Beskadigde termostaat
Die termostaat is 'n eenvoudige element van die verkoelingstelsel, maar weens 'n wanfunksie van die funksie veroorsaak dit groot probleme.
Beskadig in die geslote posisie, laat dit feitlik nie bestuur toe nie, en in die oop posisie heeltyd verminder dit rygerief aansienlik.
Dit is onmoontlik om nie die skade aan die termostaat in die geslote posisie op te let nie. Die eerste teken is dat die temperatuurmeter baie vinnig in die rooi area beweeg. As die bestuurder hierdie sein ignoreer, sal rookwolke binnekort verskyn en die enjin gryp.
Oorverhitting kan na 'n paar kilometer voorkom. Om hierdie probleem te diagnoseer is eenvoudig. As die vloeistofvlak normaal is, is die waterpomp-aandrywing-V-riem korrek gespan, die verkoelertemperatuur is nie te hoog nie, en die sensor toon 'n hoë temperatuur, dan 
Die termostaat is die skuld vir hierdie toestand. Die verkoelerdop moet onder geen omstandighede afgeskroef word wanneer die enjintemperatuur hoog is nie, want dit sal skielike vrystelling van vloeistof of damp veroorsaak, wat ernstige brandwonde kan veroorsaak.
Die termostaat kan ook in die oop posisie beskadig word. So 'n wanfunksie is baie minder gevaarlik vir die enjin, aangesien daar heeltyd 'n groot sirkulasie van vloeistof is en die enjin nie gevaar loop om oorverhit te word nie. Langdurige onderverhitting beïnvloed egter ook die werking van die enjin nadelig. In die somer is so 'n gebrek amper onmerkbaar, en in die herfs en winter is dit duidelik sigbaar. Dit verminder rygerief aansienlik, aangesien die verhitting skaars werk. 'n Enjin wat heeltyd op 'n hoë siklus loop, d.w.s. met volle gebruik van die koeler by lae temperature, sal stelselmatig onderverhit word. Dit lei tot 'n aansienlike toename in brandstofverbruik.
Hierdie fout is ook baie maklik om te diagnoseer. Een metode is om die temperatuurindeks waar te neem. As die enjin werkstemperatuur in 'n parkeerterrein of in 'n verkeersknoop bereik, en terwyl dit ry, daal dit tot 'n minimum, dui dit op skade aan die termostaat. Jy kan ook kyk 
wanneer die enjin opwarm, die temperatuur van die rubberslange wat vloeistof aan die verkoeler verskaf. As hulle albei by dieselfde temperatuur is, is die termostaat beslis defekt.
Voer bykomende toetse uit, m.a.w. verwyder die termostaat en kyk in warm water as dit oopmaak, dit is nie die moeite werd nie. Dit is 'n mors van tyd en geld.
Die termostaat vir standaardmodelle kos van PLN 20 tot 50, so as jy vermoed dat dit nie behoorlik werk nie, moet dit vervang word. Wanneer jy die termostaat vervang, moet jy ook besluit om die koelmiddel te vervang. Wanneer die termostaat uitmekaar gehaal word, sal van die vloeistof steeds uitlek, dus in plaas daarvan om aan te vul, is dit beter om al die vloeistof by hierdie geleentheid te vervang. Ons sal 'n bietjie geld spaar deur hierdie stappe in een slag te doen.
