Water in die brandstoftenk
Een van die oorsake van probleme met die begin en ongelyke werking van die enjin is die water wat in die brandstof vervat is.
In die laat herfs en winter het sommige motors in goeie tegniese toestand probleme met aansit en ongelyke enjinwerking. Een van die oorsake van sulke simptome is die water in die brandstof wat die enjin voed. 
Die water in die atmosferiese lug is voortdurend in kontak met die tenk waarin ons petrol gooi. Lug kom daar in deur kleppe en ventilasielyne. Lug word ingesuig in die volume wat deur die verbruikte brandstof vrygestel word, en waterdamp dring daarmee deur, wat op die koue mure van die tenk neergelê word, meestal onder die vloer van die motor agter die agtersitplek.
Die hoeveelheid water wat neergelê word hang af van die materiaal waaruit die tenk gemaak is en die oppervlak van die mure in kontak met lug. Aangesien die materiaal van die tenk deur die ontwerper gekies is, moet sorg gedra word om die brandstofvlak so hoog as moontlik te hou. Moenie die brandstoftenk vir lang tye amper leeg laat nie, want dit sal veroorsaak dat water in die tenk ophoop.
