Die apparaat en werking van die lugversorger kompressor
inhoud
'N Motorversorger is 'n ingewikkelde en duur stelsel. Dit bied lugverkoeling in die passasierruimte, dus veroorsaak die onklaarraking, veral in die somer, baie ongerief vir bestuurders. Die belangrikste komponent in 'n lugversorgingstelsel is die lugversorgingskompressor. Kom ons kyk na die struktuur en werking van dit van naderby.
Hoe werk lugversorging in 'n motor?
Dit is moeilik om 'n kompressor in isolasie van die hele stelsel voor te stel. Daarom sal ons eers die werking van die lugversorgingstelsel kortliks oorweeg. Die toestel van 'n lugversorger van die motor verskil nie van die toestel van verkoelingseenhede of huishoudelike lugversorgers nie. Dit is 'n geslote stelsel met koelmiddellyne. Dit sirkuleer deur die stelsel, absorbeer en stel hitte vry.
Die kompressor verrig die belangrikste taak: hy is verantwoordelik om die koelmiddel deur die stelsel te sirkuleer en dit in hoë- en laedrukbane te verdeel. Die hoogs verhitte koelmiddel in gasvormige toestand en onder hoë druk vloei van die aanjaer na die kondensor. Dan verander dit in 'n vloeistof en gaan dit deur 'n ontvanger-droër, waar water en klein onsuiwerhede daaruit kom. Vervolgens gaan die koelmiddel in die expansieklep en die verdamper, wat 'n klein verkoeler is. Daar is 'n verknorsing van die koelmiddel, gepaardgaande met die vrystelling van druk en 'n afname in temperatuur. Die vloeistof verander weer in 'n gasvormige toestand, koel af en kondenseer. Die waaier dryf die afgekoelde lug in die voertuigbinne. Verder gaan die reeds gasagtige stof met 'n lae temperatuur terug na die kompressor. Die siklus herhaal weer. Die warm deel van die stelsel behoort tot die hoëdruksone en die koue deel tot die laagdruksone.
Tipes, apparaat en werking van die kompressor
Die kompressor is 'n positiewe verplasingsventilator. Dit begin met die werk nadat die lugversorger-knoppie in die motor aangeskakel is. Die toestel het 'n permanente bandaansluiting op die motor (aandrywing) deur middel van 'n elektromagnetiese koppelaar, waarmee die eenheid aangeskakel kan word indien nodig.
Die aanjaer trek gasvormige koelmiddel in vanaf die laedrukgebied. Verder verhoog die druk en temperatuur van die koelmiddel as gevolg van kompressie. Dit is die belangrikste voorwaardes vir die uitbreiding en verdere verkoeling in die uitbreidingsklep en verdamper. 'N Spesiale olie word gebruik om die lewensduur van die kompressorkomponente te verleng. 'N Deel daarvan bly in die aanjaer, terwyl die ander deel deur die stelsel vloei. Die kompressor is toegerus met 'n veiligheidsklep wat die eenheid teen oordruk beskerm.
Daar is die volgende tipes kompressors in lugversorgingstelsels:
- aksiale suier;
- aksiale suier met 'n draaiende swashplaat;
- lemme (draai);
- spiraal.
Die meeste gebruik word as-suier- en as-suier-aanjaers met 'n skuins draaiende skyf. Dit is die eenvoudigste en betroubaarste weergawe van die toestel.
Aksiale suieraanjaer
Die kompressordryfas dryf die swashplaat aan, wat weer die suiers in die silinders aandryf om heen en weer te beweeg. Die suiers beweeg parallel met die as. Die aantal suiers kan afhang van die model en ontwerp. Daar kan van 3 tot 10. Dus word die takt van die werk gevorm. Die kleppe gaan oop en toe. Koelmiddel word ingesuig en afgevoer.
Die krag van die lugversorger hang af van die maksimum kompressorsnelheid. Werkverrigting hang dikwels af van die enjinsnelheid. Die waaier se snelheid is tussen 0 en 6 000 rpm.
Om die afhanklikheid van die kompressor van die enjinsnelheid te verwyder, word kompressors met wisselende verplasing gebruik. Dit word bereik deur 'n draaiende swashplaat te gebruik. Die hellingshoek van die skyf word verander deur middel van vere, wat die prestasie van die hele lugversorger aanpas. In kompressors met vaste asskyfies word regulering bewerkstellig deur die elektromagnetiese koppeling uit te skakel en toe te maak.
Aandrywing en elektromagnetiese koppelaar
Die elektromagnetiese koppelaar bied kommunikasie tussen die lopende enjin en die kompressor wanneer die lugversorger aangeskakel word. Die koppelaar bestaan uit die volgende komponente:
- riemschijf op die laer;
- elektromagnetiese spoel;
- veerbelaaide skyf met naaf.
Die motor dryf die katrol aan deur middel van 'n bandverbinding. Die veerbelaste skyf is aan die dryfas gekoppel, en die solenoïdespoel is gekoppel aan die aanjaerhuis. Daar is 'n klein gaping tussen die skyf en die katrol. As die lugversorger aangeskakel word, skep die elektromagnetiese spoel 'n magneetveld. Die veerbelaste skyf en die draaiende katrol is verbind. Die kompressor begin. As die lugversorger afgeskakel is, skuif die vere die skyf van die katrol af.
Moontlike foute en kompressor-afskakelmodusse
Soos reeds genoem, is lugversorging in 'n motor 'n ingewikkelde en duur stelsel. Sy "hart" is die kompressor. Die mees algemene onderbrekings van die lugversorger hou verband met hierdie spesifieke element. Probleme kan wees:
- wanfunksionering van die elektromagnetiese koppelaar;
- mislukking van die katrollager;
- koelmiddel lek;
- geblaas lont.
Die katrollager is swaar gelaai en misluk dikwels. Dit is te danke aan sy voortdurende werk. 'N Uiteensetting kan geïdentifiseer word deur 'n ongewone klank.
Dit is die lugversorgingskompressor wat die meeste meganiese werk in die lugversorgingstelsel verrig, dus dit misluk dikwels. Dit word ook vergemaklik deur slegte paaie, wanfunksionering van ander komponente en onbehoorlike werking van elektriese toerusting. Herstel benodig spesiale kennis en vaardighede. Dit is beter om 'n dienssentrum te kontak.
Daar is ook 'n paar modi waarin die kompressor uitgeskakel word, wat deur die stelsel voorsien word:
- baie hoë (bo 3 MPa) of lae (onder 0,1 MPa) druk binne die aanjaer en lyne (getoon deur druksensors, drempelwaardes kan afhang van die vervaardiger);
- lae lugtemperatuur buite;
- oormatige hoë koelmiddeltemperatuur (bo 105 aboveC);
- die verdampertemperatuur minder as ongeveer 3˚C is;
- gashendel meer as 85% oop.
Om die oorsaak van die wanfunksie meer akkuraat te bepaal, kan u 'n spesiale skandeerder gebruik of 'n dienssentrum kontak vir diagnose.
