanbieding van die Tempest-model was nog 'n element van die konsepwerk wat verband hou met die ontwikkeling van 'n nuwe generasie veelrol-gevegsvliegtuie op die Ou Kontinent, hoewel dit ook 'n transatlantiese dimensie kan aanneem - 'n paar dae na die Britse première , verteenwoordigers van Saab en Boeing het die moontlikheid aangekondig om by die program aan te sluit. Interessant genoeg, onder potensiële belanghebbendes, noem die DoD ook Japan, wat tans op soek is na 'n buitelandse vennoot vir die F-3 multirol-gevegvliegtuigprogram, sowel as Brasilië. Vandag word die militêre deel van Embraer al hoe nouer met Saab verbind, en die burgerlike deel behoort “onder die vlerk” van Boeing te wees. Boonop sloer die samewerking tussen die Brasiliane en Boeing ook op militêre gebied. Een ding is seker – die ekonomiese situasie en Brexit beteken dat die VK nie kan bekostig om 'n motor van hierdie klas op sy eie te bou nie. Hulle praat openlik oor die noodsaaklikheid om buitelandse vennote by die program in te sluit, en besluite oor hierdie kwessie moet voor die einde van 2019 geneem word.
Volgens huidige data moet die Tempest 'n opsioneel bemande voertuig wees, sodat dit deur 'n vlieënier in die kajuit of 'n operateur op die grond beheer kan word. Boonop moet die vliegtuig onbemande vliegtuie wat in formasie daarmee vlieg, kan beheer. Wapens moet energiewapens insluit, en die vuurbeheerstelsel moet ten volle geïntegreer wees met die militêre netwerkgesentreerde inligting-uitruilstelsel. Vandag is dit die eerste konsepmotor van die 6de generasie, wat die stadium bereik het van die uitleg wat aan die publiek aangebied word. Studies van hierdie soort Westerse ontwikkeling word in die EU uitgevoer deur Dassault Aviation (die sogenaamde SCAF - Système de Combat Aérien Futur, wat in Mei vanjaar bekend gemaak is) saam met Airbus as deel van die Frans-Duitse samewerking en in die VSA. , wat onder meer verband hou met die behoeftes van vlootlugvaart, wat na 2030 'n opvolger van die F / A-18E / F- en EA-18G-masjiene sal benodig en die Amerikaanse Lugmag, wat binnekort sal begin soek na 'n motor wat die F-15C / D, F-15E en selfs F-22A kan vervang.
Interessant genoeg, en nie noodwendig verbasend nie, kan die Britse aanbieding beteken dat “tradisionele” verdeeldheid in die Europese lugvaartbedryf kan ontstaan. Die afgelope maande is daar baie gepraat oor die Frans-Duitse SCAF-inisiatief, waarvan die doel is om 'n volgende generasie multirol-gevegsvliegtuig te ontwikkel, waarvoor die oorgangsfase (in Duitsland) die aankoop van die volgende groep Eurofighters. Die VK se samewerking met Leonardo kan dui op die vorming van twee afsonderlike nasionale spanne (Frans-Duits en Brits-Italiaans) wat om die guns van Saab kan meeding (Saab UK is deel van Team Tempest, en BAE Systems is 'n minderheidsaandeelhouer in Saab AB ) en medewerkers. van die Verenigde State van Amerika. Soos die Britte self uitwys, het hulle, anders as Parys en Berlyn, saam met die Italianers reeds 'n bietjie ondervinding met 5de generasie masjiene, wat dit makliker behoort te maak om op die Tempest te werk. Dit is beslis die moeite werd om die politieke en ekonomiese aktiwiteite wat met beide projekte in die komende jare geassosieer word, fyn dop te hou. [In November 2014 is 'n Frans-Britse kontrak toegeken vir 'n uitvoerbaarheidstudie oor die bou van 'n prototipe SCAF/FCAS volgende generasie vegvliegtuig, en 'n bilaterale regeringskontrak is laat in 2017 verwag om 'n prototipe te bou, wat die hoogtepunt sal wees van ongeveer 5 jaar se samewerking tussen Dassault Aviation en BAE Systems. Dit het egter nie gebeur nie. Die VK het die EU in die Brexit-referendum "uitgeskop", en in Julie 2017 het kanselier Angela Merkel en president Emmanuel Macron 'n soortgelyke Duits-Franse samewerking aangekondig, wat verseël is deur 'n interstaatlike ooreenkoms van April-Julie vanjaar, sonder Britse deelname. Dit beteken, op 'n minimum, bevriesing van die voormalige Frans-Britse agenda. Die aanbieding van die "Storm"-uitleg kan beskou word as bevestiging van die voltooiing daarvan - ongeveer. red.].
