Washington DC vereis dat HGV-eienaars $ 500 per jaar moet betaal
inhoud
Elektriese voertuie bring groot voordele vir die motorbedryf in, maar dit hou ook 'n gevaar vir voetgangers in weens hul swaar gewig wat deur die batterye veroorsaak word. Washington, DC sal nou probeer om eienaars van voertuie wat meer as 6,00 pond weeg te dwing om 'n jaarlikse fooi daarvoor te betaal.
Dit is geen geheim dat die gemiddelde nuwe motor verskriklik swaar is nie. Dit is omdat die gemiddelde nuwe motor gewoonlik 'n kruismotor, sportnutsvoertuig of bakkie is, en aangesien batteryafvoer meer opvallend raak, sal hierdie probleem nie dadelik opgelos word nie. Dit veroorsaak probleme op meer as een front, naamlik voetgangerveiligheid en infrastruktuur. Sommige raadslede in Washington, D.C. soek 'n manier om die impak van groot voertuie op beide te versag deur voor te stel dat enigiemand met 'n motor of vragmotor wat meer as 6,000 500 pond weeg, $XNUMX per jaar betaal.
Hoë fooi sonder enige toegewings
Dit is omtrent sewe keer die tipiese registrasiefooi vir byvoorbeeld 'n middelslag sedan. Die Distrik van Columbia het gewoonlik van die hoogste registrasiefooie, wat $3,500 per jaar kos om voertuie te registreer wat minder as 72 5000 pond weeg. Enigiets bo dit maar minder as £115 155 kos $XNUMX per jaar, terwyl die huidige bou op $XNUMX vir die swaarste opstellings eindig.
Daar moet kennis geneem word dat die voorstel geen toegewings maak aan mense wat groot motors benodig vir werk nie. Dit sal 'n verrassing wees vir enigiemand wie se werk 'n dieselvragmotor vereis om toerusting of materiaal te vervoer, indien nie 'n uiters tragiese verhaal vir diegene wat dit bloot vir styl en prestasie bestuur nie. Die sanksie sal in elk geval gelykop toegepas word.
Gewone motors weeg te veel
Nou, dit lyk dalk nie so 'n groot probleem as jou daaglikse bestuurder nie een is nie, maar kyk net na 'n paar van die groot SUV's wat nou beskikbaar is. Die top-van-die-lyn 2022 Chevy Suburban kan tot 6,016 6,420 pond weeg sonder mense binne, terwyl die Jeep Grand Wagoneer selfs dikker is teen XNUMX XNUMX pond. Hulle is oral in stedelike gebiede, en DC is geen uitsondering nie.
Voorstel gemik op elektriese voertuie
Die aanbod sluit elektriese voertuie in aangesien hulle tipies swaarder as petrolvoertuie is. Die vierwielaandrywing is die grootte van 'n Cadillac XT6 en weeg 5,915 1,000 7,000 XNUMX pond. Dit sou 'n rede tot kommer wees as wetgewers nie 'n gewigsfaktor van XNUMX XNUMX pond vir elektriese voertuie bygevoeg het nie, wat die drempel effektief tot pond verhoog het as jou motor nie brandstof benodig om te werk nie.
Natuurlik, as jy 'n motor van 9,046 1 pond bestuur, is dit nie vir jou so belangrik nie. Dit help ook nie Rivian R7,100T-eienaars nie, aangesien hierdie elektriese vragmotor 150 6,590 pond-grondgebied dek. Dit is egter van toepassing op die battery-aangedrewe Ford F-XNUMX Lightning, wat 'n bruto gewig van XNUMX XNUMX pond met die uitgebreide reeks battery het.
Die voorstel het die D.C. Omgewings- en Vervoerkomitee geslaag.
Die voorstel is reeds eenparig deur die D.C.-omgewings- en vervoerkomitee goedgekeur en is onlangs goedgekeur as deel van die stad se algehele begrotingspakket; blykbaar kan dit oor vyf jaar $40 miljoen by die stad se algemene fonds voeg. As burgemeester Muriel Bowser dit teken, sal bestuurders van hierdie groot voertuie moet betaal om te speel.
**********
:
