Installeer gas in 'n kampeerwa

Die heersende siening is dat tensy die petroltenk deel van die voertuig se aandryfstelsel is, dit nie onderhewig is aan inspeksies en heffings soos vir 'n voertuig wat op VPG loop nie. Op sy beurt het een van die lede van die Poolse Caravanning Facebook-groep voorgestel dat dit nodig sou wees om die mening van spesialiste oor drukvate wat aan toesig onderhewig is, in te win. Om hierdie twyfel uit die weg te ruim, het ek die Vervoer en Tegniese Toesig (TDT) gevra om die interpretasie van die huidige standaarde vir die installering en inspeksie van gastenks in kampeerterreine aan te dui. Wel, TDT het geantwoord dat die onderwerp redelik kompleks is, want ons kan te doen het met permanent geïnstalleerde of vervangbare tenks, met vloei in die gas- of vloeistoffase, sowel as met fabrieks- of ingeboude installasies. Ek het ook geleer dat... in Pole is daar geen reëls wat hierdie onderwerp beheer nie. 

Meestal in kampeerders en sleepwaens gebruik ons ​​vloeibare gas, dit wil sê propaan-butaan, wat gebruik word om die motor te verhit wanneer dit geparkeer word, om water in ketels te verhit of om te kook. Meestal bêre ons dit in twee vervangbare gassilinders, m.a.w. druk vervoer toestelle. Ongeag hul volume, as die gasinstallasie vir werking goedgekeur is, kan jy die silinders self vervang, in ooreenstemming met die bedryfsinstruksies Wat is die wetlike status van "drukoordragtoestelle" onderhewig aan TDT-toesig? Dit is onduidelik aangesien daar 'n voorbehoud is dat die instelling sy standpunt baseer op die toepaslike wetgewing en dokumentasie van tegniese toestelle en as sodanig nie die bevoegdheid het om regsmenings te gee en wetlike bepalings in hierdie verband te interpreteer nie.

Toe ek gevra is of 'n tenk wat in 'n kampeerder geïnstalleer is wat nie krag aan die aandryfeenheid verskaf nie sertifisering vereis, het ek ook 'n lys regulasies, skakels na regulasies en toepassings ontvang.

Om mee te begin, word die tegniese vereistes vir gespesialiseerde druktoerusting, beide in terme van die ontwerp en, byvoorbeeld, bedryf, herstel en modernisering, gespesifiseer in die Regulasie van die Minister van Vervoer van 20 Oktober 2006, hierna verwys as die SUC-regulasie.

– Daarom word tenks geïnstalleer in voertuigkragstelsels gevul met vloeibare petroleumgas VPG, en silinders met vloeibare of saamgeperste gas wat in voertuigverhittingsinstallasies geïnstalleer is, gebruik om die kajuite van voertuie en woonwaens en reissleepwaens te verhit, sowel as vir die uitvoering van tegnologiese prosesse . , moet in ooreenstemming met die standaarde bedryf word op toestelle wat onderhewig is aan tegniese toesig, verseker TDT-inspekteurs ons.

Die bedryfstoestande word ook gespesifiseer in VN Regulasie No. 122 aangaande die eenvormige tegniese voorwaardes vir die goedkeuring van voertuie van kategorieë M, N en O met betrekking tot hul verwarmingstelsels. Sy riglyne reguleer die tipe goedkeuring van 'n voertuig vir sy verwarmingstelsel of die tipe goedkeuring van 'n verkoeler as 'n komponent daarvan. Dit bepaal dat die installering van 'n gasfase-LPG-verhittingstelsel in 'n voertuig moet voldoen aan die vereistes van die EN 1949-standaard oor vereistes vir VPG-stelsels vir huishoudelike doeleindes in motorhuise en ander padvoertuie.

In ooreenstemming met paragraaf 8 van Aanhangsel 1.1.2 tot VN Regulasie No. 122, vereis 'n brandstoftenk wat permanent in 'n "kampwa" geïnstalleer is, 'n sertifikaat van goedkeuring vir voldoening aan VN Regulasie No. 67. In hierdie geval moet die tenk bedoel wees en nie een van hulle is byvoorbeeld geïnstalleer in installasies wat CIS-motorenjins voed nie.

– Om die toestelle in die motorhuis aan te dryf, benodig ons 'n vlugtige gasfraksie wat in die boonste deel van die tenk geleë is, en om die aandryfeenhede van krag te voorsien, benodig ons 'n vloeibare fraksie. Daarom kan ons nie net ’n motortenk installeer nie,” verduidelik Adam Malek, Truma verkoops- en diensbestuurder by Loycon Systems.

In hierdie geval is dit onder andere nodig: ingryping in die sogenaamde multi-klep en beperking van die vulvlak van so 'n tenk. Daar is nog baie hindernisse vir aanpassing.

Daarom moet ons net belangstel in tenks wat deur gespesialiseerde ondernemings vervaardig word wat die toepaslike sertifikate het. Die tenks self moet gestempel word met 'n nommer en 'n wettigingsertifikaat uitgereik deur TDT, geldig vir 10 jaar. Dit is egter onaanvaarbaar om enige veranderinge daaraan te maak.

Tyd vir die volgende stap. Die voorheen geselekteerde tenk moet geïntegreer word met die gasinstallasie aan boord van die kampeerder. Gesonde verstand bepaal dat installasie aan 'n persoon wat 'n gaslisensie het, toevertrou moet word. Wat van resepte? Hier is geen interpretasie nie.

TDT erken dat Poolse regulasies nie die installering van 'n tenk vir vlugtige fraksies reguleer nie. Daarom is dit onbekend wie sulke installasie in motorverhittingstelsels kan uitvoer en watter dokumente hiervoor benodig word. Dit is egter seker dat indien 'n installasie goedgekeur word om te voldoen aan VN Regulasie No. 122, dan word die tenk deur die vervaardiger van die betrokke kampwa geïnstalleer, aangesien hulle die eksklusiewe reg het om aansoek te doen vir goedkeuring. 

Wat om te doen as die eenheid na-mark geïnstalleer is, d.w.s. in 'n voertuig wat reeds op die pad is? TDT stop om te verklaar dat die dekreet van 31 Desember 2002 van krag is. Intussen vind ons in die dekreet van die Minister van Infrastruktuur oor die tegniese toestand van voertuie en die omvang van hul nodige toerusting (Journal of Laws 2016, paragraaf 2022) slegs voorbehoude ten opsigte van die ontwerp van die voertuie self .tenks vir verhittingsdoeleindes. Die feit is dat so 'n "brandstoftenk van 'n outonome verwarmingstelsel nie in die bestuurderskajuit of in 'n kamer wat bedoel is vir die vervoer van mense geleë moet wees nie" en "nie 'n vulnek in die kajuit moet hê nie", "en 'n afskorting of muur wat die tenk van hierdie kamers skei, moet van nie-vlambare materiaal gemaak word. Daarbenewens moet dit so geplaas word "dat dit so goed as moontlik beskerm word teen die gevolge van 'n frontale of agterste botsing."

Met inagneming van hierdie stellings, kan aanvaar word dat so 'n tenk aanbeveel word om onder die vloer en tussen die asse van die kampeerwiele gemonteer te word.

Wanneer ons die ingebruikneming van so 'n installasie aan 'n bevoegde persoon toevertrou, laat ons gesonde verstand gebruik en dit nie alleen doen nie. Slange moet byvoorbeeld in veilige en nie-gevaarlike gebiede geïnstalleer word, terwyl die beginsel van beheerde elastisiteit van die installasie onder die invloed van vibrasies en temperatuurveranderinge gehandhaaf word.

As jy die hitte wil gebruik terwyl jy bestuur, moet jou motor toegerus wees met spesiale toestelle wat die gastoevoer afsny in die geval van ’n ongeluk.

1. Ongeag die houer, maak seker dit het geldige wettiging.

2. Wanneer 'n silinder vervang word, gaan die toestand van die seël na.

3. Gebruik gastoestelle aan boord slegs vir die beoogde doel.

4. Tydens kook, maak 'n venster of vent oop om behoorlike ventilasie te verseker.

5. Wanneer verwarming gebruik word, gaan die deurlaatbaarheid en toestand van die skoorsteenstelsel na.

Ek het ook vir TDT gevra of die gasinstallasie inspeksie vereis en wie is gemagtig om dit te doen.

– Op ’n voertuig met ’n geïnstalleerde toestel wat onderhewig is aan tegniese inspeksie, moet ’n gemagtigde diagnostikus die dokumente nagaan voordat die tegniese inspeksie van die voertuig begin word. Die afwesigheid van 'n geldige dokument wat die werkbaarheid van 'n tegniese toestel bevestig, lei tot 'n negatiewe resultaat van die tegniese inspeksie van die voertuig, sê TDT-inspekteurs.

Kom ons noem hier dat eienaars van kampeerwaens met 'n Truma-installasie elke twee jaar 'n lektoets moet uitvoer met 'n spesiaal ontwerpte toestel of na elke ingryping op die installasie, soos om enige toestel uitmekaar te haal of weer aanmekaar te sit, hetsy 'n verwarming, yskas of stoof . .

– Daar word van ons verwag om die verkleiner en gasslange elke tien jaar te vervang - vanaf die vervaardigingsdatum van hierdie elemente, en nie vanaf die datum van installasie nie. Hierdie en ander prosedures moet slegs uitgevoer word in dienste wat gassertifikate het, onthou 'n maatskappyverteenwoordiger.

Is die reëls vir die nagaan van kampeertoerusting (voertuig) ook van toepassing op sleepwaens? Die TDT verwys weer na VN-regulasie nr. 122, wat op voertuie van toepassing is sonder om dit in kategorieë te verdeel: passasiersmotors (M), vragmotors (H) of sleepwaens (T). Hy beklemtoon dat die digtheid van die installasie deur 'n diagnostikus by 'n tegniese inspeksiestasie nagegaan moet word.

Dit is duidelik dat daar steeds 'n gebrek aan duidelike regulasies en gesonde verstandreëls is. 'n Goeie stap, totdat spesifieke standaarde ontwikkel is, sou wees om inspeksies soortgelyk aan dié vir VPG-enjins uit te voer. Wat sleepwaens betref, is daar voorstelle dat die bepalings rakende gastoerusting vir motorbote daarop van toepassing moet wees.

Propaan-butaan is geurig, dit wil sê, dit het 'n intense reuk. Daarom, selfs al is daar 'n klein lek, kan jy dit voel. Maak in hierdie geval die hoofklep toe of prop die gassilinder toe en kontak 'n spesialiswerkswinkel om die probleem te herstel. Dit is ook die moeite werd om periodiek na te gaan vir lekkasies in 'n gas-gelisensieerde werkswinkel.

Rafal Dobrovolski