'n Lek van onder 'n motor is 'n ernstige saak. Om die bron van die lekkasie te vind

Met die eerste oogopslag kan enige nat kol onder die motor soortgelyk wees. Noukeurige ontleding help egter om ten minste rofweg die bron van die lekkasie te identifiseer en die nodige maatreëls te tref. Watter soort lekkasie moet jy dadelik met 'n werktuigkundige kontak, oor watter soort vlek moet jy so bekommerd wees, en in watter geval is dit beter om glad nie iewers heen te gaan nie? Ons sal jou raad gee oor hoe om 'n lekkasie in jou voertuig te herken.

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Hoe om die bron van die lekkasie te identifiseer?
• Wat is die verskil tussen vlekke van verskillende bedryfsvloeistowwe?
• Is 'n olievlek onder 'n motor 'n ernstige saak?

Kortom

Verskeie vloeistowwe kan uit die voertuig lek. As jy by ’n parkeerterrein uittrek en jy sien ’n nat kol waar jy net gestaan ​​het, kyk mooi daarna en maak seker dit is nie iets wat jou dadelik sal stop nie. ’n Paar druppels water of spoelvloeistof is nie ’n rede tot paniek nie. As die vlek egter vetterig en blink is, is dit tyd om 'n werktuigkundige te bel. Ongeag of jy enjinolie, remvloeistof of koelmiddel daarin vind, is dit beter om nie die herstel uit te stel nie. Een van die gevaarlikstes is natuurlik 'n brandstoflek, hoewel dit nie baie duur hoef te wees om die probleem op te los wat dit veroorsaak nie.

Hoe om die bron van die lekkasie te identifiseer?

Eerstens: identifiseer waar die druppel vandaan kom

Wanneer die voertuig plat is, is dit maklik om te sien of die kol onder die voor- of agteras groei. Dit is 'n wenk. Die meeste lekkasies (insluitend enjinolie, transmissieolie of verkoelervloeistof) is dus naby die reservoirs voor die motor... Daar is egter 'n groep vloeistowwe wat jy onder ander dele van die motor sal vind. Dit sluit byvoorbeeld remvloeistof in, wat gewoonlik op die wiele sigbaar is, of ewenaarolie wat op die ewenaar verskyn (in voertuie met agterwielaandrywing wat op die agteras geleë is).

Tweedens: dink aan hoe die vlek lyk

Die vraag oor watter soort biologiese vloeistof uit die ingewande van jou motor kom, kan nie net beantwoord word deur die ligging van die plek onder die motor nie, maar ook deur sy eienskappe: kleur, reuk en selfs smaak. Wat is die kenmerke van elke vloeistof en olie?

Masjienolie. As die vlek op die voorkant van die motor verskyn, net onder die enjin, is dit heel waarskynlik 'n lek. Enjinolie is maklik om te herken, nie net omdat dit die mees algemene hidrouliese vloeistof is wat van motors af kom nie, maar ook vanweë sy kenmerkende swart of donkerbruin kleur. Dit is glad om aan te raak en kan soos 'n effense sweempie van aanbrand ruik. ’n Enjinolielek dui gewoonlik op ’n beskadigde oliepan of ’n lek in een van die kleiner dele: prop, klepdeksel of filter. ’n Olievlek onder die motor dui aan dat die lekkasie lank of aansienlik was, so jou enjin is waarskynlik lanklaas behoorlik beskerm. Gebrek aan smering bring enjinwerkverrigting in die gedrang en die skade wat dit veroorsaak, sal uiteindelik vrugte afwerp.

Koelvloeistof. Radiatorvloeistof het 'n baie kenmerkende kleur - gewoonlik 'n giftige groen, blou of rooi-pienk kleur. Dit is ook maklik herkenbaar aan sy soet, neuterige geur. Dit drup gewoonlik van die voorkant van die motor af, onder die enjin. Jy kan dit ook vind onder vrot verkoeler of waterpompslange en natuurlik onder die enjinkap, soos onder die olievuldop. Dit is 'n teken dat koelmiddel deur gebreekte silinderkoppakkings of deur die silinderkop self in die olie kom. Onvoldoende koelmiddel kan veroorsaak dat die enjin oorverhit. Dit is nie die risiko werd nie.

Transmissie -olie. Rooi kleur, gladde en dik konsekwentheid en 'n eienaardige reuk van ru-olie? Dit is waarskynlik 'n transmissielek. Die probleem met hierdie tipe vloeistof is die onvermoë om sy vlak in die tenk na te gaan. Jy hoef net van tyd tot tyd die status van die hele stelsel na te gaan, byvoorbeeld tydens periodieke kontroles. As die omhulsel beskadig is, is dit nie verbasend dat dit sal lek nie. Jy kan ook 'n transmissie-olielek aan die kwaliteit van jou rit herken. ’n Gladde koppelaar of raserige ratkas is ’n bewys van ’n lae vloeistofvlak.

Remvloeistof. Alhoewel hierdie vloeistof 'n heeltemal ander doel het, is dit baie maklik om dit met 'n booster te verwar. Dit is soortgelyk in struktuur en kleur - dieselfde los en olierig. Remvloeistof kan egter oor die hele lengte van die voertuig lek, veral onder die wiele. Dit is baie klein, so enige verandering in vlak beïnvloed die remverrigting direk. Daarom is die lekkasie daarvan 'n ernstige gevaar en moet dit so gou moontlik geïdentifiseer en die bron daarvan uitgeskakel word. Lekplekke verskil, met lekkende skyfremkalipers of dromremsilinders wat die algemeenste is. Beskadigde hoofsilinders of slange is minder geneig om te lek.

Kragstuur vloeistof. Glad om aan te raak, met die konsekwentheid van vloeibare olie. Effens donkerder as remvloeistof. Gewoonlik word sy lekkasie veroorsaak deur skade aan die kragstuurpomp of sy slange. Dit is 'n redelik seldsame lekkasie, maar dit het 'n nare effek. Jy sal sekerlik dadelik die verandering in die kwaliteit van die kragstuur voel. Die mees algemene wanfunksie is skade aan die seëlmiddels op die trekstang en stuurrathefbome.

Voltooi spyrskiwaczy. 'n Wasvloeistoflek word meestal in die onmiddellike omgewing van die reservoir of pype gevind. (Wat die voorruitwasser betref, natuurlik, aangesien die agterruitveër nat word in die kattebak.) Dit is moeilik om aan kleur te sê—hulle kan regtig verskil—maar die subtiele, waterige tekstuur en soet, vrugtige reuk spreek vanself. . ’n Wasvloeistoflek kan beskryf word as nie besonder gevaarlik vir ’n motor nie. Jy moet egter nie die gebrek ignoreer nie: eerstens is dit jammer om tyd en geld te spandeer om voortdurend 'n bodemlose tenk aan te vul, en tweedens kan jy 'n taamlik hoë boete kry vir die gebrek aan spoelvloeistof en 'n vuil voorruit. Het jy geweet

Brandstof. Petrol en ru-olie word die maklikste uitgeken aan hul reuk. ’n Vetterige, opale vlek met ’n skerp reuk dui op ’n probleem wat nie net verkwistend is nie, maar uiters gevaarlik. Die brandstof wat ons in ons voertuie gebruik is uiters vlambaar en kan 'n ontploffing veroorsaak as dit lek. Brandstof kan uit 'n vuil filter, 'n lekkende brandstoftenk, stukkende brandstoflyne of die inspuitstelsel drup. Kontak in elk geval dadelik die dienssentrum om die beskadigde onderdele te laat vervang.

Lugversorging. Die lugversorger kan ook lek – water, koelmiddel of kompressorolie. In die eerste geval is daar niks om oor bekommerd te wees nie, aangesien water op warm dae net kondensaat in die verdamper is. Enige ander vloeistowwe dui op 'n lek wat ander dele van die motor negatief kan beïnvloed, so daar is geen sin om die herstel uit te stel nie.

Is dit tyd om voorraad aan te vul?

As jy 'n lekkasie onder jou kar vind, uit die hoek van jou oog sien jy 'n flikkerlig op die paneelbord, of jou kar “werk op een of ander manier”, moenie wag nie! Kyk dit so gou moontlik tenk vloeistofvlakwat deur die fout geraak kan word. Maak dan 'n afspraak met 'n werktuigkundige - wat as iets ernstigs?

Vir werkende vloeistowwe en onderdele sien avtotachki.com... Ons het beslis wat jy wil vervang om nie vuil te word nie.

avtotachki.com,