Wat is die verskil tussen OES-motoronderdele, OEM- en aftermarket-motoronderdele?

As jy al ooit in die mark was vir nuwe onderdele vir jou motor, het jy waarskynlik op 'n stadium die akronieme OEM en OES gesien. Wanneer 'n klant op soek is na die mees betroubare deel of die goedkoopste deel, kan dit frustrerend wees dat hierdie akronieme nie besonder gerieflik vir die gemiddelde verbruiker is nie, veral as die definisies baie ooreenstem. As jy egter op soek is na 'n motoronderdeel, is dit nuttig om die betekenis van kodes en jargon te verstaan.

Eerstens staan ​​OES vir "Original Equipment Supplier" en OEM staan ​​vir "Original Equipment Manufacturer". Baie van die dele wat jy sal teëkom, sal in een van hierdie kategorieë pas. Mense raak soms verward omdat die definisies self eintlik baie ooreenstem. Eenvoudig gestel, 'n oorspronklike toerustingverskafferonderdeel word gemaak deur die vervaardiger wat die oorspronklike fabrieksonderdeel vir jou motormodel gemaak het. Aan die ander kant kan die vervaardiger van oorspronklike toerusting nie oorspronklik daardie spesifieke onderdeel vir jou voertuig vervaardig nie, maar het 'n amptelike geskiedenis van kontrakte met die motorvervaardiger.

Kom ons sê byvoorbeeld dat die vervaardiger van jou motor kontrakteer met Maatskappy A en Maatskappy B vir 'n bepaalde deel. As jou voertuig oorspronklik toegerus was met 'n Maatskappy A-onderdeel, sal die ander Maatskappy A-onderdeel as 'n OES beskou word en die Maatskappy B-deel (hoe ook al identies) sal 'n OEM wees. Motorvervaardigers is om baie redes geneig om die vervaardiging van 'n gegewe onderdeel aan verskeie maatskappye uit te kontrakteer. Wanneer verskeie maatskappye dieselfde identiese onderdeel vervaardig, kan die motorvervaardiger stabiele produksie verseker sonder die risiko om gestop te word as gevolg van kontrakverskille.

Dit is belangrik om die feit uit te lig dat OEM- en OES-onderdele gewoonlik nie van mekaar onderskei kan word wanneer dit kom by kenmerke en werkverrigting nie. Al is dit dalk 'n ander vervaardiger van een onderdeel na 'n ander, volg hulle almal die presiese spesifikasies wat deur die motor se ontwerper uiteengesit is.

Sommige verbruikers is egter verward deur die feit dat twee identiese dele estetiese verskille kan hê. Alhoewel die voorkoms van een OEM-onderdeel nooit te verskillend van 'n ander sal wees nie, kan daar verskeie redes vir so 'n verandering wees. Byvoorbeeld, een vervaardiger kan 'n eie nommerstelsel hê wat hul onderdele skei; so was dit met Porsche en 'n paar ander vervaardigers. Die keuse van oppervlakontwerp kan na goeddunke van die vervaardiger wees. Solank die vervaardiger egter deur die motorvervaardiger goedgekeur is, kan jy seker wees dat die nuwe onderdeel net soos sy voorganger sal presteer.

Die reëls verander egter wanneer jy in die ryk van aftermarket-onderdele kom. Hierdie onderdele word so genoem omdat dit óf deur vervaardigers óf ontwerpe geskep word wat nooit met die oorspronklike verkoop van die motor gekom het nie, en dus onafhanklik verkry word ná die feit. Hierdie "derdeparty" onderdele maak die mark aansienlik oop en is oor die algemeen gemik op voertuigeienaars wat standaard (maar duur) amptelike gelisensieerde onderdele wil laat vaar ten gunste van 'n nie-amptelike alternatief.

Onderdele het 'n baie groter reeks pryse en kwaliteit. Alhoewel die aankoop van hierdie onderdele jou kan help om OEM-onderdele-handelsmerkkoste te vermy, beteken die ongereguleerde aard van namarkkomponente dat jy 'n siniese oog moet hê wanneer jy koop. Sommige onderdele (genoem "nagemaakte") het gewoonlik 'n baie aantreklike prys, maar is van verskriklik swak gehalte. Vervalste onderdele vervaardigers is geneig om uit hul pad te gaan om hul komponente so na as moontlik aan die regte ding te laat lyk, wat dit soms moeilik maak om goud van rommel te onderskei. As 'n algemene reël, as 'n prys te goed lyk om waar te wees, is dit byna seker.

Aan die ander kant bied onderdele soms selfs 'n tegnies voortreflike alternatief vir amptelike onderdele. Of die hoofnamark-onderdeel gemaak is van materiale wat te duur sal wees om massa-vervaardig te wees, of bloot beter ontwerp is, hierdie onderdele is perfek vir die ervare huiswerktuigkundige wat hul voertuig wil optimaliseer. Wat meer is, baie van hierdie gevorderde onderdele kom met 'n lewenslange vervaardigerwaarborg; dit is veral nuttig aangesien die vervanging van amptelike OEM-onderdele met derdeparty-bronne u oorspronklike waarborg kan vernietig.

Die korrekte keuse van onderdeeltipe hang uiteindelik af van die behoeftes van die motoreienaar. Dit is oor die algemeen veilig om amptelike gelisensieerde onderdele te koop, maar met die hoë pryse wat met handelsmerke geassosieer word, is dit dalk die moeite werd om selfonderdele na die mark te koop. As jy steeds nie seker is nie, kan jy met ’n werktuigkundige praat of ’n AvtoTachki-verteenwoordiger vir hulp vra.