In kort: Lexus IS 300h Luxury
Nietemin bly IS in die skaduwee van die groot Duitse drie, maar wil dit dalk nie eers verlaat nie. Die rol op die agtergrond pas hom immers toe, en dit lyk asof die Japannese vervaardigers laasgenoemde hou.
Die IS 300h -toets was nie anders nie. Die eerste indruk was nogal vaag, maar toe kruip die OM onder die vel in. Dit is duidelik dat die ontwerp geensins uitstaan nie (hoewel dit verlede jaar 'n facelift gekry het), maar die motor se struktuur en uiteindelik die binneruim is bekend.
Dit is dieselfde met die enjin. Die reeds bekende kombinasie van petrol en 'n elektriese motor lewer 'n stelselvermoë van 223 perdekrag. Die figuur is slegs 'groot' op papier, maar in die praktyk gaan die krag êrens verlore. Dit is beslis redelik weggesteek agter die CVT se outomatiese, voortdurend veranderlike ratkas. Laasgenoemde is nog steeds 'n probleem vir baie bestuurders, maar dit hang baie af van die omstandighede en van watter roetes u die motor sal gebruik. Uiteindelik was die toets -IC ook 'n goeie voorbeeld van hoe dit baie goedkoop en gemaklik in die stadsmense en op landpaaie gery kon word. Tydens die versnelling verskyn die onsportiewe aard van die CVT -oordrag, en slegs dan kan die bestuurder daaroor stink. Maar die bestuurders is natuurlik anders en sommige sal nie probleme ondervind met die CVT -oordrag of op lang ritte nie.
Uit die veranderinge wat plaasgevind het met die laaste herstel, is dit nodig om die LED -kopligte uit te lig en 'n paar ekstra veiligheidstelsels by te voeg. Die 15-luidspreker Mark Levinson-klankstelsel bly bekend en hoogstaande, en teen 'n prys van € 1.000 bly dit steeds een van die beste stelsels wat in 'n motor denkbaar is.
Lexus IS 300 uur lank
Meestersdata
| Basismodel prys: | 53.050 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 54.950 € |
Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 2.494 cm3 - maksimum drywing 133 kW (181 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 221 by 4.200-5.400 rpm, elektriese motor: maksimum drywing 105 kW 300 Nm, stelsel: maksimum drywing 164 kW (223 pk), maksimum wringkrag np battery: NiMH, 1,31 kWh; Aandryfstelsel: agterwielaandrywing - e-CVT outomatiese ratkas - bande 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero) |
|---|---|
| Kapasiteit: | 200 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 8,4 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-emissies 107 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.605 kg - toelaatbare totale gewig 2.130 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.680 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.430 mm - wielbasis 2.800 mm - brandstoftenk 66 l |
| Boks: | 450 |
