In kort: Peugeot 208 GTi

Daarom is dit korter en smaller, laer en ligter, meer afgerond of, met ander woorde, mooier. Maar daar is nie net verteenwoordigers van die swakker geslag in die wêreld nie - wat sou mans hierin hou? Innerlike ruimte is die antwoord. Die nuwe Peugeot 208 is ruimer as sy voorganger sowel in die kajuit as in die kattebak. En as dit ruim genoeg is, as mans daarvan hou, as dit pragtig is, dan is dit net 'n bykomende pluspunt, of ons dit nou erken of nie. Daar is egter “macho” wat hul eie kriteria en vereistes het.

Volgens Peugeot het hulle ook daaraan gedink en ’n nuwe model geskep – die XY-model, wat die GTi-legende laat herleef. Albei is in ’n driedeur-weergawe beskikbaar en spog met ’n langer asafstand, wat dus ook in ’n breër bak of breër skerms weerspieël word. Natuurlik is ander liggaamsdele ook anders. Die hoofligte het 'n ander posisie van die LED-dagryligte, 'n ander masker tussen hulle, blinkswart met chroom-insetsels wat 'n oënskynlik driedimensionele skaakbord skep. Teen ’n bykomende fooi kan die Peugeot 208, soos die toetsmotor, met spesiale plakkers versier word wat nie oortuigend werk nie, want ’n regte GTi moet met sy vorm oortuig, nie plakkers nie.

Gelukkig is daar ander buffers, 'n dubbele arm trapeziumvormige uitlaatpyp en rooi GTi-letters. Rooi is ook teenwoordig op die remklappers onder die 17-duim spesiale aluminiumwiele op die onderste voorste roosterraam, op die Peugeot-letters op die agterklep en op die sierrooster, alles word beklemtoon deur die toevoeging van hoogglans chroom. Die sportiwiteit in die binneruim word veral beklemtoon deur die sitplekke en die stuurwiel, sowel as rooi aksente op die paneelbord of binnedeur.

Motor? Die turbo-aanjaer van 1,6 liter kan 'n respekvolle 200 "perdekrag" en 'n wringkrag van 275 Nm ontwikkel. Dit neem dus slegs 0 sekondes om van 100 na 6,8 km / h te versnel, en die topsnelheid is tot 230 km / h. Klink aanloklik, maar is dit regtig so? Ongelukkig nie heeltemal nie, dus bly die GTi net 'n goeie poging om 'n sportmotor te skep wat meer indruk sal maak as regte atlete, veral snobs of die bestuurders wat nie vinnig wil (en nie weet nie). En, natuurlik, die skoner geslag. Vir 'n goeie 20 XNUMX dollar kry jy immers 'n goed toegeruste motor, wat ook iets beteken, nie waar nie?

Teks: Sebastian Plevnyak en Tomaž Porekar

Peugeot 208 GTi

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.598 cm3 - maksimum krag 147 kW (200 pk) by 6.800 rpm - maksimum wringkrag 275 Nm by 1.700 rpm.
Energie oordrag:	die enjin word deur die voorwiele aangedryf - 6-gang handratkas.
Kapasiteit:	topspoed 230 km/h - 0-100 km/h versnelling in 6,8 s - brandstofverbruik (ECE) 8,2/4,7/5,9 l/100 km, CO2-emissies 139 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.160 kg - toelaatbare bruto gewig 1.640 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 3.962 mm - breedte 2.004 mm - hoogte 1.460 mm - wielbasis 2.538 mm - kattebak 311 l - brandstoftenk 50 l.