Lenteinspeksie van die motor - wat om self te doen, wat om meganika te doen
Was en versorging van die liggaam, binne-stofsuier, vervanging van ruitveërs of olie. Hierdie is maar net 'n paar van die winterkontroles wat elke motor moet slaag. Dit is ook die moeite werd om beheer oor die elektriese stelsel, remme, wielbelyning en vering by te voeg.
April is seker die beste tyd vir lente inspeksie en skoonmaak in die motor. Veral aangesien die vakansie binnekort deur langnaweke gevolg sal word, en vir baie van ons beteken dit langer reise. Ons adviseer wat om self in die motor in te gaan, en wat is beter om na die motorhuis te gaan.
WAT KAN 'N BESTUURDER DOEN?
Liggaam en onderstel wasgoed
Weliswaar kom daar elke jaar minder en minder sout op ons paaie, maar daar is steeds soveel daarvan dat dit die karbak kan beskadig. Daarom moet dit saam met die sand verwyder word. Alhoewel die meeste motors reeds aan beide kante gegalvaniseer is, is 'n klein skrapie of duik genoeg vir die motorbak om te begin roes.
Dit is hoekom dit die belangrikste is om geverfde oppervlaktes en onderstel in die lente deeglik skoon te maak. Die belangrikste is dat ons dit self kan doen. Genoeg vloeiende, verkieslik warm of warm water, bykomend met die moontlikheid om dit onder druk te gebruik. Dan kan die sogenaamde ons met 'n sproeier by elke hoek en gaatjie uitkom en van die res van die sout, vuilheid en sand ontslae raak. Die sogenaamde kontaklose karwas. Daar kan jy maklik die bak was, met probleme, maar ook die onderstel.
Baie motors het 'n korrosiebedekking. As ons hul verlies tydens was opmerk, is dit nodig om hulle aan te vul. Beide vernis en coating.
beter om nie die enjin te was nie
Sorg moet egter gedra word wanneer enjins gewas word. In ouer modelle kan ons dit met warm water was, en byvoorbeeld Ludwik byvoeg. Maar in nuwers is dit beter om dit te vermy. Elektroniese stroombane kan beskadig word en is duur om te vervang.
Dit maak egter nie seer om die hele enjinkompartement met ’n spons of lap af te spoel nie. Dit is die moeite werd om groot aandag te skenk aan die verwydering van enige gedenkplaat en kontaminante in die elektriese stelsel en die ontstekingstelsel. Klemme en proppe is hier belangrik. Spoel hulle af met gedenatureerde alkohol en bedek dan met spesiale preparate, soos WD 40.
Vog verwydering
Die meeste van die vog het in die winter in die karmatte opgehoop. Daarom, sodra dit opwarm, moet dit uitgehaal, gewas of gewas en gedroog word. Dit is des te meer belangrik, want as dit binne warm word, begin alles letterlik vrot. Dit beteken nie net 'n onaangename reuk nie, maar ook vinniger verdamping van vensters.
handel
Stofsuig die binnekant
Nadat die vloermatte verwyder en gedroog is, moet die binnekant gestofsuig word. Die beste manier om dit te doen is om groot stofsuiers by vulstasies te gebruik. Huishoudelike stofsuiers is te swak. Ons stofsuig nie net die binnekant van die kajuit nie, maar ook die kattebak. Terloops, ons wil jou herinner dat elke ekstra kilogram wat ons in die kattebak dra, verhoogde brandstofverbruik beteken.
Nodige smering van deure en slotte
Ná die winter kraak deure dikwels en slotte is moeilik om oop te maak. Daarom is dit die moeite werd om hulle te smeer, byvoorbeeld met WD 40 of tegniese petroleumjellie. Ons moet dit doen as ons die defroster in die winter gebruik het.
Kontroleer en vervang ruitveërs
In die winter sukkel veërs met lae temperature, sneeu en soms ys. Daarom verswak hulle vinniger. Dit is die moeite werd om te let op of hulle vlekke op die glas laat. Indien wel, dan moet hulle vervang word. Die vervanging self neem nie meer as 'n paar minute nie en kan tydens hervulling gedoen word.
WAT IS BETER OM NA DIE WERKSWINK TE GAAN?
Die battery moet regenereer word
In die winter het die battery hard geslaan. Jy moet dit uithaal, dit deeglik skoonmaak, veral die klampe, en herlaai voordat jy dit terug in die motor sit. Die beste van alles is dat hulle dit in die werkswinkel sal doen. Daar moet spesialiste die knaldemper, hoofligte, handremkabel (waarskynlik verleng) en elke kabel in die enjinkompartement nagaan.
Olieverandering
Die enjinolievlak moet gereeld nagegaan word, maar dit is die beste om dit in die lente te verander. Hoe gereeld die olie vervang moet word, kan gevind word in die voertuig eienaar se handleiding. Ons sal egter nie 'n groot fout maak wanneer ons die olie in petrolmotors elke 15 duisend verander nie. km, en dieselenjins - elke 10 duisend km.
Die vervanging self kos PLN 15-20, die filter PLN 30-40, olie ongeveer PLN 100. Daar is minerale, sintetiese en semi-sintetiese olies op die mark. Die laaste twee is baie duurder as minerale. Dit is egter die moeite werd om meer te betaal as ons motor 'n lae kilometers het, 'n hoër klas motor is of die olie deur die vervaardiger aanbeveel word. Eienaars van die oudste tienermotors moet minerale olie kies.
Wielgeometrie en vering
Bestuursveiligheid is uiters belangrik. Daarom is dit in die lente nodig om die belyning en skorsing na te gaan. Maciej Wawrzyniak van die KIM-diens, Volkswagen-handelaar in Swiebodzin, verduidelik wat by die vering- en wielgeometriebeheer ingesluit is: die toestand van die skokbrekers en skokbrekerbuffers. In die geval van 'n stuurstelsel word die volgende beheer: stuurstange, trekstangente en trekstanggolfstewels.
Uitgawes? – Afhangende van die jaar van uitreiking, beloop dit 40-60 zł, sê Maciej Wawrzyniak.
Die dienspligtige voeg ook by dat na die vering en stuur nagegaan het, dit die moeite werd is om die geometrie van die wiele na te gaan sodat die bande nie oormatig verslyt nie. Hierdie geleentheid kos van 100 tot 200 PLN. Dit is nie al nie. Dit is ook die moeite werd om die lugversorger na te gaan. Dit is nog 'n uitgawe van 200 of selfs 300 PLN. Maar eers dan sal ons seker wees dat die motor ons nie in die warm weer in die steek sal laat nie.
handel
