VAZ OKA in detail oor brandstofverbruik
inhoud
Die Oka-motor is 'n huishoudelike klein-grootte minimotor. Die vrystelling is van 1988 tot 2008 by verskeie motorfabrieke uitgevoer. Om oor die model self te praat, is dit opmerklik dat dit 'n baie ekonomiese motor is. Die gemiddelde brandstofverbruik van die Oka per 100 km is sowat 5,6 liter.
Brandstofverbruik op die VAZ-1111
Oor die hele produksietydperk is meer as 750 duisend motors vervaardig. Hierdie vaasmodel het werklik gewild geword. Die kajuit kan 4 mense met handbagasie akkommodeer. Stamkapasiteit vir sulke afmetings is ook heel aanvaarbaar. In die stad is hierdie 'n baie flink en skelm motor, terwyl die verbruik van petrol op die Oka dit bekostigbaar gemaak het vir gesinne met 'n gemiddelde inkomste. Die motor was relatief goedkoop en was baie gewild onder stedelike inwoners.
| Model | Verbruik (baan) | Verbruik (stad) | Verbruik (gemengde siklus) |
| VAZ 1111 | 5,3 l / 100 km | 6.5 l / 100 km | 6 l / 100 km |
Brandstofverbruik deur die vervaardiger verklaar
Die tegniese dokumentasie toon die volgende gemiddelde brandstofverbruik op die VAZ1111 per 100 kilometer:
- op die snelweg - 5,3 liter;
- stedelike siklus - 6.5 liter;
- gemengde siklus - 6 liter;
- luier - 0.5 liter;
- veldry - 7.8 liter.
Werklike brandstofverbruik
Die werklike brandstofverbruik van die VAZ1111 op die snelweg en in die stad is ietwat anders as die verklaarde een. Die eerste Oka-model was toegerus met 'n 0.7-liter-enjin met 'n kapasiteit van 28 perdekrag. Die hoogste spoed wat per motor ontwikkel kon word, was 110 km/h. Dit het 6.5 liter brandstof per 100 kilometer benodig wanneer daar in die stad gery word en sowat 5 liter op die snelweg.
In 1995 het 'n nuwe Oka-model in produksie gekom. Die tegniese eienskappe van die enjin het verander, die werkspoed het afgeneem. Die krag van die nuwe tweesilinder-enjin was 34 perdekrag, en sy volume het tot 0.8 liter toegeneem. Die motor het tot 130 km/h versnel. Die gemiddelde verbruik van petrol op die Oka in die stad was 7.3 liter per honderd kilometer en 5 liter wanneer jy op die snelweg ry.
In 2001 het die ontwikkelaars probeer om die krageienskappe van die gewilde klein motor verder te verbeter. Het 'n nuwe model met 'n 1 liter-enjin bekend gestel. Die kapasiteit van die eenheid is aansienlik vergroot. Nou het dit 50 perdekrag beloop, die maksimum spoedsyfers het 155 km / h bereik. Petrolverbruiksyfers vir die Oka van die nuutste model blyk op 'n ekonomiese vlak gelaat te word:
- in die stad - 6.3 liter;
- op die pad - 4.5 liter;
- gemengde siklus - 5 liter.
Oor die algemeen, vir meer as twintig jaar van die geskiedenis van die motor, is 'n groot aantal modelle vervaardig. Die belangrikste was sommige sosiaal-georiënteerde weergawes van motors, motors vir gestremdes en mense met gestremdhede. Sportinterpretasies van die motor is ook vervaardig. Hulle was toegerus met 'n kragtiger enjin en 'n versterkte onderstel.
Hoe om brandstofverbruik te verminder
Brandstofkoste vir VAZ OKA per 100 km hang af van die tipe enjin, eenheidsgrootte, transmissietipe, jaar van vervaardiging van die motor, kilometers en baie ander faktore. Byvoorbeeld, in die winterseisoen sal die gemiddelde verbruik van petrol op die Oka in die stad en wanneer jy buite die stadsgrense ry, effens hoër wees as in die somer met dieselfde voertuigbedryfsmodusse.
Dit is belangrik om aandag te skenk aan die tegniese kenmerke van die VAZ 1111 OKA, waarvan die brandstofverbruik, indien ongebalanseerd, aansienlik kan toeneem.
- Die aanwyserknoppie onder die paneel kan ingebou word, daar is geen aanwysersein nie, en die choke maak nie heeltemal oop nie.
- Magneetklep nie styf nie.
- Jets pas nie by die grootte en tipe model nie
- Verstopte vergasser.
- Ontsteking sleg gestel.
- Die bande is te min of, omgekeerd, die bande is oorpomp.
- Die enjin is verslete en moet vervang word met 'n nuwe enjin of 'n groot opknapping van die ou een.
Dit is ook die moeite werd om te onthou dat verhoogde brandstofverbruik deur 'n motor kan afhang van ander faktore behalwe die tegniese toestand van die vergasser en die motor as geheel.
Die aërodinamika van die liggaam, die toestand van die bande en padoppervlak, die teenwoordigheid van 'n swaar volumetriese vrag in die kattebak - dit alles sal die brandstofverbruiksyfers beïnvloed.
Brandstofverbruik hang grootliks af van die bestuurder self en die bestuurstyl. Bestuurders met lang bestuurservaring weet dat die rit glad moet wees, sonder skielike rem en versnelling.
