Verhoog motorvryhoogte - hoe om grondvryhoogte te verhoog?

Opruiming is een van daardie parameters wat direk verband hou met die voertuig se landloopvermoë. As ons na kragtige sportnutsvoertuie kyk, sal ons agterkom dat hul grondvryhoogte wissel van 20 tot 45 sentimeter, terwyl vir motors "A", "B" en gholfklas, wat hoofsaaklik ontwerp is om op hoë-gehalte padoppervlaktes te ry, die vryhoogte wissel tussen 13-20 sentimeter.

Baie motorbestuurders het dikwels 'n begeerte om grondvryhoogte te verhoog. Waarmee is dit verbind? Eerstens, om skade aan die onderkant te vermy wanneer jy op swak gehalte paaie ry, want 'n stukkende enjinoliepan of 'n afgeskeurde buffer is die onklaarrakings wat dikwels gebeur wanneer oor hobbels en kuipe gery word.

Dit is onwaarskynlik dat dit moontlik sal wees om 'n SUV van 'n sedan te maak, want die vervaardiger stel parameters soos geometriese landloopvermoë - uittree-/intreehoeke en die hoek van longitudinale landloopvermoë, maar steeds op stukkende paaie sal moontlik wees om nie soveel bekommerd te wees oor die veringelemente, buffer, uitlaatdemper en krukas nie.

Nog 'n belangrike punt is dat jy die grondvryhoogte tot 'n sekere waarde kan verhoog, gemiddeld nie meer as vyf sentimeter nie, maar as jy dit met 10 sentimeter verhoog, sal die motor onvoorspelbaar op die baan optree, want jy sal verander die belangrikste kenmerke van die motor.

Die belangrikste maniere om grondvryhoogte te verhoog

Die eerste manier wat dadelik by my opkom is verander bande en vellings. Jy kan bande met ’n hoër profiel opsit, of heeltemal nuwe wiele met ’n groter radius koop. As gevolg van hierdie wysiging kan die speling met 'n paar sentimeter verhoog word. Daar sal egter ook 'n aantal probleme wees:

• verkeerde lesings van die kilometerteller en spoedmeter en agteruitgang van beheerbaarheid;
• verhoogde brandstofverbruik - die enjin sal meer energie benodig om die vergrote wiel te laat draai;
• vinniger slytasie van sommige veringsamestellings, stuur, wiellaers.

Dit wil sê, die vervanging van rubber en skywe kan as 'n opsie oorweeg word, maar dit is wenslik as dit in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings gedoen word - die bandverwisselbaarheidstabel is op die voordeur aan die bestuurderskant geleë. 'N Eenvoudige installasie van bande met 'n hoër profiel, byvoorbeeld, vervanging van 175/70 R13 met 175/80 met dieselfde radius sal die speling met 1.75 sentimeter verhoog, die motor sal sagter word, maar terselfdertyd al die probleme hierbo beskryf sal verskyn: die akkuraatheid van die spoedmeter sal met 6% afneem, dit sal erger wees om die pad op spoed te hou en draaie in te gaan. Wel, daar sal onder andere 'n risiko wees om die fender-voering te vryf, dit wil sê, dit sal nodig wees om te verduidelik of die nuwe wiel onder die wielboog sal pas.

'n Meer algemene manier om grondvryhoogte te verhoog, is gebruik van spasieers.

Spasieers is anders:

• rubberafstandhouers tussen spoele van vere;
• rubber-, metaal- of poliuretaanafstandhouers tussen die basis tussen die vere en die liggaam;
• spasieerstukke tussen die agterste skokhouers en die agterste balknoppe.

Elkeen van hierdie metodes het sy eie nuanses. Tussendraai-spasieërs verhoog byvoorbeeld nie eintlik die speling nie, maar die motor hou op om op moeilike dele van die pad te sak en wieg of om oorlaai te word, die risiko van skade aan die veringelemente en die onderkant word verminder. Maar terselfdertyd neem die beweging van die veer self ook af, die styfheid van die vering neem toe met al die negatiewe gevolge: gerief neem af en die las op die vering neem toe.

As jy 'n spasieerder tussen die veer en die liggaam plaas, sal die effek hiervan slegs gevoel word as die veer normaal is, nie sak nie. Opruiming sal regtig toeneem. Maar aan die ander kant sal die kompressieslag toeneem - die motor sal meer begin knik en sak onder vrag. Spasieers op die agterste skokbrekers, hulle word ook huise genoem, is ook 'n aanvaarbare manier, die grondvryhoogte sal merkbaar toeneem.

Wel, die duurste opsie - installasie van lugvering. Hier sal jy nuwe elemente moet installeer: lugsakke, kompressor, ontvanger, druksensors, vertoonskakelaars op die instrumentpaneel. Dit sal baie moeilik wees om dit alles op jou eie te doen. Die grootste voordeel is die vermoë om die hoeveelheid klaring aan te pas. Van die negatiewe kant kan 'n mens die moontlikheid van 'n vinnige mislukking van al hierdie toerusting noem, want die vryheid word vergroot om op stukkende paaie te ry.

Laai tans…