Installasie van pneuma-vering op Priora

Die voorvering van die VAZ 2170 is 'n onafhanklike MacPherson-stut. Die basis van die motorvering is 'n teleskopiese skokbrekerstut. Die voorvering van die produksiemotor Lada Priora is onafhanklik met hidrouliese skokbrekers. Die skokbrekers is toegerus met vatvormige kronkelvere.

Die toestel van die gereelde skorsing van die motor Lada Priora

Die hoofveringelement van 'n Lada Priora-passasiersmotor is 'n hidrouliese stut, wat deur sy onderste deel aan 'n spesiale draai-element verbind word - 'n vuis. Die teleskopiese stut is toegerus met 'n veer, poliuretaan-drukdemper en stutsteun.

Die bracket is met 3 moere aan die rek geheg. As gevolg van die teenwoordigheid van 'n hoë mate van elastisiteit, kan die bracket die rek balanseer tydens die werkslag van die outomatiese vering en vibrasies demp. Die laer wat in die steun ingebou is, laat die rek gelyktydig met die wiele draai.

Die onderste deel van die stuurknokkel word gekombineer met 'n kogelgewrig en 'n veerarm. Die kragte wat op die skorsing inwerk, word oorgedra deur splines, wat op die Priore verbind word deur stil blokke met hefbome en voorstutte. Verstelwassers word by die hegpunte van die splines, hefboom en voorbeugel geïnstalleer.

Met behulp van laasgenoemde word die hellingshoek van die rotasie-as aangepas. Die roterende nok maak voorsiening vir die installering van 'n geslote tipe laer. ’n Wielnaaf is op die binneringe van die laer gemonteer. Die laer word vasgedraai met 'n moer op 'n stang wat in die Lada Priora-wielrat geleë is en kan nie verstel word nie. Alle naafmoere is uitruilbaar en het regterhanddrade.

Priora se onafhanklike vering het ’n antirolstaaf, wat ’n staaf is. Die knieë van die staaf is aan die hefbome aan die onderkant vasgemaak met ritssluiters wat rubber- en metaallusse het. Die torsie-element is aan die liggaam van die Lada Priora geheg met spesiale hakies deur rubberkussings.

Benewens hidrouliese vering, vervaardig vervaardigers vandag nog 'n ander soort Priora-vering - pneumatiese. Voordat jy begin praat oor die vervanging van die standaard hidrouliese vering met die Lada Priora lugvering, moet jy die regte lugvere en skokbrekers kies.

Die vere is ’n spesiale skokbreker, waarvan die funksie is om die vibrasies wat in die vering voorkom wanneer dit met die pad in aanraking kom, te demp. As jy die regte lugveringvere vir Priora kies, kan jy nie bang wees vir vering onklaarraking wanneer jy slaggate tref as die pad nie glad is nie.

Baie dikwels, in die proses om Lada Priora in te stem, word 'n skroefvering gebruik om 'n motor toe te rus, wat 'n tipe lugvering is. Hierdie tipe voorvering het nie goeie beskerming teen padstof en vuilheid op die skokstawe nie, wat as 'n goeie skuurmiddel op die geleidingsbusse dien, wat veroorsaak dat die skokbrekers breek en vassit.

Een van hierdie onklaarrakings, wat hom die meeste manifesteer, is 'n slag vir die voorvering. Hierdie wanfunksie is ook die algemeenste en kan voorkom wanneer Priora stil blokke verslete is.

Mislukking van die vering kan onvoorspelbare gevolge hê tydens bestuur, dus die voorkoms van so 'n simptoom soos 'n klop in die voorste vering vereis byna onmiddellike ingryping in die ontwerp en herstel. In die proses om die skorsing te herstel, kan slytasie van die Priora silent blokke opgespoor word. As so 'n wanfunksie opgespoor word, om te verhoed dat 'n noodgeval ontstaan, is die vervanging van stil blokke nodig.

Die keuse van skokbrekers om lugvering op Priora te monteer

Die vervaardiger vervaardig en verkoop verskeie variëteite van struktureel verskillende skokbrekers om lugvering op Priora te monteer. As u 'n skokbreker vir Priora kies, moet u aandag gee aan die advies van kundiges wat die ontwerpkenmerke van verskillende skokbrekers regtig verstaan. Die Priora onafhanklike vering is gemonteer op die basis van drie tipes skokbrekers:

• olie;
• hoë druk gas;
• gas, lae druk.

Die Priory onafhanklike vering, met die verkeerde keuse van skokbreker, is nie in staat om doeltreffend te werk nie en kompenseer vir vibrasies by kontak met die pad. Met die regte keuse van skokbrekers is die Priora-onafhanklike vering in staat om byna heeltemal te vergoed vir die skokke wat die motor van stampe en slaggate op die pad ontvang. Die dinamika van die motor Lada Priora sal aansienlik toeneem, en rygerief sal verbeter.

Nadat die vere en skokbrekers vervang is, vereis die Priora-onafhanklike vering hoëgehalte-verstellings. Die proses om die nuwe vering wat op die Lada Priora geïnstalleer is, aan te pas, sluit 'n vermindering in onafgeveerde massas en grondvryhoogte in.

Die belangrikste kenmerke van die lugvering op die Lada Priora

Die veringstel het die vermoë om sy waarde te verander in 'n reeks gelykstaande aan die slag van die geïnstalleerde skokbrekers. Vir die implementering van pneumatisering van skokbrekers word 'n moumetode gebruik. Die installering van lugveringonderdele op Priora word uitgevoer deur standaardveerelemente te vervang. Die samestelling van die lugveringstruktuur van die motor word uitgevoer met behulp van kabels met 'n deursnee van 6 mm.

Vir die werking van die motorvering word 'n kompressor en 'n ontvanger met 'n volume van 8 liter geïnstalleer. Op sommige modelle is die Priora-onafhanklike vering toegerus met 'n 10-liter-ontvangskompressor. Hierdie Lada-suspensie het 'n reaksietyd van ongeveer 4 sekondes. Die beginsel van beheer is handmatig, en beheer word uitgevoer met behulp van drukmeters. Vierkringbeheer (apart vir die voor- en agteras, sowel as vir die regter- en linkerkant van die motor).

As 'n reël is die Priora-lugvering toegerus met opsies soos bandopblaas, pneumatiese sein en 'n tussenas. Boonop kan die Priora onafhanklike vering toegerus word met 'n afstandbeheerder en 'n opdragbeheerder.

Die belangrikste voordele van die montering van 'n lugvering

Die installering van 'n lugvering op 'n Lada Priora-motor in plaas van 'n gewone fabriekshidrouliese vering is 'n verandering in die fabrieksontwerp van die motor, d.w.s. vering-instelling. Die installering van so 'n motorveringontwerp stel die Lada Priora-vering in staat om stampe en slaggate op die pad perfek te absorbeer terwyl die motor beweeg. ’n Motor met lugvering in sy toerusting word meer stabiel op die baan.

Terselfdertyd kan die installering van lugvering op die motor die dinamiese eienskappe van die motor verbeter. Die agterste onafhanklike vering wat op die motor geïnstalleer is, tesame met die voorste onafhanklike vering geïnstalleer, laat jou toe om 'n groot aantal voordele te kry, wat in die volgende uitgedruk word:

1. Die onafhanklike vering wat op die Priora geïnstalleer is, verminder die laterale rol van die motor wanneer die passasierskompartement oneweredig gelaai is.
2. As u lugvering op Priora installeer, kan u die las op die veringelemente verminder en sodoende hul lewensduur aansienlik verhoog.
3. Om 'n Lada Priora te bestuur met onafhanklike lugvering geïnstalleer, laat jou toe om 'n meer gemaklike rit op paaie met verskillende padoppervlakkwaliteit te verkry.
4. Priora onafhanklike vering laat jou toe om die graad van voertuigstabiliteit te verhoog wanneer jy op die pad draai terwyl jy ry.
5. Die installering van lugvering op Priora laat jou toe om die negatiewe impak op die motor tydens oorlading te verminder.
6. Die onafhanklike vering wat op die Priora geïnstalleer is, skakel die moontlikheid uit dat die motor kantel wanneer jy veldry ry.

Die installering van lugvering op Priora stel die bestuurder in staat om onafhanklik die voertuig se grondvryhoogte te beheer en, indien nodig, te verander, met inagneming van die kwaliteit van die padoppervlak en die las op die voertuig se vering.

Terugvoer van motoriste wat besluit om 'n verandering in die ontwerp van die motor aan te bring en die standaardvering met lugvering te vervang, blyk as 'n reël positief te wees, aangesien die gebruik van lugvering 'n aantal voordele in werking kan kry. .

Stel onderdele vir die montering van die lugvering Lada Priora

Die beginsels van werking van die lugvering is gebaseer op die gebruik van saamgeperste lug in die stelsel, wat, as gevolg van kompressie, in staat is om die voertuig se grondvryhoogte te reguleer. As u lugvering op Priora installeer, kan u bestuur gemakliker maak op enige tipe padoppervlak.

Die onafhanklike skorsing in Priora word met u eie hande op die motor geïnstalleer, en die installasieproses is eenvoudig. Daarom kan die installering van lugvering op Priora deur alle motoriste uitgevoer word, as sekere wenke en aanbevelings van spesialiste gevolg word.

Om die installasie van die Priora-vering self uit te voer, moet u 'n paar van die subtiliteite van hierdie operasie ken. Daarbenewens, om werk te doen om die Priora-vering terug te pas, sal jy 'n stel onderdele by 'n motorhandelaar moet koop. Die volgende dele word benodig om installasiewerk te verrig om die skorsing terug te pas.

besonderhede	Beskrywing
lugsak	Die lugveer is die duurste deel van al die komponente waaruit die Priora onafhanklike lugvering bestaan. Hierdie veringelement word op die motor geïnstalleer in plaas van gewone veringelemente. In die proses om saamgeperste lug in die kussing te dwing, verander die terugslag van die Lada Priora. Wanneer lugsakdruk verminder word, word voertuigspeling verminder. Rithoogteverstelling is die hooffunksie van die Priora-veringlugsak.
kompressor	Die kompressor is een van die hoofkomponente van die pneumatiese stelsel, wat die verrigting van al die funksies wat deur die Priora-vering verrig word, verseker. Die kompressor wat op die motor geïnstalleer is, is nodig om lug in die lugsak in te dwing.
bras en bande	Onafhanklike vering word op die Priora gemonteer met spesiale bevestigings en stuurstange. Met behulp van hierdie elemente word die Lada Priora-lugvering aan die liggaam geheg. Hierdie onderdele, as jy vaardighede het om met metaal te werk, kan onafhanklik gemaak word, maar dit is beter om hierdie bevestigings vir die Priora-vering van 'n spesialis te bestel en te maak. In hierdie geval sal daar 'n waarborg wees vir die vervaardiging van komponente van hoë gehalte.
pneumatiese kleppe	Die Priora onafhanklike vering is toegerus met twee pneumatiese kleppe, wat ontwerp is om die pneumatiese vloei deur te laat. Een van hulle is ontwerp vir inspuiting in die lugsak, en die tweede pneumatiese klep vir lugvrystelling.
drukmeter	Vir installasie in die Priora-veringstelsel kan 'n drukmeter wat gebruik word in pneumatiese stelsels wat teen 'n druk van 'n sekere reeks werk, gebruik word.
begin knoppie	Die startknoppie is ontwerp om die toestand van die lugvering direk vanaf die Lada Priora-salon aan te pas.
lugtoevoerlyn	die luglyn, wat 'n onafhanklike vering op die Priora het, bestaan ​​uit 'n stelsel buise wat al die lugsakke verbind wat die basis van die Priora-vering vorm.
lugdruk sensor	Die druksensor is 'n sensor wat gerieflik in die luglyn geleë is wat gebruik word om die toestand van die vering direk vanaf die passasierskompartement te monitor.
aansit-aflos

Die ontwerp van die standaard agtervering vir Priora

Op 'n VAZ 2170-motor is die agtervering gebou uit 'n balk, wat twee hefbome en 'n koppelaar insluit. Alle balkelemente is met spesiale versterkings gesweis. Luike is aan die agterkant van die arms vasgesweis, wat gebruik word om die skokbrekers vas te hou. Ook aan die punte van die hefbome is daar flense waaraan die agterwiele vasgebout is.

Busse word aan die voorpunte van die arms vasgesweis, waarop die vering gemonteer is. Stil blokke word in hierdie busse gedruk. Stil blokke is rubber-metaal skarniere. Die boute vir die bevestiging van die ophangarms aan die hakies gaan deur die stil blokke en word aan die sylede van die liggaam vasgemaak.

Die vere wat in die agterste veringstruktuur geïnstalleer is, rus aan die een kant op die skokbrekerbeker. Aan die ander kant word die veerstop gemaak op 'n steun wat aan die binneboog van die motorbak gesweis is.

Die agtervering is toegerus met hidrouliese skokbrekers. Die skokbreker is aan die veerarmbeugel vasgebout. Die skokbrekerstaaf is aan die boonste veersitplek vasgemaak met rubbergatte en 'n steunwasser. Motoriste vestig toenemend hul aandag op die agtervering, wat struktureel verskil van die agtervering van 'n konvensionele motor.

Die onafhanklike agtervering wat op die Priora aangebring is, bied die bestuurder 'n aantal voordele. Eerstens kan die onafhanklike agtervering wat op die motor geïnstalleer is, die dinamiese eienskappe van die motor aansienlik verbeter.

Die installering van 'n agterste onafhanklike vering op 'n motor

Op die VAZ 2170 is 'n onafhanklike agtervering geïnstalleer in plaas van die standaardstelsel wat deur die vervaardiger geïnstalleer is. Onafhanklike agtervering, gemaak op die basis van driehoekige hefbome, is die mees geskikte vir installasie op Lada Priora. Onafhanklike agtervering bied groter gemak tydens voertuiggebruik.

Wanneer 'n motor bestuur word met 'n standaard agtervering geïnstalleer, skuif die balk van die motor na die neus toe wanneer draaie met ongeveer 1 cm. As 'n onafhanklike agtervering op die motor geïnstalleer is, dan is so 'n verplasing van die balk onder soortgelyke bedryfstoestande nie waargeneem nie. Die onafhanklike agtervering is stewig aan die bak vasgemaak, sonder die gebruik van stil blokke wanneer die agtervering op die Prior gemonteer word, wat die dwarsverplasing van die balk verhoed.

In die ontwerp van beide die Priora-voorvering en die agtervering word rubber-metaal-struktuurelemente soos stil blokke gebruik. Hierdie struktuurelemente bestaan ​​uit 'n rubberbehuizing en 'n metaalhuls wat met die basismateriaal van die stil blok gevulkaniseer is. In hierdie geval is die verbinding van die mou en die basis onafskeidbaar.

Die stil blokke wat by die ontwerp van die voor- en agtervering ingesluit is, verrig die funksie om al die wring- en buigmomente wat tydens beweging mag voorkom te demp en sodoende 'n stabiele posisie van die motor op ongelyke paaie en in kurwes te verseker.

Dit is die rubber-metaal-ontwerp van stil blokke wat in staat is om die maksimum moontlike demping van opkomende vibrasies en absorpsie van opkomende vervormings te verskaf. Stille blokke is strukturele elemente wat nie bykomende onderhoud en smering benodig tydens werking nie. Hierdie strukturele elemente kan nie herstel word nie; na 'n sekere tydperk van werking word stil blokke vervang.

Stil blokke word op 'n motor gemonteer as 'n element van die looprat en vering, aangesien hierdie strukturele element een van die mees betroubare en ekonomiese maniere is om te verhoed dat verskillende tipes vervormings en vragte die motorliggaam beïnvloed wat tydens die werking van die kar. Installasie en vervanging van stil blokke op Priore word in sommige voertuigveringeenhede beplan:

• voorste en onderste hefbome, deur stil blokke te installeer, word die hefboom aan die motorbak geheg; boonop, deur die installering van stil blokke, is die staaf aan die hefboom vasgemaak;
• op die stabilisator met behulp van stil blokke word dit deur die raam aan die hefboom vasgemaak;
• op die aanhegting van die voorste skakel, genoem die krap;
• op die agterste balk, op liggaamsbykomstighede;
• op die agterste pilare, by die boonste en onderste hegpunte.

Die vervanging van stil blokke op 'n motor

Die vervanging van stil blokke in die nodusse en dele van die onderstel word uitgevoer met 'n sekere frekwensie, wat afhang van die intensiteit van die werking van die voertuig en die kwaliteit van vervaardiging van hierdie strukturele element. Wanneer 'n herstelbewerking uitgevoer word, soos die vervanging van 'n stil blok, moet daar gewaak word om nie die nuwe onderdeel tydens die persproses te beskadig nie.

Wanneer Priora silent blokke verslyt, moet hulle vervang word. Soos hierbo genoem, word stil blokke gebruik in die ontwerp van die voor- en agtervering van die motor. Die vervanging van stil blokke op die Priore word uitgevoer deur die ou elemente tot die uiterste van slytasie uit te druk en nuwe stil blokke in hul plek te installeer.

Soos enige deel, het die stil blok 'n spesifieke en streng beperkte hulpbron van sy diens; in geval van mislukking, moet dit onmiddellik vervang word. Die vervanging van stil blokke op Priore word in verskeie gevalle uitgevoer. Die belangrikste is die volgende:

• die voorkoms van krake en 'n afname in die elastisiteit van rubber;
• breek van die binneste mou;
• verplasing van die metaalhuls relatief tot die middel;
• draai die stil blok.

Die vervanging van stil blokke in 'n motor word uitgevoer deur die deel waarin dit geïnstalleer is, uitmekaar te haal. Nadat die onderdeel uit die motor verwyder is, word die stil blok vervang deur die ou deel uit te druk en die nuwe deel in te druk.