Die installering van die koppelaarskyf
Die sogenaamde verplasing van die koppelaarskyf relatief tot die vliegwiel kan ernstige skade veroorsaak.
Die koppelaarskyf word op die vliegwiel-as geposisioneer met behulp van 'n sentreertoestel. werk uitstekend in hierdie rol 
'n aparte, gebruikte koppelaaras wat in hierdie tipe ratkas gebruik word, soos in 'n herstelde motor. Die sentreertoestel kan ook 'n sagte staalpen wees, soortgelyk aan die voorkant van die koppelaaras.
'n Pen met 'n deursnee van die draende deel van die koppelaaras in die vliegwiel met 'n huls daarop gesit met 'n buitenste deursnee wat ooreenstem met die splinegat in die koppelaarskyf, sal ook die belyning van die saamgestelde elemente verseker. Die sentreertoestel moet eers verwyder word nadat die koppelaarskyf tussen die vliegwielwerkvlakke en die drukring vasgeklem is. Draai die skroewe vas wat die drukringbehuizing met die sentrale veer op 'n "kruis" wyse en geleidelik vasmaak. Die installering van 'n ratkas op 'n middelskyfkoppelaar verg geen krag nie en hoogstens 'n effense rotasie van die koppelaaras (gewoonlik met die hele ratkas gedoen) sodat die splines van die koppelaaras inskakel by die toepaslike vorm van die koppelaaras. koppelaarskyfgleuf.
As die koppelaarskyf "met die oog" saamgestel word en daar is 'n duidelike wanbelyning, dan kan pogings om die koppelaaras daarin te druk die naaf of as-spline beskadig, die staal van die koppelaarskyf of selfs die koppelaaraskas vervorm. Dit kan byvoorbeeld gemanifesteer word deur rukke van die koppelaar of die onvolledige ontkoppeling daarvan. Dit sal ook die duursaamheid van die interaksie elemente nadelig beïnvloed.
