Doen-dit-self motor duik verwydering!
inhoud
Duike en duike aan 'n motor is baie irriterend. Net op ou motors word sekere gebruiksspore as "patina" bestempel. Vir 'n konvensionele voertuig is elke bykomende duik gelyk aan 'n verlies aan waarde. 'n Opknapping van die liggaam by 'n professionele motorhuis kan baie duur wees, en dus kan dit die moeite werd wees om dit self te doen. Hier kan jy 'n paar wenke lees oor hoe om duike en duike op jou motor te hanteer.
Wat is moontlik en wat is nie
Duike en duike is klein duike in die metaalafwerking van 'n motor.. Ongelukskade of vervormde raam kan nie self herstel word nie.
As 'n algemene reël, hoe gladder en ronder die buitenste rande van die duik, hoe makliker sal dit wees om te herstel. .
As die buitenste rand skerp en puntig is, kan doen-dit-self herstelwerk 'n uitdaging wees.
verf probleem
’n Duik in die liggaam lei nie outomaties tot skade aan die verfwerk nie. Moderne motorverf is veerkragtig, en met enige geluk kan 'n duik herstel word sonder dat nuwe verf nodig is. Die belangrikste element in belyning is hitte. . Koue verf is bros en verkrummel maklik. Daarom moet die duik altyd warm genoeg wees sodat die verf kan aanpas by die buiging van die metaal.
Tegniese besonderhede
Die duike word óf van buite af uitgetrek óf van binne af uitgedruk. . Om die duik van agter af uit te druk, gee meer ruimte om die nodige krag toe te pas. Hierdie vereis uitgebreide demontage . Wanneer jy trek, is daar 'n probleem om genoeg krag in plek toe te pas sonder om die verf te beskadig. Daarom, in die geval van teken, word 'n vakuum gebruik. In sommige gevalle kan kleefplakkers gebruik word. Die verwydering van hul oorblyfsels vereis egter uiterste versigtigheid.
Eerste probeerslag: warm water
Voordat jy die produk aanwend, probeer die volgende: Spoel die duik uit met warm, moontlik kokende water . Met geluk sal die metaal buig en terugkeer na sy oorspronklike vorm. Dit werk ook vir plastiek buffers . Warm water verskaf altyd genoeg hitte om verf en materiaal glad te maak.
Tweede probeerslag: suier
As die grootte van die duik jou toelaat om 'n (nuwe!) Suiker daaroor te sit, is dit 'n gunstige toestand vir 'n suksesvolle herstel. . Nadat jy die duik met warm water skoongemaak het, druk die plunjer af en trek hard. Dit is dikwels genoeg om groot, vlak duike te herstel.
Kleiner duike en duike vereis 'n kleiner suigtoestel . Slimfoonhouer-suigkoppies is 'n goeie opsie. Hoë kwaliteit houers het sterk klein suigkoppies wat met krag op metaal aangebring kan word. In kleinhandel super kragtige suigkoppe beskikbaar vir slegs 'n paar sjielings.
Aanval van agter af
As hierdie pogings onsuksesvol is, moet die duik van agter af behandel word. . Jy kan probeer om traksie met termiese plakkers of Loctite toe te pas. Jy loop egter die risiko om die verf te beskadig. As jy te veel poleer en plekherstelwerk wil vermy, probeer eers om die agterkant te herstel. Om dit te kan doen, benodig u:
| 1 haardroër 1 gereedskap om die binnevoering uitmekaar te haal 1 rubberhamer 1 ronde stomp of plastiekstaaf met 'n ronde punt ongeveer. deursnee 5 cm |
Verwyder eers die binneste voering. . Dit word sterk aanbeveel om 'n professionele demontage-instrument hiervoor te gebruik. Klein hefbome kos slegs ongeveer. 5 euro (± 4 pond sterling) en laat jou toe om die rande en handvatsels van die deurpaneel te snoei sonder om dit te breek.
Let op: die plastiekfilm agter die deurbord moet weer heeltemal vasgeplak word wanneer dit gemonteer word . Andersins sal water in die motor kom tydens die eerste besoek aan die karwas.
Wanneer die duik ontbloot word, moet dit eers verhit word . Dit kan van binne gedoen word as daar geen plastiekkomponente naby is nie. Alternatiewelik moet die metaal van buite verhit word. Respekteer altyd die minimum afstand OK. 15 cm om nie die verf te verbrand nie. Wanneer die metaal warm genoeg is om die duik bloot te lê, tik die rand liggies met 'n hamer en beweeg geleidelik na binne. . As die rand nie beskikbaar is nie, word 'n afgeronde stomp gebruik. Plaas die afgeronde punt van die stomp op die gewenste plek . Dan Tik liggies aan die ander kant van die stok met 'n rubberhamer. Werk altyd in sirkels
. Dit sal lei tot beter resultate. Die duik gee vroeër of later in en keer terug na sy oorspronklike vorm, of ten minste na 'n groot deel daarvan. Die belangrikste ding wanneer jy inkeep: minder is meer! Versigtige stakings lei tot vinniger resultate en vermy onnodige skade!
Gedeeltelike sukses is ook die resultaat
As die duik nie herstel kan word met die maatreëls wat beskryf word nie, is stopverf en verf onvermydelik. . Elke millimeter van belyning wat gedoen word, beteken minder stopverf. Herstelwerk is makliker en duursaamer wanneer die stopverflaag dunner is. Dik lae is geneig om te verkrummel. Daarbenewens absorbeer hulle water en veroorsaak korrosie, wat vir 'n lang tyd ongemerk bly.
Duike en duike: stopverf - skuur - herstel
Om die duik gelyk te maak, selfs gedeeltelik, help om die stopverflaag so dun as moontlik te maak. . Die verf moet grofgemaak of heeltemal afgeskuur word voor stopverf. Vervolgens word 'n onderlaag aangebring. Na spuitverf word dit sterk aanbeveel om met film te seël. Verf herstel is altyd perfek van rand tot rand . Om 'n skoon oorgang op 'n plat oppervlak te kry, is byna onmoontlik. Rande en grense is ideale plekke om te plak. Vir klein vlekke en op ouer motors, kan jy 'n DIY nuwe verfwerk probeer. Dit is belangrik om die korrekte kleur te gebruik, wat saam met die voertuig se datablad by 'n bykomstigheidwinkel gekoop kan word.
Alternatief vir verf
Stopverf is deel van die voorbereiding van die motor vir verf. . Hoe akkuraat die verfwerk moet wees, moet vooraf oorweeg word. Jy kan baie geld spaar as jy die bakwerk heeltemal stopverf en skuur voordat jy die motor in die motorhuis los vir 'n professionele verfwerk. . Om belangrike komponente (stertligte, ens.) af te skil en te verwyder, vergemaklik die werk van die skilder aansienlik. 'n Volledige spuitverf van 'n ou motor vereis egter 'n belegging van 'n paar honderd tot 'n duisend pond .
Wanneer dit kom by die verwydering van een of meer klein duike, kan verf die mees elegante en goedkoopste oplossing wees. . As die motor 'n volledige opknapping nodig het, is daar een alternatief vir nuwe verf: plak het amper dieselfde effek. Voordeel: met 'n bietjie oefening kan elke vaardige vakman die kuns van verpakking bemeester . Foelie is egter net soos verf goed as basis. Daarom betaal versigtige afplatting en opvul vrugte. Alhoewel opwinding nie baie eenvoudig is nie, is dit makliker om te bemeester as die korrekte hantering van die spuitpistool.
Slim maatstaf voor verkoop
Vars verf vry van duike en duike verhoog die waarde van die motor met etlike honderde ponde . So 'n gratis Saterdag-belegging in duik- en duikeverwydering betaal kontant. Die koste van die motor word verder verhoog deur die gebruik van dieselfde energie in die voorbereiding van die binneruim. ’n Vars en deeglik gewasde motor met ’n skoon enjin, matte en bekleedsel maak jou lus om in te klim en weg te ry. Benut dit ten volle as jy jou motor wil verkoop.
