Remvibrasie - rempedaal - stuurwiel skud. Wat is die rede?
Baie mense ken sekerlik die situasie wanneer die stuurwiel skud tydens die bestuur en die wiele gebalanseer is. Of, nadat u op die rempedaal gedruk het, voel u 'n vibrasie (pulsasie) in kombinasie met 'n trillende (trillende) stuurwiel. In sulke gevalle word die fout gewoonlik in die remstelsel gevind.
1. Axiale asimmetrie (gooi) van die remskyf.
'N Remskyf het nie dieselfde lengte- en vertikale as as die wielnaaf waarop dit gemonteer is nie. In hierdie geval bewe die stuurwiel terwyl u ry, selfs al word die rempedaal nie ingedruk nie. Daar kan verskeie redes wees.
- Draai die stelskroef te hard aan. Die posisioneringsskroef word slegs gebruik om die regte posisie van die skyf in te stel.
- Korrosie of vuil op die oppervlak van die naaf, wat lei tot 'n ongelyke sitplek van die naafskyf. Voordat u die skyf installeer, is dit dus nodig om die oppervlak van die naaf of die skyf deeglik skoon te maak (met 'n staalborsel, skoonmaakmiddel) as dit nie nuut is nie.
- Vervorming van die aanklag self, byvoorbeeld na 'n ongeluk. Die installering van 'n skyf op so 'n vervormde naaf sal altyd trillings (trillings) in die remme en die stuurwiel tot gevolg hê.
- Ongelyke wieldikte. Die remskyf kan oneweredig gedra word, en daar kan verskillende groewe, skrape, ens. Op die oppervlak verskyn. By remme rus die remblokkies nie met die hele oppervlak teen die skyfoppervlak nie, wat min of meer intense trillings veroorsaak.
2. Deformasie van die remskyf self
Die oppervlak van die skyf is geriffel, wat intermitterende kontak tussen die skyf en die remblok veroorsaak. Die rede is die sogenaamde oorverhitting. Tydens rem word hitte opgewek wat die remskyf verhit. As die gegenereerde hitte nie vinnig genoeg na die omgewing versprei word nie, sal die skyf oorverhit. Dit kan beoordeel word deur die blou-violet areas op die oppervlak van die skyf. Daar moet in gedagte gehou word dat die remstelsel van die meeste gewone motors ontwerp is vir normale bestuur. As ons herhaaldelik hard rem op so 'n voertuig, byvoorbeeld wanneer ons vinnig afdraand gaan, hard rem teen hoë spoed, ens., loop ons die gevaar van oorverhitting - vervorm die remskyf.
Oorverhitting van die remskyf kan ook veroorsaak word deur die installering van remblokkies van swak gehalte. Hulle kan oorverhit tydens intense rem, wat lei tot 'n toename in die temperatuur van reeds swaar gelaaide skywe en hul daaropvolgende vervorming.
Vibrasie van die stuurwiel en 'n ingedrukte rempedaal kan ook voorkom as gevolg van onbehoorlike installasie van die velg. Baie aluminium vellings word gemaak vir verskeie soorte voertuie (universeel) en vereis sogenaamde spasieringe om seker te maak die wiel is behoorlik op die naaf gesentreer. Dit kan egter gebeur dat hierdie ring beskadig (vervorm) is, wat beteken verkeerde installasie - wielsentrering en daaropvolgende vibrasie van die stuurwiel en die rempedaal ingedruk.
