Watter state het die meeste elektriese motors?

In onlangse jare is elektriese voertuie wyd gedek, nie die minste vanweë hul groeiende gewildheid nie. Amerikaners regoor die Verenigde State skakel oor na elektriese voertuie (EV's). Daar is verskeie redes hiervoor, maar die belangrikste is die begeerte om brandstofvrystellings te verminder en voordeel te trek uit finansiële aansporings wat deur staats- en federale regerings aangebied word.

Dit het algemene kennis geword dat Kalifornië die staat is waar elektriese voertuie die gewildste is, met meer as 400,000 eenhede wat tussen 2008 2018 en XNUMX verkoop is. Maar waar is die beste plekke om te woon in die VSA as jy 'n elektriese motor besit? Watter state het die laagste koste om brandstof te vul of die meeste laaistasies?

Ons het 'n groot hoeveelheid data ingesamel om elke Amerikaanse staat volgens verskillende statistieke te rangskik, en verken elke datapunt hieronder in meer besonderhede.

Verkoop van elektriese voertuie

Die mees voor die hand liggende plek om te begin is die aantal verkope. State met meer EV-eienaars sal meer gemotiveerd wees om hulle te akkommodeer deur hul EV-fasiliteite te verbeter en sodoende daardie state 'n beter plek te maak vir EV-eienaars om te woon. Die state met die hoogste verkoopsranglys is egter, nie verbasend nie, die state met die grootste bevolkings. Ons het dus besluit om na die jaarlikse verkoopsgroei in elke staat tussen 2016 en 2017 te kyk om uit te vind waar die groei in EV's die grootste is.

Oklahoma was die staat met die grootste verkoopsgroei van 2016 tot 2017. Dit is 'n besonder indrukwekkende resultaat aangesien die staat nie aan sy inwoners aansporings of belastingtoegewings bied om 'n elektriese voertuig te koop nie, soos in baie state die geval is.

Die staat wat die minste groei in verkope tussen 2016 en 2017 gesien het, was Wisconsin, met 'n daling van 11.4%, al is EV-eienaars belastingkrediete en krediete vir brandstof en toerusting aangebied. Oor die algemeen was die enigste ander state wat 'n daling in verkope gesien het, óf die verre suide, soos Georgia en Tennessee, óf die verre noorde, soos Alaska en Noord-Dakota.

Interessant genoeg is Kalifornië in die onderste helfte van hierdie kategorie, hoewel dit ietwat verstaanbaar is, aangesien EV-verkope reeds goed gevestig is daar.

Die gewildheid van elektriese voertuie volgens staat

Die onderwerp van verkope het ons aangespoor om te wonder watter elektriese voertuie die gewildste in elke staat was. Na 'n bietjie navorsing het ons 'n kaart hieronder saamgestel wat die mees gesoekte EV op Google in elke staat illustreer.

Alhoewel sommige van die motors wat hier verskyn, redelik geprys elektriese voertuie soos die Chevy Bolt en Kia Soul EV is, is die meeste van hulle duurder as wat baie mense kan bekostig. Mens sou verwag dat die gewildste handelsmerk Tesla sou wees, aangesien dit sinoniem is met 'n elektriese motor, maar verbasend genoeg is die gewildste elektriese motor in die meeste state die BMW i8, 'n hibriede sportmotor. Dit is toevallig ook die duurste motor op die kaart.

Die gewildste motors in die 2de en 3de meeste state is beide Tesla-modelle, naamlik die Model X en Model S. Alhoewel beide hierdie motors nie so duur soos die i8 is nie, is hulle steeds redelik duur.

Natuurlik kan hierdie resultate waarskynlik verklaar word deur die feit dat baie mense wat hierdie motors soek, dit nie eintlik gaan koop nie; hulle soek dalk net inligting oor hulle uit nuuskierigheid.

Brandstofkoste - elektrisiteit vs petrol

’n Belangrike faktor in motoreienaarskap is die koste van brandstof. Ons het gedink dit sou interessant wees om eGallon (die koste om dieselfde afstand as 'n liter petrol te reis) met tradisionele petrol te vergelyk. Die staat wat eerste in hierdie verband is, is Louisiana, wat net 87 sent per liter vra. Interessant genoeg is Louisiana geneig om aan ander statistieke te ly - dit beklee byvoorbeeld 44ste in die jaarlikse verkoopsgroei en, soos ons hieronder sal uitvind, het dit een van die laagste aantal laaistasies in vergelyking met ander state. Dit kan dus 'n goeie toestand wees vir eGallon-pryse, maar jy sal moet hoop jy woon binne ryafstand van een van die openbare stasies of jy kan dalk in die moeilikheid beland.

Louisiana en die res van die top 25 is baie nou verwant aan mekaar – die verskil tussen 25ste en 1ste plek is slegs 25 sent. Intussen, in die onderste 25, is die resultate meer verspreid ...

Die staat met die hoogste EV-brandstofpryse is Hawaii, waar die prys $2.91 per liter is. Byna 'n dollar meer as Alaska (2de van onder op hierdie lys), lyk dit of Hawaii nie in die beste posisie is nie. Die staat bied egter wel afslag en vrystellings vir eienaars van elektriese voertuie: Hawaiian Electric Company bied tyd-van-gebruik tariewe vir beide residensiële en kommersiële kliënte, en die staat bied vrystellings van sekere parkeergelde sowel as gratis gebruik van HOV. bane.

Jy sal dalk ook belangstel in die verskil in koste tussen petrol en elektriese voertuie as jy dit oorweeg om jou voertuig te verander. In hierdie verband is die staat wat op die hoogste posisie geplaas is Washington, met 'n beduidende verskil van $2.40, wat, soos jy jou kan voorstel, mettertyd baie geld sou bespaar het. Benewens daardie groot verskil (meestal as gevolg van die lae koste van elektriese brandstof in daardie staat), bied Washington ook 'n paar belastingkrediete en 'n $500-korting vir kliënte met gekwalifiseerde Vlak 2-laaiers, wat dit 'n wonderlike staat maak vir eienaars van elektriese voertuie.

Aantal laaistasies

Brandstofbeskikbaarheid is ook belangrik, en daarom het ons elke staat volgens die totale aantal openbare laaistasies gerangskik. Dit neem egter nie bevolking in ag nie - 'n kleiner staat kan minder stasies as 'n groter een hê, omdat daar minder behoefte daaraan is in groot getalle. Ons het dus hierdie resultate geneem en dit gedeel deur die staat se bevolkingsskatting, wat die verhouding van bevolking tot openbare laaistasies onthul.

Vermont was eerste in hierdie kategorie met 3,780 42 mense per laaistasie. By nadere ondersoek van die staat het dit net die 2016ste plek behaal in terme van brandstofkoste, so dit is nie een van die goedkoopste state om in te woon as jy 'n elektriese motor het nie. Aan die ander kant het Vermont ook aansienlike groei in EV-verkope tussen 2017 en XNUMX gesien, wat waarskynlik verdere positiewe ontwikkeling van die staat se EV-fasiliteite sal versnel. Dit kan dus steeds 'n goeie toestand wees om die ontwikkeling daarvan te volg.

Die staat met die meeste mense by een laaistasie is Alaska, wat nie verbasend is nie aangesien daar net nege openbare laaistasies in die hele staat is! Alaska se posisie raak nog swakker omdat dit, soos vroeër genoem, tweede is wat brandstofkoste betref. Dit was ook 2de in die aantal elektriese voertuieverkope in die 4de jaar en 2017de in verkopegroei tussen 2de en 2016. Dit is duidelik dat Alaska nie die beste staat is vir eienaars van elektriese voertuie nie.

Die volgende statistiek wys elke staat se EV-markaandeel (met ander woorde, die persentasie van alle passasiersmotors wat in 2017 verkoop is wat EV's was). Soortgelyk aan EV-verkoopstatistieke, bied dit insig in die state waar EV's die gewildste is en dus meer geneig om EV-verwante ontwikkeling te prioritiseer.

Soos u sou verwag, het Kalifornië die hoogste markaandeel met 5.02%. Dit is twee keer die markaandeel van Washington (die tweede grootste staat), wat wys hoeveel meer algemeen hulle is in vergelyking met enige ander staat. Kalifornië bied ook 'n groot hoeveelheid aansporings, afslag en afslag vir eienaars van elektriese voertuie, so dit spreek byna vanself dat dit 'n goeie toestand vir eienaars van elektriese voertuie sal wees. Ander state met 'n hoë EV-markaandeel sluit in Oregon (2%), Hawaii (2.36%) en Vermont (2.33%).

Die staat met die laagste EV-markaandeel is Mississippi met 'n totale aandeel van 0.1%, wat nie verbasend is nie, aangesien slegs 128 EV's in 2017 daar verkoop is. Soos ons gesien het, het die staat ook 'n swak verhouding van laaistasies tot bevolking en gemiddelde jaarlikse verkoopsgroei. Alhoewel brandstofkoste redelik laag is, lyk dit nie na 'n baie goeie stand van sake vir EV-eienaars nie.

Gevolgtrekking

So, sonder meer, hier is ons volgorde van die beste state vir EV-eienaars. As jy ons metodologie vir die skep van graderings wil sien, kan jy dit onderaan die artikel doen.

Verbasend genoeg het Kalifornië nie bo uitgekom nie - die staat in die eerste plek was eintlik Oklahoma! Alhoewel dit die kleinste EV-markaandeel van die 1 state gehad het, het dit 'n hoë telling behaal as gevolg van lae brandstofkoste en 'n groot aandeel laaistasies relatief tot die bevolking. Oklahoma het ook sy hoogste verkoopsgroei van 50 tot 2016 gesien, wat hom die oorwinning gegee het. Dit dui daarop dat Oklahoma groot potensiaal het as 'n staat vir eienaars van elektriese voertuie om in te woon. Hou in gedagte dat die staat tans geen voordele of aansporings aan sy inwoners bied om 'n elektriese voertuig te koop nie, hoewel dit mettertyd kan verander.

Kalifornië is in die tweede plek. Ten spyte van die hoogste EV-markaandeel en een van die hoogste laaistasie-tot-bevolking-verhoudings, het die staat gely onder gemiddelde brandstofkoste en swak jaar-tot-jaar verkoopsgroei in 2-2016.

3de plek gaan aan Washington. Alhoewel sy EV-markaandeel gemiddeld was en sy jaar-tot-jaar verkopegroei nie sterk was nie, is dit geneutraliseer deur 'n groot deel van laaistasies relatief tot die bevolking, sowel as besonder lae brandstofkoste. Trouens, as jy na 'n elektriese motor in Washington oorskakel, spaar jy $2.40 per liter, wat gelykstaande kan wees aan $28 tot $36 per tenk, afhangend van die grootte van die motor. Kom ons kyk nou na die minder suksesvolle state ...

Die resultate aan die ander kant van die ranglys is nie besonder verbasend nie. Alaska is laaste met net 5.01 punte. Terwyl die staat se brandstofkoste net gemiddeld was, het hy baie swak gevaar ten opsigte van alle ander faktore: dit was baie naby aan die onderpunt in EV-markaandeel en jaar-tot-jaar verkoopsgroei, terwyl sy posisie onderaan die ranglys was. stasies het sy lot verseël.

Die oorblywende 25 armste groepe is taamlik dig saamgegroepeer. Baie van hulle is eintlik een van die goedkoopste state in terme van brandstofkoste, en is hoog in hierdie opsig. Waar hulle geneig is om te val, is in markaandeel (die enigste werklike uitsondering op hierdie reël is Hawaii).

Ons het besluit om op net 'n paar faktore te fokus wat jou 'n idee kan gee van watter Amerikaanse state die meeste lief is vir elektriese motors, maar daar is talle ander wat 'n impak kan hê. Watter omstandighede sal vir jou die belangrikste wees?

As jy meer inligting oor ons data, sowel as hul bronne wil sien, klik hier.

metodologie

Nadat ons al die bogenoemde data ontleed het, wou ons 'n manier vind om elkeen van ons datapunte met mekaar te korreleer sodat ons kan probeer om 'n finale telling te skep en uit te vind watter toestand die beste vir EV-eienaars is. Ons het dus elke item in die studie gestandaardiseer deur gebruik te maak van minimax normalisering om 'n telling uit 10 vir elke faktor te kry. Hieronder is die presiese formule:

Resultaat = (x-min(x))/(maks(x)-min(x))

Ons het toe die resultate opgesom om by 'n finale telling van 40 vir elke staat uit te kom.