Wat is die verskil tussen diesel- en petrolenjin?
inhoud
Alhoewel nuwe energiebronne soos aardgas, hibriede elektriese voertuie en E-85 al hoe gewilder word, werk die meeste binnebrandenjins wat in die Verenigde State verkoop word steeds op loodvrye petrol of diesel. Alhoewel die chemiese verskille tussen die twee brandstowwe beduidend is, is die manier waarop enjins hierdie brandstowwe gebruik om krag op te wek, baie soortgelyk. Kom ons breek die verskille en ooreenkomste in brandstof en enjins af sodat jy 'n ingeligte besluit kan neem oor wat om te kies.
Wat is die verskil tussen petrol en diesel?
In wese word petrol en diesel van petroleum verkry, maar hulle gebruik verskillende suiweringsmetodes. Loodlose petrol is oor die algemeen meer verfyn as diesel. Dit bestaan uit verskeie koolstofmolekules wat in grootte wissel van C-1 tot C-13. Tydens verbranding kombineer petrol met lug om damp te vorm en ontbrand dan om energie te produseer. Tydens hierdie proses is die groter koolstofmolekules (C-11 tot C-13) baie moeiliker om te verbrand, en daarom word beraam dat slegs 80% van die brandstof met die eerste poging in die verbrandingskamer brand.
Dieselbrandstof is minder verfyn en wissel in grootte van C-1 tot C-25 koolstofmolekules. As gevolg van die chemiese kompleksiteit van dieselbrandstof benodig enjins meer kompressie, vonk en hitte om groter molekules in die verbrandingskamer te verbrand. Onverbrande dieselbrandstof word uiteindelik as "swart rook" uit die silinder gedryf. Jy het dalk gesien hoe groot vragmotors en ander dieselvoertuie swart rook uit hul uitlate spuit, maar dieseltegnologie het verbeter tot die punt waar dit ’n omgewingsvriendelike opsie met baie lae emissies is.
Petrol- en dieselenjins is meer eenders as wat hulle verskil
In werklikheid is petrol- en dieselenjins meer soortgelyk as wat hulle verskil. Albei is binnebrandenjins wat brandstof in energie omskakel deur beheerde verbranding. Brandstof en lug word gemeng en saamgepers in beide tipes enjins. Die brandstof moet aan die brand steek om die krag te verskaf wat die enjin benodig. Hulle gebruik albei emissiebeheerstelsels, insluitend 'n EGR-hersirkulasiestelsel, om deeltjies in die verbrandingskamer te probeer herverbrand. Beide van hulle gebruik ook brandstofinspuiting as hul hoofbron van induksie. Baie diesels gebruik turbo-aanjaers om meer brandstof in die verbrandingskamer in te dwing om die verbranding daarvan te versnel.
Wat is die verskil
Die verskil tussen diesel- en gasenjins is hoe hulle die brandstof aansteek. In 'n petrolenjin word brandstof en lug op 'n sekere punt in die siklus saamgepers net voordat die suier opgedruk word om die vonkprop te bereik. Die vonkprop steek die mengsel aan die brand, laat die suier sak en dra krag deur die transmissie na die wiele oor.
In 'n dieselenjin word die lug-brandstofmengsel aan die begin van die verbrandingsproses saamgepers, wat genoeg hitte produseer om die brandstof te verbrand en aan die brand te steek. Hierdie proses vereis nie vonkproppe nie. Die term kompressie-ontsteking word hiervoor gebruik. Wanneer 'n soortgelyke effek in 'n gasenjin voorkom, sal jy 'n slag hoor, wat 'n aanduiding is van moontlike enjinskade. Dieselenjins is gegradeer vir sulke normale dienswerk.
Krag en wringkrag is nog 'n area waar die twee enjins verskil en is dalk die belangrikste vir jou doeleindes. Dieselenjins ontwikkel meer wringkrag, wat die voertuig toelaat om te beweeg, veral met swaar vragte, so hulle is ideaal om swaar vragte te sleep en te sleep. Petrol-enjins genereer meer perdekrag, wat die enjin vinniger laat draai vir beter versnelling en topspoed.
Tipies bied die vervaardiger dieselfde motor met beide petrol- en dieselenjins. Verskillende enjins sal verskillend presteer en verskil in werkverrigting na gelang van die presiese spesifikasies, daarom is dit die beste om onderdele te vergelyk en vir 'n toetsrit te gaan wanneer jy besluit watter motor om te koop.
