In kort: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep is 'n motorhandelsmerk wat baie mense dadelik met SUV's assosieer. Jy weet, net soos (voormalige maatskappy) Mobitel met die selfoon. Maar daar is niks daarmee verkeerd nie, want Jeep het werklik sy reputasie in die SUV-ruimte verdien. Wel, die Grand Cherokee is lankal meer as net 'n SUV, dit is ook 'n luukse voertuig wat kopers beslis onderskei.

Soms was dit wenslik juis omdat Amerikaanse motors nie algemeen in Slowenië was nie. Terselfdertyd moes die klant die ooglopende Amerikaanse gene ignoreer, wat weerspieël is in die onoortuigende onderstel, bisarre ratkas en natuurlik groot brandstofverbruik. Petrol enjins en swaar voertuie word nie gespaar nie.

Dus, met al wat gesê is, maak die laaste (vinnige) herstelwerk meer sin. Toe die Grand Cherokee bekend was vir sy boksagtige vorm, is dit nie meer die geval nie. Reeds die vierde geslag het baie veranderinge aangebring, veral die laaste een. Miskien of hoofsaaklik omdat Jeep saam met die hele Chrysler-groep die Italiaanse Fiat geabsorbeer het.

Die ontwerpers het dit 'n effens ander masker gegee met die kenmerkende sewe meer plat vents, en dit kry ook nuwe, baie skraler hoofligte wat aandag trek met 'n baie mooi LED-afwerking. Die agterligte is ook diode, en afgesien van 'n effens gewysigde vorm, is hier geen ernstige innovasies nie. Maar hierdie "Amerikaner" het hulle nie eers nodig nie, want selfs in die vorm waarin dit bestaan, oortuig dit wat ontwerp betref en laat verbygangers onafhanklik hul koppe daarna draai.

Die opgedateerde Grand Cherokee lyk selfs meer indrukwekkend van binne. Ook of hoofsaaklik as gevolg van die Summit se toerusting, wat baie lekkergoed bevat: volleer binnekant, uitstekende en harde Harman Kardon klankstelsel met al die gepaardgaande verbindings (AUX, USB, SD kaart) en natuurlik die gekoppelde Bluetooth-stelsel en groot sentrale skerm. , verhitte en verkoelde voorsitplekke, 'n trukamera, insluitend 'n hoorbare parkeersensorwaarskuwing, en uitstekende spoedbeheer, wat eintlik uit twee bestaan ​​– klassieke en radar, wat die bestuurder in staat stel om die een te kies wat die geskikste is vir die huidige rytoestande. Sitplek is goed, met agt-rigting kragverstelbare voorsitplekke. Selfs die res van die gevoel in die kajuit is goed; jy sal nie eens spyt wees oor die ergonomie nie.

As jy lees om uit te vind hoe dors hierdie “Indiër” is, moet ek jou teleurstel. Wanneer jy alledaagse (stad) take verrig of bestuur, is dit nie nodig dat verbruik gemiddeld 10 liter per 100 km oorskry nie, en wanneer jy buite die stad reis, kan jy dit met nog 'n liter of twee verminder. Dit is duidelik dat dit nie te wyte is aan petrol nie, maar aan die uitstekende en kragtige drieliter sessilinder-turbodieselenjin (250 perdekrag) en agtgang-transmissie (ZF-handelsmerk). Die transmissie toon 'n mate van huiwering en rukkerigheid net wanneer jy wegbeweeg, maar terwyl jy ry, werk dit oortuigend genoeg dat dit nie nodig is om ratte met die stuurwielspane te verander nie.

As ons die lugvering byvoeg (wat kan “dink” en die hoogte van die motor kan aanpas vir 'n vinniger rit ten gunste van laer brandstofverbruik), baie bystandstelsels en natuurlik Quadra-Trac II-vierwielaandrywing saam met Selec- Dankie na die Terrain-stelsel (wat die bestuurder, via 'n draaiknop, 'n keuse van vyf voorafbepaalde voertuie en bestuursprogramme bied gebaseer op terrein en vastrap), is hierdie Grand Cherokee dalk die optimale keuse vir baie. Dit is duidelik dat die transmissies en onderstel nie kan ooreenstem met dié van premium SUV's nie, en die Grand Cherokee hou nie eens daarvan om vinnig op kronkelende en hobbelrige paaie te ry nie, wat steeds nie 'n groot genoeg negatief is om dit oninteressant te noem nie. .

Laastens oortuig dit ook met sy prys – ver van laag, maar gegewe die hoeveelheid luukse toerusting wat aangebied word, kan die genoemde mededingers baie duurder wees. En aangesien die motor tog nie vir wedrenne bedoel is nie, sal dit die meeste bestuurders maklik bevredig, terwyl dit terselfdertyd hul siel saggies sal raak met sy charisma en aandagtrekkende aantrekkingskrag.

Teks: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	6-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.987 3 cm184 - maksimum drywing 251 kW (4.000 pk) by 570 1.800 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 8-gang outomatiese ratkas - 265/60 R 18 H bande (Continental Conti Sport Contact).
Kapasiteit:	topspoed 202 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,2 s - brandstofverbruik (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2-emissies 198 g/km.
Massa:	leë voertuig 2.533 kg - toelaatbare bruto gewig 2.949 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.875 mm – breedte 1.943 mm – hoogte 1.802 mm – wielbasis 2.915 mm – bagasiebak 700–1.555 93 l – brandstoftenk XNUMX l.