Wat is die verskil tussen 8 kleppe en 16 kleppe motorenjin?
Daar is nou enjins soos die Honda V-Tec wat 16 kleppe het en optree asof dit 8 kleppe is wanneer dit nodig is.
Die kleppe in die enjin is verantwoordelik vir die beheer van die in- en uitgang van gasse in die silinder. (of silinders) van 'n enjin, is sy hooffunksie om die mengsel tussen lug en brandstof te verbrand.
N paar jaar gelede konvensionele enjins het net met 8 kleppe gekomja, twee vir elke silinder. Met verloop van tyd het sommige motorvervaardigers geïmplementeer enjins met 16 kleppe, vier vir elke silinder.
Ons sien 16 kleppe in een enjin het 'n deurbraak beteken, omdat vervaardigers in beheer was van die bevordering van hul 16-klepmotors wyd.
Baie van ons weet egter nie of dit beter of slegter is nie. Dit is hoekom ons jou hier vertel verskil tussen 8-klep en 16-klep motorenjin.
Hierdie motors het verskillende gedrag as gevolg van die gedrag van die gasse wanneer hulle deur die kanaal beweeg.
Die mees algemene kenmerke van 16-klep-enjins is:
- Meer piekkrag met dieselfde verplasing, hoewel hulle dit by hoër rpm kry.
- meer verbruik brandstof as 8v
Die mees algemene kenmerke van 8-klep-enjins is:
– Het meer wringkrag in die middelstrek
- Bereik minder as maksimum krag
– Minder brandstofverbruik
16-klep-enjins is geneig om kragtiger te wees as 8-klep-enjins teen hoë rpm, want deur twee inlaatkleppe te hê, kom lug teen 'n vinniger tempo en met minder krag in as wat die suier kan vat as wat dit in 'n 8-klep-enjin sou wees.
Teen lae spoed gaan hierdie hoër luginlaattempo egter verlore in die 16-klep, en die 8-klep wat hulle het produseer meer krag as die 16-klep. Tans laat veranderlike kleptydstelsels soos Honda se v-tec-stelsel 16-klep-enjins toe om soos 8-klep-enjins teen lae toere op te tree, met slegs twee kleppe per silinder e) in plaas van vier, maar soos hul toere toeneem, maak twee ander kleppe oop . vir beter prestasie.
wat is silinders
silinders Hulle is die liggaam waardeur die suier beweeg.. Sy naam kom van sy vorm, rofweg gesproke, 'n geometriese silinder.
In voertuigenjins is die silinders slim geleë saam met die suiers, kleppe, ringe en ander beheer- en transmissiemeganismes, want dit is waar die brandstofontploffing plaasvind.
Die meganiese krag van die enjin word in die silinder geskep, wat dan omgeskakel word in die beweging van die motor.
