Die toestel en soorte motorbande
inhoud
Een van die basiese elemente van 'n motorwiel is die band. Dit word op die rand aangebring en verseker dat die motor stabiel met die padoppervlak in aanraking kom. Tydens die beweging van die motor absorbeer die bande die gevolglike vibrasies en vibrasies wat veroorsaak word deur die ongelykheid van die pad, wat die gemak en veiligheid van passasiers verseker. Afhangend van die gebruikstoestande, kan bande van verskillende materiale vervaardig word met 'n komplekse chemiese samestelling en sekere fisiese eienskappe. Bande kan ook 'n loopvlakpatroon hê wat betroubare trekkrag bied op oppervlaktes met verskillende wrywingskoëffisiënte. As u die ontwerp van bande ken, die reëls vir die werking daarvan en die oorsake van voortydige slytasie, kan u 'n lang lewensduur van bande verseker en ryveiligheid in die algemeen.
Busfunksies
Die belangrikste funksies van 'n motorband sluit in:
- demp wielvibrasies van ongelyke padoppervlaktes;
- die konstante greep van die wiele met die pad te verseker;
- verlaagde brandstofverbruik en geraasvlakke;
- die versoenbaarheid van die voertuig in moeilike padtoestande te verseker.
Motorbandtoestel
Die band se ontwerp is taamlik ingewikkeld en bestaan uit baie elemente: koord, loopvlak, band, skouergedeelte, sywand en kraal. Kom ons bespreek dit in meer besonderhede.
koord
Die basis van die band is 'n karkas wat bestaan uit verskeie lae koord. Koord is 'n rubberlaag stof wat van tekstiel-, polimeer- of metaaldrade gemaak is.
Die koord word oor die hele gebied van die band gestrek, d.w.s. radiaal. Daar is radiale en vooroordeelbande. Die radiaalste band is die algemeenste, want dit word gekenmerk deur die langste lewensduur. Die raam daarin is elastieser, wat die opwekking van hitte en rolweerstand verminder.
Vooroordeelbande het 'n karkas van verskeie kruislaagkoorde. Hierdie bande is goedkoop en het 'n sterker sywand.
loopvlak
Die buiteband van die band wat in direkte kontak met die padoppervlak is, word die “loopvlak” genoem. Die hoofdoel daarvan is om die wiel aan die pad te kleef en te beskerm teen skade. Die loopvlak beïnvloed die geluids- en trillingsvlak en bepaal ook die mate van bandeslytasie.
Struktureel is die loopvlak 'n massiewe rubberlaag met 'n reliëfpatroon. Die loopvlakpatroon in die vorm van groewe, groewe en rante bepaal die vermoë van die band om in sekere padtoestande te presteer.
breker
Die lae koorde tussen die loopvlak en die karkas word 'n 'breker' genoem. Dit is nodig om die verhouding tussen hierdie twee elemente te verbeter, asook om te verhoed dat die loopvlak onder die invloed van eksterne kragte afskil.
Skouer area
Die gedeelte van die loopvlak tussen die loopband en die sywand word die skouergebied genoem. Dit verhoog die laterale styfheid van die band, verbeter die sintese van die karkas met die loopvlak en neem sommige van die laterale vragte wat deur die loopband oorgedra word aan.
kante
Sywand - 'n rubberlaag wat 'n voortsetting is van die loopvlak aan die sywande van die karkas. Dit beskerm die raamwerk teen vog en meganiese skade. Bandmerke word daarop aangebring.
Raad
Die sywand eindig met 'n flens wat dien om die wielvel vas te maak en te seël. In die hart van die kraal is daar 'n onuitwisbare wiel wat van staaldraad gemaak is, wat sterkte en styfheid gee.
Tipes bande
Bande kan volgens verskillende parameters geklassifiseer word.
Seisoenale faktor
Volgens die seisoenale faktor word die somer-, winter- en die seisoenbande onderskei. Die seizoensgebondenheid van 'n band word bepaal deur die loopvlakpatroon. Daar is geen mikropatroon op somerbande nie, maar daar is uitgesproke groewe vir watervloei. Dit verseker maksimum greep op die asfalt.
Die bande van die winter kan van die somer onderskei word deur die smal loopvlakgroewe, wat die rubber nie meer laat rek nie en die motor selfs op 'n ysige pad goed hou.
Daar is ook sogenaamde 'all-season bande', waarvan die voor- en nadele soos volg gesê kan word: hulle presteer ewe goed in warm en koue weer, maar hulle het baie gemiddelde prestasie-eienskappe.
Interne volume verseëlingsmetode
Hierdie aanwyser onderskei tussen 'buis' en 'buislose bande'. Tubeless bande is bande wat net 'n band het. In hulle word digtheid bereik as gevolg van die laasgenoemde se toestel.
Veldbande
Hierdie klas bande word gekenmerk deur verhoogde landvermoë. Die rubber word gekenmerk deur 'n hoë profiel en diep loopbane. Geskik vir ry op klei- en moddergebiede, steil hellings en ander veldtoestande. Maar op hierdie rubber sal dit nie moontlik wees om voldoende spoed op 'n plat pad te ontwikkel nie. Onder normale omstandighede hou hierdie band nie die pad goed nie, gevolglik word die verkeersveiligheid verminder, en die loopvlak word vinnig verslyt.
Bandvlakpatroon
Volgens die loopvlakpatroon word bande met asimmetriese, simmetriese en rigtinggewende patrone onderskei.
Simmetriese patrone is die algemeenste. Die parameters van die band met so 'n loopvlak is die mees gebalanseerde, en die band self is meer aangepas vir gebruik op droë paaie.
Bande met 'n gerigte patroon het die beste prestasie-eienskappe, wat die band bestand is teen waterplanning.
Bande met 'n asimmetriese patroon het 'n dubbele funksie in een band: hantering op droë paaie en betroubare greep op nat paaie.
Bande met lae profiel
Hierdie klas bande is spesiaal ontwerp vir vinnige ry. Hulle bied vinnige versnelling en korter remafstande. Maar aan die ander kant loop hierdie bande nie glad nie en is dit luidrugtig as jy ry.
Foto's
Slick bande is 'n ander klas bande wat as 'n aparte band onderskei kan word. Hoe verskil strokies van ander bande? Absolute gladheid! Die loopvlak het geen groewe of groewe nie. Snye werk net goed op droë paaie. Dit word hoofsaaklik in motorsport gebruik.
Motorbande slytasie
Tydens die beweging van die voertuig word die band voortdurend aan die slytasie onderwerp. Bande het 'n invloed op die werkverrigting, insluitend die lengte van die remafstand. Elke ekstra slijtvlak van die loopvlak verhoog die remafstand met 10-15%.
Belangrik! Die toelaatbare loopvlakdiepte vir winterbande is 4 mm en vir somerbande 1,6 mm.
Tipes banddrag en die oorsake daarvan
Om die duidelikheid te gee, word die tipes en oorsake van bande in die vorm van 'n tabel aangebied.
| Tipe banddrag | rede |
|---|---|
| Slytasie in die middel van die band | Verkeerde banddruk |
| Krake en uitpuilings aan die sywand van die band | Bande tref randsteen of put |
| Slijtvlak loop aan die kante van die band | Onvoldoende banddruk |
| Plat dra kolle | Rykenmerke: hard rem, gly of versnel |
| Eensydige drag | Verkeerde ineenstorting van belyning |
U kan die bandenslytasie visueel nagaan met behulp van 'n bandaanwyser op die band, wat 'n gedeelte van die loopvlak is wat in grootte en vorm van die basis verskil.
'N Bandaanwyser kan wees:
- klassiek - in die vorm van 'n aparte loopvlakblok met 'n hoogte van 1,6 mm, geleë in die langsgroef van die band;
- digitaal - in die vorm van getalle wat in die loopvlak gebosseleer is, wat ooreenstem met 'n sekere loopvlakdiepte;
- elektronies - een van die funksies van die banddrukmoniteringstelsel.
