Die struktuur en werking van die beheerstelsel van grootstraallighulp

Light Assist is 'n outomatiese grootstraalassistent (grootstraalassistent). Hierdie hulpstelsel verbeter die veiligheid en help die bestuurder as hy snags ry. Die kern van sy werk is om die groot straal outomaties na die lig te skakel. Ons sal u in die artikel meer inligting gee oor die toestel en funksies van die werk.

Doel van lighulp

Die stelsel is ontwerp om snags verligting te verbeter. Hierdie taak word bereik deur die grootstraal outomaties te skakel. Die bestuurder beweeg so ver moontlik met die draer in die verte. As daar gevaar is om ander bestuurders te verblind, sal Auto Light Assist na laag oorskakel of die hoek van die ligstraal verander.

Hoe Light Assist werk

Die bedryfsomstandighede van die kompleks hang af van die tipe geïnstalleerde hoofligte. As die hoofligte halogeen is, is daar 'n outomatiese skakel tussen naby en ver, afhangende van die situasie op die pad. Met xenon-kopligte word die weerkaatsingselement outomaties in verskillende vlakke in die koplamp gedraai, wat die rigting van die lig verander. Hierdie stelsel word Dynamic Light Assistant genoem.

Die hoofkomponente van die toestel is:

• Beheerblok;
• skakelaar vir binnelysmodus;
• swart en wit videokamera;
• kopligmodule (weerkaatsende element);
• ligsensors;
• dinamiese beheersensors (wielspoed).

Om die stelsel te aktiveer, moet u eers die dimstraal aanskakel en dan die skakelaar in outomatiese modus sit.

Die swart-wit videokamera en -eenheid is in die truspieël geleë. Die kamera analiseer die verkeerssituasie voor die voertuig op 'n afstand van tot 1 meter. Dit herken ligbronne en stuur dan grafiese inligting na die beheereenheid. Dit beteken dat die bron (aankomende voertuig) herken word voordat dit verblind word. Die lengte van die grootstraalligstraal oorskry gewoonlik nie 000-300 meter nie. Far skakel outomaties uit as 'n aankomende voertuig hierdie gebied tref.

Die inligting aan die beheereenheid kom ook van ligsensors en wielsnelheidsensors. Die volgende inligting kom dus na die beheereenheid:

• verligting vlak op die pad;
• spoed en trajek van beweging;
• die teenwoordigheid van 'n teenstroom van lig en die krag daarvan.

Afhangend van die verkeersituasie, word die grootbundel outomaties in- of uitgeskakel. Die werking van die stelsel word aangedui deur 'n regterlamp op die instrumentpaneel.

Voorvereistes vir aktivering

Outomatiese grootskakelaar sal onder die volgende omstandighede werk:

• die gedopte kopligte is aan;
• lae ligvlak;
• die motor teen 'n sekere snelheid beweeg (van 50-60 km / h), dit word beskou as ry op die snelweg;
• daar lê geen aankomende motors of ander struikelblokke voor nie;
• die motor beweeg buite die nedersettings.

As daar aankomende motors opgespoor word, sal die grootstraal outomaties uitdoof of die skuinshoek van die reflektiewe kopligmodule verander.

Soortgelyke stelsels van verskillende vervaardigers

Volkswagen was die eerste om sulke tegnologie (Dynamic Light Assist) bekend te stel. Die gebruik van 'n videokamera en verskillende sensors bied nuwe moontlikhede.

Voorste mededingers in hierdie gebied is Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Sulke tegnologieë word Adaptive Front Lighting System (AFS) genoem. Valeo stel die BeamAtic-stelsel bekend. Die beginsel van alle toestelle is soortgelyk, maar kan verskil in addisionele funksies, wat kan insluit:

• stadsverkeer (werk teen snelhede tot 55-60 km / h);
• landpad (spoed 55-100 km / h, asimmetriese beligting);
• snelwegverkeer (meer as 100 km / h);
• grootstraal (lighulp, outomatiese skakel);
• bochtige beligting in beweging (afhangend van die opset, draai die kopligreflektormodule tot 15 ° wanneer die stuurwiel gedraai word);
• skakel die beligting aan in slegte weerstoestande.

Voordele en nadele van Light Assist Systems

Sulke tegnologieë is deur bestuurders erken. Resensies toon dat die stelsel glad en sonder onderbrekings werk. Selfs as dit op 'n onverligte spoor van die motor voor verbysteek, verblind die grootligkopligte nie in die truspieëls nie. In hierdie geval bly die hoofstraal aan. 'N Voorbeeld is Volkswagen se Dynamic Light Assist. Dit was nie moontlik om spesifieke nadele te identifiseer nie.

Tegnologieë soos Light Assist doen hul werk perfek. Danksy hulle word die bestuur van moderne motors veiliger en gemakliker.