Hongaarse ligte tenk 38.M “Toldi” I
Hongaarse ligte tenk 38.M “Toldi” I
In 1934, by die aanleg van die Sweedse maatskappy Landsverk AV, in Landskron, is die L60 ligte tenk ('n ander benaming Strv m / ZZ) geskep en in produksie gestel. Die ontwikkeling van hierdie masjien is uitgevoer deur die Duitse ontwerper Otto Merker, wat toe in Swede gewerk het - want, soos hierbo genoem, is Duitsland deur die bepalings van die Versailles-verdrag van 1919 verbied om modelle van gepantserde voertuie te hê en selfs te ontwerp. Voor dit, onder leiding van dieselfde Merker, het die Landsverk AV-ontwerpers verskeie monsters van ligte tenks geskep, wat egter nie in produksie gegaan het nie. Die suksesvolste van hulle was die L100-tenk (1934), wat wyd motorkomponente gebruik het: enjin, ratkas, ens. Die motor het 'n aantal innovasies gehad:
Sweedse ligte tenk L-60 Dit was 'n tipiese, baie goeie verkenningstenk. Die Swede het egter besluit om met behulp van die bewese ontwerpoplossings 'n swaarder "universele" tenk te skep, daarom het die L100 nie in produksie gegaan nie. Dit is in enkelkopieë in drie effens verskillende modifikasies in 1934-35 vervaardig. Verskeie masjiene van die jongste modifikasie is aan Noorweë gelewer. Hulle het 'n massa van 4,5 ton gehad, 'n bemanning van 2 mense, was gewapen met 'n 20 mm outomatiese kanon of twee masjiengewere, en het 9 mm pantser aan alle kante gehad. Hierdie L100 het gedien as die prototipe van die genoemde L60, waarvan die vervaardiging in vyf modifikasies (insluitend Strv m / 38, m / 39, m / 40) tot 1942 voortgeduur het. Die uitleg van die tenk "Toldi" I:
Klik op die prentjie om te vergroot Aanvanklik was die massa van die L60 7,6 ton, en die bewapening het bestaan uit 'n 20 mm outomatiese kanon en 'n masjiengeweer in die rewolwer. Die suksesvolste (en grootste in getal) wysiging was m/40 (L60D). Hierdie tenks het 'n massa van 11 ton, 'n bemanning van 3 mense, bewapening - 'n 37-mm kanon en twee masjiengewere. 145 pk enjin toegelaat word om snelhede tot 45 km/h te bereik (kragreserwe 200 km). Die L60 was werklik 'n merkwaardige ontwerp. Sy rollers het 'n individuele torsiestaafvering gehad (vir die eerste keer in reekstenkbou). Frontale en rewolwer pantser tot 24 mm dik op die nuutste modifikasie is geïnstalleer met 'n helling. Die gevegskompartement was goed geventileer. In totaal is min van hulle vervaardig en byna uitsluitlik vir hul weermag (216 eenhede). Twee motors as monsters is aan Ierland verkoop (Eire - dit was die naam van Ierland in 1937-1949), een - aan Oostenryk. L60-tenks was tot die middel-50's in diens van die Sweedse leër; in 1943 het hulle modernisering ondergaan wat bewapening betref.
In Maart 1938 is die Landsverk AV-maatskappy een kopie van die L60B-tenk (ook bekend as m / 38 of tenk van die derde reeks) bestel. Dit het gou in Hongarye aangekom en vergelykende proewe ondergaan (23-28 Junie) saam met die Duitse WWII TI ligte tenk. Die Sweedse tenk het aansienlik beter gevegs- en tegniese eienskappe getoon. Hy is geneem as 'n model vir 'n Hongaarse tenk, genaamd 38. M "Toldi" ter ere van die beroemde vegter Toldi Miklos, 'n man van lang statuur en groot fisieke krag. Die kommissie wat die toetse uitgevoer het, het 'n aantal veranderinge aan die ontwerp van die tenk aanbeveel. Die Instituut vir Militêre Tegnologie (IWT) het sy spesialis Sh. Bartholomeides na Ladskrona gestuur om die moontlikheid om hierdie veranderinge aan te bring, te ondersoek. Die Swede het die moontlikheid van wysiging bevestig, uitgesluit veranderinge in die stuurtoestelle van die tenk en die rem (prop) van die toring.
Daarna het besprekings in Hongarye begin oor die Toldi-wapenstelsel. Die Sweedse prototipe was gewapen met 'n 20mm Madsen outomatiese kanon. Hongaarse ontwerpers het voorgestel om 25-mm outomatiese gewere "Bofors" of "Gebauer" (laasgenoemde - Hongaarse ontwikkeling) of selfs 37-mm en 40-mm gewere te installeer. Die laaste twee het te veel verandering in die toring vereis. Hulle het geweier om 'n lisensie vir die vervaardiging van Madsen-gewere te koop weens die hoë koste daarvan. Die vervaardiging van 20 mm-gewere kan deur die Danuvia-aanleg (Boedapest) oorgeneem word, maar met 'n baie lang afleweringstyd. En uiteindelik is dit aanvaar besluit om die tenk te bewapen met 'n 20mm selflaaiende anti-tenk geweer Switserse maatskappy "Solothurn", vervaardig in Hongarye onder lisensie onder die handelsnaam 36.M. Voer die geweer uit 'n vyf-ronde magasyn. Die praktiese vuurtempo was 15-20 rondtes per minuut. Die bewapening is aangevul deur 'n 8-mm-masjiengeweer van die 34./37.M-handelsmerk met bandtoevoer. Dit was gelisensieer Tsjeggiese masjiengeweer. Die prestasie-eienskappe van die Hongaarse tenks van die Tweede Wêreldoorlog Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Die romp en onderstel van die tenk is feitlik dieselfde as dié van die Sweedse prototipe. Net die dryfwiel is effens verander. Die enjin vir Toldi is egter uit Duitsland verskaf, sowel as optiese instrumente. Die toring het geringe veranderinge ondergaan, veral luike in die kante en kykgleuwe, asook 'n geweer- en masjiengeweermantel.
Die bevelvoerder was in die toring aan die regterkant geleë en 'n bevelvoerder se koepel met 'n luik en sewe uitsiggleuwe met driehoeke is vir hom toegerus. Die skieter het aan die linkerkant gesit en 'n periskoop-waarnemingstoestel gehad. Die bestuurder was aan die linkerkant in die boeg van die romp geleë en sy werkplek was toegerus met 'n soort kap met twee kykgleuwe.Die tenk het 'n vyfgang planetêre ratkas, 'n droë wrywing hoofkoppelaar en sykoppelaars gehad. Die spore was 285 mm breed. Toe die leierskap van die Algemene Staf hulle tot die Ganz- en MAVAG-fabrieke gewend het, het meningsverskille hoofsaaklik ontstaan as gevolg van die koste van elke tenk. Selfs nadat hulle 'n bevel op 28 Desember 1938 ontvang het, het die fabrieke dit geweier weens die lae prys wat gehef is. 'n Vergadering van die weermag en direkteure van fabrieke is byeengekom. Uiteindelik het die partye tot 'n ooreenkoms gekom, en die finale bestelling vir 80 tenks, gelykop verdeel tussen die aanlegte, is in Februarie 1939 uitgereik. Die Ganz-fabriek het vinnig 'n prototipe van sagte staal vervaardig volgens die tekeninge wat van IWT ontvang is. Die eerste twee produksietenks het die aanleg op 13 April 1940 verlaat en die laaste van die 80 tenks op 14 Maart 1941.
Hongaarse 38M Toldi-tenks en CV-3/35-tenks Bronne:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volgens die bepalings van die Trianon-vredesverdrag van 1919 is Hongarye, soos Duitsland, verbied om pantservoertuie te hê. Maar in die lente van 1920 is 12 LKII-tenks - Leichte Kampfwagen LK-II - in die geheim van Duitsland na Hongarye geneem. Die beheerkommissies het hulle nooit gevind nie.. En in 1928 het die Hongare openlik twee Engelse tankettes "Carden-Loyd" Mk VI gekoop, na 3 jaar - vyf Italiaanse ligte tenks "Fiat-3000B" (Hongaarse benaming 35.M), en na nog 3 jaar - 121 Italiaanse tankettes CV3 / 35 (37. M), die Italiaanse masjiengewere te vervang met 8-mm Hongaarse. Van 1938 tot 1940 het die ontwerper N. Straussler aan 'n V4-amfibiese wielspoor-tenk met 'n veggewig van 11 ton gewerk, maar die hoop wat op die tenk geplaas is, het nie gerealiseer nie.
