Beheer skokbrekers
Slegs ten volle diensbare en hoë kwaliteit skokbrekers kan die korrekte werking van elektroniese ABS- of ESP-stelsels verseker.
Hoe meer tegnies perfek die motor is, hoe versigtiger moet jy dit versorg en hoe versigtiger moet jy onderdele kies. Byvoorbeeld.
ABS is byna standaard in middelslagmotors, en dit gaan al hoe meer gepaard met 'n ESP-stabiliseringstelsel. Al hierdie uiters nuttige elektronika werk egter net wanneer die motor se vering, hoofsaaklik die skokbrekers, ten volle funksioneel is. As daar iets fout is met hom, beskadig elektroniese stelsels, in plaas van hulp, bloot skade.
Lang gerem
Studies wat in Duitsland gedoen is, het getoon dat met 'n 50% vermindering in die dempkrag van skokbrekers, die remafstand vanaf 100 km/h in 'n gemiddelde motor sonder ABS met 4,3% verleng word, en in motors met ABS - met soveel as 14,1%. Dit beteken dat die motor in die eerste geval 1,6 m verder sal stop, in die tweede - 5,4 m, wat dalk nie deur die bestuurder gevoel sal word as daar 'n hindernis in die pad van die voertuig is nie.
Die toetse is uitgevoer op tipies vir Duitsland, d.w.s. plat oppervlaktes. Volgens die eenparige mening van kenners, op 'n rowwe pad, waarmee ons hoofsaaklik in Pole te doen het, sou die verskil in die remafstand van motors met verslete skokbrekers, en veral motors met ABS, minstens twee keer so groot wees.
Dit is ook nodig om te onthou dat nie net die afstand waarteen 'n renmotor stop nie, maar ook rygerief, bestuursvertroue en sy stabiliteit op die pad afhang van skokbrekers. En hoe duideliker, hoe vinniger die kar en die ongelyke padoppervlak.
Dit is sleg
Ongelukkig kan foutiewe skokbrekers op baie motors gevind word. Selfs in Duitsland, wat beskou word as 'n land waar motors noukeurig in stand gehou word, is die gemiddelde 15 persent. voertuie laat twyfel in hierdie verband ontstaan.
Dit is nie bekend hoe hierdie syfer in Pole lyk nie, maar dit is beslis baie hoër. Eerstens ry ons ou motors met hoë kilometers, en selfs op baie slegter paaie. Daarom word dit aanbeveel om die skokbrekerdiens elke 20 duisend kilometer te besoek en 'n toets op die toepaslike toestelle uit te voer. Dit moet ook gedoen word deur elke koper van 'n gebruikte motor, insluitend 'n motor wat van die buiteland ingevoer word.
Prys of sekuriteit
Skokbrekers moet altyd in pare vervang word. Om hul taak behoorlik uit te voer, en veral die volle doeltreffendheid van die ABS te waarborg, moet hulle nie net in 'n goeie toestand wees nie, maar die verskil in die dempkrag van die regter- en linkerwiel moet nie 10% oorskry nie. Daarom is dit nodig om nuwe skokbrekers te installeer, aangesien die dempkrag van die gebruikte gewoonlik anders is. Dit is ook die beste om minder bekende handelsmerke te vermy, selfs al lok hulle jou in met 'n laer prys. Hul slytasieweerstand verskil baie en kan in werkverrigting verskil van fabrieksskokbrekers. Dit beïnvloed die gedrag van die voertuig, veral die doeltreffendheid van die anti-gly-, stabiliserings- en vastrapbeheerstelsels.
Moeiteloos en met moeite
Is ons dus gedoem tot net skokbrekers wat deur motorvervaardigers onderteken is? Nie nodig nie. Ook op die spel is produkte van betroubare maatskappye wat bekend is om nie net die namark te verskaf nie, maar ook verskaffers vir eerste montering. Daarom is die keuse baie belangrik, en wanneer u dit maak, is dit die moeite werd om nie net die prys van die skokbrekers self na te gaan nie, maar ook die koste van hul samestelling. Byvoorbeeld, by een van die Opel-handelaars in Warskou het die voorste skokbrekers vir Astra II 1.6 PLN 317 elk gekos, en elke vervanging kos PLN 180. In die Carman-diensnetwerk kos die skokbreker PLN 403, maar as ons hierdie arbeidskoste oplos, sal ons slegs PLN 15 gehef word. Die situasie is anders, selfs in 'n privaat motorhuis, wat deel is van die AutoCrew-netwerk wat deur InterCars georganiseer word. Daar kos die skokbreker 350 zł, die werk is gratis. Om dit interessanter te maak, in die InterCars-winkel is die prys van dieselfde skokbreker vir 'n individuele klant PLN 403.
Jy moet dus gewoond raak aan die feit dat skokbrekers ook periodieke inspeksie vereis.
