Water onder die mat. Oorsake van die probleem en die uitskakeling daarvan

Die reënseisoen bring altyd nuwe verrassings vir motoreienaars. Óf "drievoudig", óf swak begin, en vir sommige is dit selfs meer oorspronklik, soos water onder die mat. Wat 'n verrassing vir die bestuurder wanneer hy, met die oopmaak van die motordeure, 'n plas water aan die bestuurderskant of aan die passasierskant ontdek. Die vraag ontstaan ​​dadelik: waar het die water vandaan gekom?

Dit sal lekker wees as daar 'n soort geroeste trog was, dan sal daar ook ten minste 'n paar oorwegings wees, maar dit lyk of dit nie oud is nie, maar daar is 'n vloed. Net om sulke vrae op te los, sal ek gee belangrikste swakhede en gate, waardeur water lek, aangesien dit nie visueel moontlik sal wees om die invloei van water te bepaal nie... Die probleem blyk algemeen te wees en gaan nie net oor huishoudelike motors nie, buitelandse motors word ook dikwels deur water onder die mat ingehaal.

Waar kom water vandaan?

Water kan deur die stoof se luginlaat gegooi word (afhangende van die model, verskyn dit beide aan die linkerkant en aan die regterkant van die tonnel aan die voete). In so 'n situasie is dit nodig om die dreineringsgate in die enjinkompartement skoon te maak, en dan bedek die voeg tussen die liggaam en die lugkanaal met seëlmiddel. As die vloeistof van die kant van die stoof af kom, is dit eerstens die moeite werd om te kyk of dit antivries is (die kraan lek dikwels bloot deur klampe en pype of die verwarmer verkoeler). Die stoof kan ook deur die binnebrandenjin lek.

Dit is hier waar water in die Hyundai Accent kan invloei

Dit is moontlik dat water deur die pakking in die monteerblok en sekeringskas kan lek. ook in huishoudelike motors kan vloeistof deur die voorruitraam lek (water lek in die hoeke). Hierdie situasie kan om verskeie redes ontstaan:

1. Eerstens kan die dreingate verstop wees (hulle moet skoongemaak word).
2. Tweedens mag die seël nie styf aan die glas kleef nie (as gevolg van uitdroging of krake).
3. Derdens, miskien die vorming van 'n gaping tussen die glas en die liggaam.

Dit is nie ongewoon dat water sypel deur rubberdeurseëls (geskeurde, verskrompelde rubber) moet vervang word. Hoe eenvoudig sou dit wees? Maar baie hang ook af van die installering van die seël; dit gebeur dat dit eenvoudig verkeerd geïnstalleer is, hier moet u uiters versigtig wees. Of omdat die deure sak of verkeerd verstel is. Dit lei daartoe dat water deur die deure instroom. In seldsame gevalle kom water in die stuurrak of kabels van die bestuurder se kant af.

Water in die Chevrolet Lanos-binneruim

Water in die kajuit van die Classic

Algemene oorsake

Benewens die swak punte wat beskryf word, kom water om ander redes onder die mat. Byvoorbeeld, in luikrugmotors en stasiewaens is daar 'n probleem met die agterruitwasserspype. Dit is waar, 'n breuk in hierdie slang kan vinnig bepaal word, aangesien die wasser ophou om water normaalweg te spuit.

As die motor 'n lugversorger het, kan die kondensaatafvoerpyp in seldsame gevalle afkom. Gewoonlik is dit op die linkervoetholte van die voorste passasier geleë. Wanneer jy so 'n probleem ontdek, nadat jy die pyp in plek geïnstalleer het, moet dit stewig met 'n klem vasgemaak word.

Agterruitwasserslang

Lugversorger pyp

Op die ou end, hoe dit ook al sy, oortollige vogtigheid moet voorkom word, hoe dit ook al sy, anders sal dit nie lank neem vir die liggaam om te verrot nie. Kom ons gaan ook kortliks oor die hoofprobleme:

• dreinering en tegniese gate (onder die enjinkap, in die deure, daar is geen rubberproppe aan die onderkant nie);
• verskeie soorte seëls en rubberproppe (deure, vensters, fluweelglas, stowe, stuurrak, ens.);
• liggaam korrosie;
• skade aan die agterruitwasserslang (op stasiewaens en luikrugmotors);
• lugversorgerpyp wat afkom.