Wat is die verskil tussen 4-slag- en 2-slag-enjin?
Vierslag- en tweeslag-enjins het soortgelyke komponente, maar werk verskillend. Vierslag-enjins word dikwels op SUV's gevind.
Wat is enjinslag?
Die meeste nuwe motors, vragmotors en sportnutsvoertuie het enjins wat baie ekonomies is. Vir enige enjin om behoorlik te werk, moet dit die verbrandingsproses voltooi, wat vier afsonderlike hale van die verbindingsstang en suier in die verbrandingskamer in 'n vierslag-enjin behels, of twee in 'n tweeslag-enjin. Die belangrikste verskil tussen 'n tweeslag-enjin en 'n vierslag-enjin is ontstekingstyd. Hoe gereeld hulle skiet, vertel jou hoe hulle energie omskakel en hoe vinnig dit gebeur.
Om die verskil tussen die twee enjins te verstaan, moet jy weet wat 'n slag is. Vier prosesse word benodig om brandstof te verbrand, wat elk een siklus insluit. Hieronder is die vier individuele houe wat by die vierslagproses betrokke is.
Die eerste beroerte is verbruik Beroerte. Die enjin begin met die inlaatslag wanneer die suier afgetrek word. Dit laat die mengsel van brandstof en lug toe om die verbrandingskamer deur die inlaatklep binne te gaan. Tydens die beginproses word krag verskaf om die inlaatslag te voltooi deur die aansittermotor, wat 'n elektriese motor is wat aan die vliegwiel gekoppel is wat die krukas draai en elke individuele silinder aandryf.
Tweede slag (sterkte). En hulle sê dat wat geval het, moet opstaan. Dit is wat gebeur tydens die kompressieslag as die suier terugbeweeg teen die silinder. Tydens hierdie slag word die inlaatklep gesluit, wat die gestoorde brandstof en luggasse saamdruk soos die suier na die bokant van die verbrandingskamer beweeg.
Derde slag - brand. Dit is waar krag geskep word. Sodra die suier die bokant van die silinder bereik, word die saamgeperste gasse deur die vonkprop aangesteek. Dit skep 'n klein ontploffing binne die verbrandingskamer wat die suier terugdruk.
Vierde slag - uitlaat. Dit voltooi die vierslag-verbrandingsproses aangesien die suier deur die verbindingsstang opgedruk word en die uitlaatklep oopmaak en die verbrande uitlaatgasse uit die verbrandingskamer vrystel.
'n Slag word as een omwenteling getel, so wanneer jy die term RPM hoor, beteken dit dit is een volle siklus van die motor of vier afsonderlike hale per omwenteling. Dus, wanneer die enjin luier teen 1,000 1,000 rpm, beteken dit jou enjin voltooi die vierslagproses 16 XNUMX keer per minuut, of ongeveer XNUMX keer per sekonde.
Verskille tussen tweeslag- en vierslagenjins
Die eerste verskil is dat die vonkproppe een keer per omwenteling in ’n tweeslag-enjin ontbrand en een keer per sekonde omwenteling in ’n vierslag-enjin. 'n Rewolusie is een reeks van vier stakings. Vierslag-enjins laat elke slag onafhanklik plaasvind. ’n Tweeslag-enjin vereis dat vier prosesse in die op- en afwaartse beweging plaasvind, wat die tweeslag sy naam gee.
Nog 'n verskil is dat tweeslag-enjins nie kleppe nodig het nie, want inlaat en uitlaat is deel van die suier se kompressie en verbranding. In plaas daarvan is daar 'n uitlaatpoort in die verbrandingskamer.
Tweeslag-enjins het nie ’n aparte kamer vir olie nie, dus moet dit in die regte hoeveelhede met die brandstof gemeng word. Die spesifieke verhouding hang af van die voertuig en word in die eienaar se handleiding aangedui. Die twee mees algemene verhoudings is 50:1 en 32:1, waar 50 en 32 verwys na die hoeveelheid petrol per deel olie. Die vierslag-enjin het 'n aparte oliekompartement en benodig nie vermenging nie. Dit is een van die maklikste maniere om die verskil tussen twee tipes enjins te onderskei.
Nog 'n metode om hierdie twee te identifiseer, is deur klank. Tweeslag-enjins maak dikwels 'n harde, hoë gons, terwyl 'n vierslag-enjin 'n sagter gebrom maak. Tweeslag-enjins word dikwels in grassnyers en hoëprestasie-veldryvoertuie (soos motorfietse en sneeumobiele) gebruik, terwyl vierslag-enjins in padvoertuie en hoëverrigting-enjins met groot verplasing gebruik word.
