Die apparaat en werking van die parkeerrem
inhoud
Die parkeerrem (ook bekend as die handrem, of in die alledaagse lewe 'handrem') is 'n integrale deel van die rembeheer van die voertuig. Anders as die hoofremstelsel wat die bestuurder tydens die bestuur gebruik, word die parkeerremstelsel hoofsaaklik gebruik om die voertuig op skuins oppervlaktes vas te hou, en kan dit ook as noodremstelsel gebruik word as die hoofremstelsel uitval. In die artikel leer ons oor die toestel en hoe die parkeerrem werk.
Funksies en doel van die handrem
Die hoofdoel van die parkeerrem (of handrem) is om die motor in plek te hou tydens langtermynparkeerplek. Dit word ook gebruik in geval van mislukking van die hoofremstelsel tydens nood- of noodrem. In laasgenoemde geval word die handrem as 'n remtoestel gebruik.
Die handrem word ook gebruik as u skerp draaie in sportmotors maak.
Die parkeerrem bestaan uit 'n rembedrywer (gewoonlik meganies) en remme.
Parkeerremsoorte
Volgens die tipe aandrywing word die handrem verdeel in:
- meganiese;
- hidroulies;
- elektromeganiese parkeerrem (EPB).
Die eerste opsie is die algemeenste vanweë die eenvoud en ontwerp en betroubaarheid. Trek die handvatsel na u toe om die parkeerrem te aktiveer. Aangetrekte kabels sal die wiele versper en die spoed verminder. Die voertuig sal rem. Die hidrouliese handrem word baie minder gereeld gebruik.
Volgens die metode om die parkeerrem in te skakel, is daar:
- pedaal (voet);
- met 'n hefboom.
Die handrem met die pedaal word gebruik op voertuie met outomatiese transmissies. Die handrempedaal in so 'n meganisme is in die plek van die koppelaarpedaal geleë.
Daar is ook die volgende tipes parkeerremaandrywing:
- drom;
- kam;
- skroef;
- sentraal of transmissie.
Trommelremme gebruik 'n hefboom wat, wanneer die kabel getrek word, op die remblokkies werk. Laasgenoemde word teen die trommel gedruk en gerem.
Wanneer die sentrale parkeerrem geaktiveer word, is dit nie die wiele wat sluit nie, maar die skroefas.
Daar is ook 'n elektriese handremaandrywing waar die skyfremmeganisme met die elektriese motor in wisselwerking is.
Parkeerremtoestel
Die hoofelemente van die parkeerrem sluit in:
- 'n meganisme wat die rem (pedaal of hefboom) aandryf;
- kabels, wat elkeen op die hoofremstelsel inwerk, wat tot gevolg het.
In die ontwerp van die remaandrywing van die handrem word van een tot drie kabels gebruik. Die drie-draad skema is die gewildste. Dit bevat twee agterkabels en een voorkabel. Eersgenoemde is aan die remme gekoppel, die laaste aan die hefboom.
Die kabels word deur middel van verstelbare lugs aan die elemente van die parkeerrem gekoppel. Aan die einde van die kabels is daar stelmoere waarmee u die lengte van die aandrywer kan verander. Verwydering van die rem of terugkeer van die meganisme na sy oorspronklike posisie vind plaas as gevolg van die retourveer op die voorste kabel, gelykmaker of direk op die remmeganisme.
Hoe die parkeerrem werk
Die meganisme word geaktiveer deur die hefboom na die vertikale posisie te skuif totdat die grendel klik. Gevolglik word die kabels wat die agterwielremblokkies teen die tromme druk, gerek. Die agterwiele is gesluit en gerem.
Om die motor van die handrem te haal, moet u die sluitknop ingedruk hou en die hefboom na die oorspronklike posisie laat sak.
Parkeerrem in skyfrem
Wat motors met skyfremme betref, word die volgende soorte parkeerremme gebruik:
- skroef;
- kam;
- drom.
Die skroef word in skyfremme met een suier gebruik. Laasgenoemde word beheer deur 'n skroef wat daarin vasgeskroef is. Die skroef draai as gevolg van die hefboom wat aan die ander kant met die kabel verbind is. Die suier van die draad beweeg in en druk die remblokkies teen die skyf.
In die nokmeganisme word die suier deur 'n nokdrywer beweeg. Laasgenoemde is stewig met 'n kabel aan die hefboom gekoppel. Die beweging van die drukker met die suier vind plaas wanneer die nok draai.
Trommelremme word gebruik in skyfremme met meer suiers.
Handrembediening
Ten slotte sal ons 'n paar wenke gee vir die gebruik van die parkeerrem.
Kontroleer altyd die parkeerrem se posisie voordat u ry. Dit word nie aanbeveel om op die handrem te ry nie, dit kan lei tot verhoogde slytasie en oorverhitting van remblokkies en skywe.
Is dit moontlik om die motor in die winter op die handrem te sit? Dit word ook nie aanbeveel nie. In die winter kleef modder met sneeu aan die wiele en in erge ryp, kan selfs 'n kort stop remskywe vries. Voertuigbeweging sal onmoontlik word en die gebruik van geweld kan ernstige skade berokken.
In voertuie met 'n outomatiese ratkas, word die handrem ten spyte van die "parkeermodus" ook aanbeveel. Eerstens verleng dit die lewensduur van die parkeermeganisme. En tweedens sal dit die bestuurder red van 'n skielike terugrol van die motor in 'n beperkte ruimte, wat op sy beurt tot ongewenste gevolge kan lei in die vorm van 'n botsing met 'n naburige motor.
Gevolgtrekking
Die parkeerrem is 'n belangrike element in die ontwerp van 'n motor. Die diensbaarheid verhoog die veiligheid van voertuie en verminder die risiko van ongelukke. Daarom is dit nodig om hierdie meganisme gereeld te diagnoseer en in stand te hou.
Vrae en antwoorde:
Wat is die remme in die kar? Dit hang af van die motormodel en sy klas. Die remstelsel kan meganies, hidroulies, pneumaties, elektries en gekombineer wees.
Wat doen die rempedaal? Die rempedaal is aan die remversterkeraandrywing gekoppel. Afhangende van die tipe stelsel, kan dit 'n elektriese aandrywing, 'n hidrouliese aandrywing of 'n lugaandrywing wees.
Watter soort remme is daar? Afhangende van die doel van die remstelsel, kan dit as 'n hoofrem, 'n hulp (enjinrem word gebruik) of 'n parkeerrem funksioneer.
