Hongaarse medium tenk 40M Turán I
inhoud
Hongaarse medium tenk 40M Turán I
Op daardie tydstip is te min Pz.Kpfw IV-tenks vervaardig, en die oorlog was reeds aan die gang en 'n "blitzkrieg" het in Frankryk voorgelê. Onderhandelinge met Italië vir die verkoop van die M13/40 medium tenk het voortgesleep en hoewel 'n prototipe gereed was vir verskeping in Augustus 1940, het die Hongaarse regering reeds 'n lisensie van die Tsjeggiese maatskappy Skoda verkry. Boonop het die Duitsers self Hongaarse spesialiste na die fabrieke van die reeds besette Tsjeggo-Slowakye gestuur. In Februarie 1940 het die Hoë Bevel van die Wehrmacht Grondmagte (OKH) ingestem tot die verkoop van 'n ervare Tsjeggiese tenk T-21 en lisensies vir die produksie daarvan.
Medium tenk T-21 "Turan ek". Skeppingsgeskiedenis.Terug in 1938 het twee Tsjeggo-Slowaakse tenkboufirmas - ČKD in Praag en Skoda in Pilsen met projekte vir 'n medium tenk vorendag gekom. Hulle is onderskeidelik gebrandmerk V-8-H en S-III. Die weermag het voorkeur gegee aan die CKD-projek, wat die toekomstige tenk die weermagbenaming LT-39 gegee het. Die ontwerpers van die Skoda-aanleg het nietemin besluit om die kompetisie te klop en begin werk aan 'n nuwe S-IIc medium tenk, wat later die T-21 genoem is. Dit was in wese 'n ontwikkeling van die beroemde 1935 S-IIa (of LT-35) ligte tenk. Die Hongaarse weermag het in Maart 1939 met hierdie masjien kennis gemaak toe hulle Tsjeggo-Slowakye saam met die Duitsers beset het. Deur samespanning met die Duitse leierskap het die Hongare die oostelike deel van die land - Transcarpathia - gekry. Daar is twee beskadigde LT-35-tenks gevang. Die Hongare het baie van hulle gehou. En die Skoda, wat nou vir die Duitsers werk, het 'n byna voltooide monster van 'n medium tenk T-35 gevind soortgelyk aan die LT-21 (ten minste wat die onderstel betref). Ten gunste van die T-21 het kundiges van die Instituut vir Militêre Toerusting (IVT) hulle uitgespreek. Die Skoda-bestuur het belowe om aan die begin van 1940 'n prototipe aan die Hongare te oorhandig.
Tenk LT-35 Die Hongaarse Ministerie van Verdediging het daaraan gedink om 180 tenks van die maatskappy te koop. Maar Skoda was toe besig om opdragte van die Wehrmacht uit te voer, en die Duitsers het glad nie in die T-21-tenk belang gestel nie. In April 1940 het 'n militêre afvaardiging na Pilsen gegaan om 'n voorbeeldige eksemplaar te ontvang, wat op 3 Junie 1940 per trein vanaf Pilsen geneem is. Op 10 Junie het die tenk in Boedapest aangekom tot die beskikking van die IWT. Sy ingenieurs het verkies om die tenk met 'n Hongaarse 40 mm-geweer toe te rus in plaas van die 47 mm Tsjeggiese A11-geweer wat veronderstel was om te wees. Die Hongaarse kanon is aangepas vir installasie in eksperimentele tenk V.4... T-21-toetse is op 10 Julie in die teenwoordigheid van Barty, sekretaris-generaal van verdediging, voltooi. Daar is aanbeveel om die dikte van die pantser tot 35 mm te verhoog, Hongaarse masjiengewere te installeer, die tenk met 'n bevelvoerder se koepel toe te rus en 'n aantal klein verbeterings aan te bring. In ooreenstemming met Duitse standpunte moes drie bemanningslede in die tenktoring geakkommodeer word: die tenkbevelvoerder (heeltemal vrygestel van geweeronderhoud vir sy direkte pligte: teikenkeuse en -aanduiding, radiokommunikasie, bevel), geweerskutter, laaier. Die toring van die Tsjeggiese tenk is ontwerp vir twee mense. Die tenk sou 'n vergasserde agtsilinder Z-TURAN-enjin van die Manfred Weiss-fabriek ontvang. Op 11 Julie is die tenk gewys aan die direkteure en verteenwoordigers van die fabrieke wat dit sou bou.
Die finale lisensie-ooreenkoms is op 7 Augustus onderteken. 28 November medium tenk 40.M. "Turan" aangeneem is. Maar selfs vroeër, op 19 September, het die Ministerie van Verdediging 'n bevel uitgereik vir 230 tenks aan vier fabrieke met verspreiding deur fabrieke: Manfred Weiss en MV 70 elk, MAVAG - 40, Ganz - 50. Die uitvoeringseienskappe Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
T-21
Die uitleg van die tenk "Turan I"
Turan het basies die uitleg van die T-21 behou. Die bewapening, ammunisie en sy verpakking, die enjinverkoelingstelsel (asook die enjin self) is verander, pantser is versterk, optiese instrumente en kommunikasie is geïnstalleer. Die bevelvoerder se koepel is verander. Die Turana 41.M-geweer is deur MAVAG ontwikkel op grond van die 37.M 37.M-tenkgeweer wat ontwerp is vir die V.4-tenk, die Hongaarse anti-tenkgeweer (wat op sy beurt 'n verandering van die Duitse 37-mm was). PAK 35/36 tenkgeweer) en Skoda-lisensies vir die 40 mm A17 tenkgeweer. Vir die Turan-kanon kon ammunisie vir die 40-mm Bofors-lugafweergeweer gebruik word. Masjiengewere 34./40.A.M. "Gebauer" maatskappy "Danuvia" met lugverkoelde loopbandkrag geplaas in die toring en in die voorste rompplaat. Hulle lope is deur dik pantseromhulsels beskerm. Pantserplate is met klinknaels of boute verbind.
Die agtsilinder-enjin vir Turan is deur die Manfred Weiss-aanleg vervaardig. Dit het die tenk redelike spoed en goeie beweeglikheid verskaf. Die onderstel het die kenmerke van die verre "voorouer" van die S-IIa ligte tenk behou. Die spoorrollers word in karre van vier (twee pare op hul balanseerders) met 'n gemeenskaplike horisontale bladveer as 'n elastiese element ineengesluit. Aandryfwiele - ligging agter. Die handratkas het 6 snelhede (3 × 2) vorentoe en agtertoe gehad. Die ratkas en die enkelfase planetêre rotasiemeganisme is deur pneumatiese servo-aandrywings beheer. Dit het die pogings van die bestuurder vergemaklik en sy moegheid verminder. Daar was ook 'n gedupliseerde meganiese (handmatige) aandrywing. Die remme was beide op die dryf- en op die gidswiele en het servo-aandrywings gehad, gedupliseer deur 'n meganiese aandrywing.
Die tenk was toegerus met ses prismatiese (periskopiese) waarnemingstoestelle op die dak van die toring en bevelvoerder se koepel en op die dak van die voorkant van die romp (vir die bestuurder en masjiengeweer). Daarbenewens het die bestuurder ook 'n kykgleuf met 'n tripleks in die voorste vertikale muur gehad, en die masjiengeweer het 'n optiese visier gehad wat deur 'n pantseromhulsel beskerm is. Die skieter het 'n klein afstandmeter gehad. Alle tenks was toegerus met R/5a tipe radio's.
Sedert 1944 het "Turans" 8 mm-skerms teen kumulatiewe projektiele ontvang, wat aan die kante van die romp en rewolwer gehang is. Bevelvoerder se variant 40.M. “Turan” I R.K. ten koste van 'n mate van vermindering in ammunisie ontvang 'n bykomende transceiver R / 4T. Haar antenna is aan die agterkant van die toring geïnstalleer. Die eerste Turan I-tenks het die Manfred Weiss-fabriek in April 1942 verlaat. Tot Mei 1944 is 'n totaal van 285 Turan I-tenks vervaardig, naamlik:
Die grootste maandelikse produksie is in Julie en September 1942 aangeteken - 24 tenks. Deur fabrieke het die verspreiding van geboude motors soos volg gelyk: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar-wa" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 eenhede.
Bronne:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die lisensie vir 'n ligte tenk is van die Sweedse Landsverk-uniform verkry. Dieselfde maatskappy is gevra om 'n medium tenk te ontwikkel. 
