Wat is die verskil tussen tydband en tydsketting?

Wat is tydreëlbande en tydskettings en hoe verskil hulle van mekaar? Wel, die eenvoudige antwoord is een gordel en die ander ketting. Dit is natuurlik nie 'n baie nuttige antwoord nie. Jy wil ook weet wat...

Wat is tydreëlbande en tydskettings en hoe verskil hulle van mekaar? Wel, die eenvoudige antwoord is een gordel en die ander ketting. Dit is natuurlik nie 'n baie nuttige antwoord nie. Jy wil ook presies weet wat hulle doen, so kom ons begin met 'n bietjie praatjie oor enjintydsberekening, wat die rede is waarom jou motor 'n gordel of ketting nodig het.

Grondbeginsels van meganiese enjintydsberekening

Die meeste motors het vandag vierslag petrolenjins. Dit is omdat die ontbrandingsproses 'n inlaatslag, 'n kompressieslag, 'n kragslag en 'n uitlaatslag het. Tydens 'n vierslag-siklus draai die nokas een keer en die krukas draai twee keer. Die verhouding tussen die rotasie van die nokas en die krukas word "meganiese tydsberekening" genoem. Dit is wat die beweging van die suiers en kleppe binne jou enjin se silinders beheer. Die kleppe moet op die presiese tyd saam met die suiers oopmaak, en as hulle dit nie doen nie, sal die enjin nie behoorlik loop nie, indien enigsins.

Tydbande

Rondom die middel van die 1960's het Pontiac 'n inlyn-ses-enjin ontwikkel wat die eerste Amerikaans-geboude motor was wat 'n rubbertydband gehad het. Voorheen was byna elke vierslag-enjin met 'n tydsketting toegerus. Die voordeel van die gordel is dat dit baie stil is. Hulle is ook duursaam, maar verslyt. Die meeste motorvervaardigers beveel die vervanging van tydgordels elke 60,000 100,000-XNUMX XNUMX myl aan. Noudat jy die funksie van die tydband ken, hoef ons jou waarskynlik nie te vertel dat daar nooit 'n goeie resultaat sal wees as jy uiteindelik die tydband breek nie.

Die tydband loop deur 'n reeks katrolle waarop gordelspanners gemonteer is. Soos jy uit die naam kan raai, is die funksie van die gordelspanner om te alle tye behoorlike gordelspanning te handhaaf. Hulle slyt gewoonlik op dieselfde tyd as die gordel en word saam met die gordelvervanging verander. Die meeste vervaardigers en meganika beveel ook aan om die waterpomp te vervang. Dit is omdat die waterpomp gewoonlik dieselfde ouderdom is en gewoonlik ongeveer dieselfde tyd verslyt.

Tydskettings

Tydskettings dien dieselfde doel as 'n band, maar hou gewoonlik 'n bietjie langer. Sommige vervaardigers bied aan om dit met gereelde tussenposes te vervang, ander beweer dat dit so lank soos die motor self sal hou.

’n Tydsketting is soortgelyk aan ’n fietsketting en, soos jy kan verwag, luider as ’n gordel. Nog 'n probleem met tydskettings is dat as hulle breek, hulle gewoonlik baie meer skade aanrig as 'n gebreekte band. Dit is nie dat ons sê dat 'n stukkende tydgordel jou nie probleme sal veroorsaak nie - dit sal beslis. Maar met 'n stukkende gordel kon mens net die koppe regmaak. 'n Gebreekte ketting is meer geneig om skade te veroorsaak, wat 'n volledige enjinherbou goedkoper maak as die herstelwerk wat jy nodig het.

Die tydreëlketting het ook spanners wat dit in plek hou, maar anders as bandspanners word tydskettingspanners deur enjinoliedruk beheer. So as die oliedruk om enige rede te laag word, sal die spanners misluk, die tydsberekening sal verskuif en die ketting sal heel waarskynlik op skouspelagtige wyse misluk. Kettings het die voordeel dat dit niks met die waterpomp te doen het nie, so jy hoef gewoonlik nie die pomp te vervang op dieselfde tyd as jy die ketting verander nie.

Interferensie-enjins

Geen bespreking van tydbande en tydskettings sal volledig wees sonder 'n paar woorde oor interferensie-enjins nie. In 'n interferensie-enjin neem die kleppe en suiers dieselfde plek in die silinder in, maar nie op dieselfde tyd nie. Dit is 'n baie doeltreffende tipe enjin, maar as jy onverskillig is met die instandhouding daarvan, kan jy in die moeilikheid beland. As jou tydband breek, kan die kleppe en suiers terselfdertyd in die silinder beland. Ons hoef jou waarskynlik nie te vertel dat dit regtig erg sou wees nie. Op 'n nie-steurende enjin kan die band breek en geen interne skade veroorsaak nie omdat die suiers en kleppe nooit op dieselfde plek is nie.

So, hoe weet jy of jou motor 'n deurmekaar enjin of 'n nie-deurmekaar enjin het? Jy sal heel waarskynlik jou handelaar of werktuigkundige moet kontak.

Wat gebeur wanneer die tydband of ketting beskadig is?

Met behoorlike instandhouding is dit onwaarskynlik dat jy probleme met die tydband of tydsketting sal hê. Maar wanneer dit gebeur, soos ons reeds gesê het, is daar geen goeie resultaat nie. So wat presies gebeur?

Die tydriem breek gewoonlik wanneer jy die enjin aanskakel of stop. Dit is bloot omdat dit op hierdie tydstip is dat die bandspanning op sy maksimum is. As jy 'n rommelvrye enjin het, kan jy gewoonlik wegkom deur net 'n tydbandstel te installeer. As dit 'n interferensiemotor is, sal daar byna seker skade wees. Hoeveel sal afhang van die enjinspoed wanneer die band gegooi word. As dit gebeur tydens afskakeling of opstart, sal jy waarskynlik met gebuigde kleppe en/of stukkende klepgeleiders eindig. As dit egter teen hoë RPM begin loop, sal die kleppe heel waarskynlik breek, om die silinders wip, die verbindingstawe buig en die suier vernietig. Dan, soos die suier breek, begin die verbindingstawe gate in die oliepan en silinderblok slaan, wat uiteindelik die enjin uitmekaar sny. As jy dink dit klink asof 'n herstel onmoontlik is, is jy reg.

Nou oor die tydsketting. As die ketting teen lae spoed breek, kan dit eenvoudig afgly en geen skade berokken nie. Jy installeer eenvoudig die tydskettingstel en jy is klaar. As dit teen hoë RPM breek of afbreek, sal dit byna alles vernietig waarmee dit in aanraking kom. Herstel kan moontlik wees, maar dit sal duur wees.

Korrekte diens

Onderhoud is noodsaaklik. As jou voertuigvervaardiger aanbeveel dat jy jou gordel of ketting gereeld verander, doen dit. Om dit te laat gaan is baie riskant en, afhangend van die ouderdom van jou motor, kan dit lei tot herstelwerk wat baie meer kos as die werklike waarde van die motor. As jy ’n gebruikte motor gekoop het en nie seker is of die tydsberekeningkomponente ooit nagegaan is nie, laat ’n werktuigkundige die motor nagaan.