Die toestel en werksbeginsel van die ratkas-sinkroniseerder
inhoud
Die ratkas-sinkroniseerder is 'n meganisme wat ontwerp is om die spoed van die ratkasas en ratkas te vergelyk. Vandag word byna alle meganiese en robotuitsendings gesinchroniseer, d.w.s. toegerus met hierdie toestel. Hierdie belangrike element in die ratkas maak skakeling glad en vinnig. Uit die artikel sal ons leer wat 'n sinkroniseerder is, waarvoor dit is en wat die bron van die werking daarvan is; ons sal ook die struktuur van die meganisme verstaan en kennis maak met die werking van die meganisme.
Sinchroniseerder doel
Alle ratte van moderne ratkaste van passasiersmotors, insluitend trurat, is met 'n sinkroniseerder toegerus. Die doel daarvan is as volg: die versnelling van die spoed van die as en die versnelling, wat 'n voorvereiste is vir skoklose ratwisseling.
Die sinkroniseerder verseker nie net gladde ratwisseling nie, maar help ook om die geraasvlakke te verlaag. Danksy die element word die mate van fisiese slijtage van die meganiese dele van die ratkas verminder, wat weer die lewensduur van die hele ratkas beïnvloed.
Daarbenewens het die sinkronisator die beginsel van ratskakeling vereenvoudig, wat dit gemakliker vir die bestuurder maak. Voor die koms van hierdie meganisme het die ratskakeling plaasgevind met behulp van 'n dubbele druk van die koppelaar en die oordrag van die ratkas na neutraal.
Sinchroniseerder ontwerp
Die sinchroniseerder bestaan uit die volgende elemente:
- 'n spilpunt met broodkrummels;
- insluitingskoppelaar;
- sluitringe;
- rat met wrywingskegel.
Die basis van die eenheid is 'n naaf met interne en eksterne splinte. Met die hulp van die eerste skakel dit in op die ratkas en beweeg dit in verskillende rigtings. Met behulp van eksterne splines word die naaf aan die koppeling gekoppel.
Die naaf het drie gleuwe teen 120 grade van mekaar. Die groewe bevat veerbelaaide krakers, wat help om die koppelaar in die neutrale posisie vas te maak, dit wil sê op die oomblik wanneer die sinkroniseerder nie werk nie.
Die koppelaar word gebruik om 'n stewige verbinding tussen die ratkasas en die rat te bied. Dit is aan die naaf geleë, en van buite af is dit met die transmissievurk verbind. Die sinchronisasie-sluitring is nodig om die spoed met behulp van wrywingskrag te sinchroniseer, dit voorkom dat die koppelaar sluit totdat die as en rat dieselfde spoed het.
Die binneste deel van die ring is keëlvormig. Om die kontakoppervlak te vergroot en die inspanning te verminder wanneer u ratte wissel, word multi-keël-sinkroniseerders gebruik. Benewens enkele sinkroniseerders, word ook dubbele sinkroniseerders gebruik.
Die dubbele sinkroniseerder bevat, benewens die tapsring wat aan die rat vasgemaak is, ook 'n binnering en 'n buitenste ring. Die tapse oppervlak van die rat word hier nie meer gebruik nie, en sinkronisering vind plaas deur die gebruik van ringe.
Die werking van die ratkas-sinkroniseerder
In die uit-stand neem die koppelaar die middelste posisie in, en die ratte draai vrylik op die as. In hierdie geval vind die oordrag van wringkrag nie plaas nie. In die proses van ratkeuse skuif die vurk die koppelaar na die rat, en die koppelaar druk op sy beurt die sluitring. Die ring word teen die ruggraatkegel gedruk en draai, wat die vordering van die koppeling onmoontlik maak.
Onder die invloed van die wrywingskrag word die rat- en asnelhede gesinkroniseer. Die koppelaar beweeg vrylik verder en verbind die rat en die ratkasas stewig. Die oordrag van die wringkrag begin en die voertuig beweeg teen die gekose spoed.
Ondanks die taamlik ingewikkelde struktuur van die knooppunt, duur die sinkronisasie-algoritme slegs 'n paar breuke van 'n sekonde.
Synchroniseerder hulpbron
In die geval van enige wanfunksies wat verband hou met die ratskakeling, is dit nodig om probleme met die koppelaar uit te sluit en dan eers die sinkroniseerder na te gaan.
U kan 'n knooppuntstoring onafhanklik identifiseer deur die volgende tekens:
- Transmissiegeraas. Dit kan dui op 'n geboë sluitring of 'n verslete keël.
- Spontane afskakeling van ratte. Hierdie probleem kan verband hou met die koppelaar, of met die feit dat die rat die hulpbron oorskry het.
- Moeilike insluiting van die oordrag. Dit dui direk aan dat die sinkroniseerder onbruikbaar geword het.
Synchroniseerder herstel is 'n baie moeisame proses. Dit is beter om die verslete meganisme eenvoudig deur 'n nuwe te vervang.
As u die volgende reëls nakom, kan dit die lewensduur van die sinkroniseerder en die ratkas as geheel verleng:
- Vermy aggressiewe bestuurstyl, skielike begin.
- Kies die regte spoed en rat.
- Voer die instandhouding van die kontrolepunt betyds uit.
- Verander tydelik die olie wat spesifiek vir hierdie tipe ratkas bedoel is.
- Ontkoppel die koppelaar volledig voordat u ratte skakel.
