Veerband verander. Wat is die moeite werd om te onthou? [video]

Hoewel die winterseisoen op die paaie reeds verby is, beteken dit nie dat bestuurders nie meer verras kan word nie. 'n Baie belangrike kwessie wat jou in staat sal stel om veilig in die warm seisoen te ry, is die vervanging van bande en die nagaan van hul toestand.

Die bandtema kom elke paar maande soos 'n boemerang terug, maar dit is geen verrassing nie. Dit is die bande wat die veiligheid van motorreisigers verseker. Dit is die moeite werd om te onthou dat die area van kontak van een band met die grond gelyk is aan die grootte van 'n palm of 'n poskaart, en die area van kontak van 4 bande met die pad is die area van een A4 blad.

Vervaardigers moet kompromieë aangaan wanneer hulle bande ontwerp. Om 'n band te ontwerp wat in beide winter en somer goed presteer, is 'n helse uitdaging. Sodra die bande op die bande gemonteer is, is dit die verantwoordelikheid van die bestuurder om na hul toestand om te sien.

“Seisoenale bandvervanging is nodig,” sê Radosław Jaskulski, instrukteur by SKODA Auto Szkoła. – Die ontwerp van somerbande is anders as dié van winterbande. Somerbande word van rubberverbindings gemaak wat beter greep bied by temperature bo 7 grade Celsius. Hierdie bande het minder laterale groewe, wat hulle gemakliker, duursaamer en veiliger maak op droë en nat oppervlaktes, voeg hy by.

Om net bande te verander is nie genoeg nie, hulle moet met daaglikse gebruik gediens word. Spesifieke aandag moet aan verskeie elemente gegee word:

- druk - Volgens 'n 2013 Michelin-studie het soveel as 64,1% van motors die verkeerde banddruk. Verkeerde druk verminder veiligheid, verhoog brandstofverbruik en verkort ook bandlewe. Wanneer u bande opblaas, volg die waardes wat deur die vervaardiger in die motor se gebruikershandleiding gespesifiseer word. Ons moet egter onthou om hulle aan te pas by die huidige motorvrag.

- onderstel meetkunde – Verkeerde geometrie sal voertuighantering beïnvloed en bandlewe verkort. Onthou dat sy instelling kan verander selfs na 'n oënskynlik banale botsing met 'n randsteen.

- Loopdiepte - die minimum loopvlakhoogte van 1,6 mm word in die regulasies voorgeskryf, maar dit beteken nie dat dit die loopvlakhoogte is wat veiligheid waarborg nie. As ons omgee vir veiligheid, moet die loopvlakhoogte ongeveer 4-5 mm wees.

- wielbalansering – ’n Professionele bandwisseldiens moet die wiele balanseer. Behoorlik gebalanseerd waarborg hulle rygerief en beskadig nie die vering en stuur nie.

- skokbrekers – selfs die beste band waarborg nie veiligheid as die skokbrekers misluk nie. 'n Motor is 'n stelsel van gekoppelde vaartuie. Defekte skokbrekers sal die motor onstabiel maak en kontak met die grond verloor. Ongelukkig sal hulle ook die voertuig se stopafstand in 'n noodgeval vergroot.

Kenners sê dat dit die moeite werd is om bande te ruil wanneer hulle verander. Rotasie kan hul lewensduur verleng. Die draairigting van die bande hang af van die tipe aandrywing.