In kort: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 Dit is tans die kleinste van die twee rompweergawes, met 'n romplengte van 511 sentimeter. Vir die eerste en ander gebruike van so 'n groot sedan is genoeg, maar die behoeftes en gewoontes van mense wat Mercedes 'es klas' kies, kan natuurlik nie met gewone mense gelyk gestel word nie. Mercedes-Benz het ook nie daardie doelwit gehad nie, want dit het die gesegde bekend gestel dat die beste motor ter wêreld die nuwe generasie van die S-klas is. Die ambisie is werklik uniek, maar as 'n mens vir hulself sulke verhewe doelwitte stel, is dit ook nodig om die feit te erken dat ons so 'n masjien probeer vergelyk met wat blykbaar die beste in die wêreld is. Dieter Zetsche, die grootbaas van die Mercedes-Benz-handelsmerk en die eerste man van sy eienaar Daimler, het ook sy visie vir die nuwe S-klas voorgehou: “Ons doelwit was nie veiligheid of estetika, werkverrigting of doeltreffendheid, gerief of dinamika nie. Ons eis was dat ons soveel as moontlik op elk van hierdie gebiede bereik. Met ander woorde, die beste of niks! Geen ander Mercedes-model druk die handelsmerk soos die S-klas uit nie.”

Die doel is dus uniek, net soos die verwagting. Wat moet dan nog onder 'n aantreklike en oortuigende liggaamsvorm wees?

Ten minste 'n blik op die basiese stuk papier wat almal kry as hulle besluit dat hulle 'n motor soos hierdie wil hê, sal ons ook vertel wat ons van 'n sedan soos hierdie kan verwag.

Dit is waar alles begin, naamlik hoeveel ons bereid is om die 'beste of niks' van hierdie Zetche te bekostig. Op sy eie manier is dit 'n baie goeie gids vir die keuse en koop van 'n nuwe S-klas.

By wyse van spreke:

Gaan ons regtig die beste enjin bekostig? Ons is reeds in 'n dilemma. U kan die S-klas kry met een turbo-diesel of een van drie petrolenjins, die S 400 Hybrid het 'n V6 gekombineer met 'n elektriese motor, die S 500 V8, en diegene wat vir die V12 kies, moet wag. 'n bietjie langer, maar tot dan kan hy die bykomende enjinaanbod van die amptelike Mercedes AMG "tuner" aanpak.

Is dit die beste as ons 'n sedan het wat net 5,11 meter lank is, of sou dit moontlik in 'n langwerpige sedan 13 sentimeter langer pas?

Kan ons met 'n volle lepel die verskillende tegniese, veiligheids-, hulp- of premium -bykomstighede bekostig wat in die amptelike brosjure verskyn, wat op die eerste bladsy getiteld S Pryslys is, wat in ronde 40 bladsye gekies kan word?

In die standaardtoerusting vind u al baie dinge wat regtig in die beste kategorie val. Ook hier moet u baie grawe, want die standaard toerusting van die "normale" S 350 bevat natuurlik nie alles wat in 'n ander, logies duurder weergawe gevind kan word nie. Configurator lyk soos 'n baie modewoord, en sommige mense vervang die studie van sulke webwerwe met 'n min of meer tydrowende rekenaarspeletjie.

As u een van die meer ongewone bykomstighede kies, beslis tegnologies baie gevorderd, sal die geleentheid om dit regstreeks te probeer, direk eweredig wees aan die prys daarvan. Ons verwaarloos die ongelooflike groot verskeidenheid glanskleure, sitplekbedekkings of interieurs (u kan slegs een uit vier vir houtfineer kies). Neem byvoorbeeld die nagvisgadget of die Assistant Plus -pakket, waarmee u 'n konstante snelheid kan stel en die veilige afstand voor die motor voor u (Distronic Plus) kan aanpas met behulp van die outomatiese stuurmeganisme. ., wat die rijrigting regstel, en bevat die outomatiese remmeganisme vir die beskerming van voetgangers PreSafe en die byvoeging BasPlus, wat dwarsvoertuie opspoor. U kan ook kies vir Magic Body Control (maar slegs vir VXNUMX -weergawes), waar 'n spesiale stelsel wat by die lugvering is, die pad voor die voertuig monitor (skandeer) en die vering dienooreenkomstig aanpas. bevorder.

Die werklikheid hou natuurlik verband met koste. Met ons kort getoetsde S 350, het verskeie toevoegings reeds die basisprys van € 92.900 tot € 120.477 verhoog. Ons het egter nie al die bogenoemde in die getoetste masjien gevind nie.

Ja, die S-klas kan inderdaad wees wat die Zetche-baas eis – die beste motor ter wêreld.

En laat ons nie vergeet nie: die S-klas is volgens Mercedes die eerste motor waarin u nie meer konvensionele gloeilampe sal kry nie. Hulle sal dus vergeet word om dit te vervang, en die Duitsers beweer dat LED's ook duursaam en duursaam is.

En ten slotte iets wat ons almal weet: as u bereid is om die regte hoeveelheid geld vir u beste motor ter wêreld af te trek, kry u dit.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

Meestersdata

Verkope:	Outosentrum Spaan
Basismodel prys:	92.9000 €
Toets model koste:	120.477 €
Bereken die koste van motorversekering
Krag:	190 kW (258 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	6,8 s
Maksimum spoed:	250 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	7,3l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	V6 - 4-slag - turbodiesel - verplasing 2.987 cm3 - maksimum drywing 190 kW (258 pk) by 3.600 rpm - maksimum wringkrag 620 Nm by 1.600–2.400 rpm.
Energie oordrag:	die enjin word deur die agterwiele aangedryf - 7-gang outomatiese ratkas - bande 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
Kapasiteit:	topspoed 250 km/h - 0-100 km/h versnelling in 6,8 s - brandstofverbruik (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km, CO2-emissies 155 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.955 kg - toelaatbare bruto gewig 2.655 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 5.116 mm - breedte 1.899 mm - hoogte 1.496 mm - wielbasis 3.035 mm - kattebak 510 l - brandstoftenk 70 l.