Verflose duikverwydering: Die waarheid oor verflose duikherstel

Te goed om waar te wees? Verflose duikherstel is meer algemeen as wat jy dalk dink. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

Dit lyk dalk onmoontlik om 'n duik uit 'n motor te verwyder sonder om die verf te beïnvloed of die paneel enigsins te verf.

Maar met verflose duikverwydering (ook bekend as PDR- of PDR-duikverwydering), kan jy eintlik jou duike, skrape, stampe en skrape regmaak sonder om die ding oor te verf.

Verflose duikherstelwerk is presies hoe dit klink – 'n paneelponsmetode wat spesiale gereedskap en baie vaardigheid verg om korrek uit te voer. Dit is nie 'n nuwe tegnologie nie, dit word al vir ongeveer 40 jaar op plekke regoor die wêreld gebruik, maar dit word al hoe meer algemeen, met herstelwinkels en selfoondraers wat nou meer as ooit in groot metropolitaanse gebiede voorkom.

Gereedskapkis in Dent Garage. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

Hoe word verflose duikverwydering gedoen? Dit is 'n bietjie van 'n donker kuns, met baie geheime wat verband hou met die gereedskap wat jy nodig het vir die perfekte afwerking. Basies sal die hersteller egter enige binneversiering wat in die pad is verwyder en gereedskap gebruik om die paneel terug na sy oorspronklike vorm te hervorm, versigtig om nie die verseëlde verf te beskadig nie. 

Hierdie soort werk kan gedoen word op kappies, buffers, fenders, deure, kattebakdeksels en dakke – solank die metaal en verf ongeskonde is, behoort 'n verflose duikhersteller dit te kan hanteer. 

Of jy kan dit net self probeer, reg?

Alhoewel dit moontlik is om 'n selfverflose duikherstelstel te koop, moet jy 'n professionele persoon inroep as jy die werk behoorlik gedoen wil hê. Mense wat verkies om geld te spaar en nie perfeksioniste is nie, wil dalk DIY PDR probeer, maar ons stel voor dat jy jou vaardighede op die asblik probeer, nie op jou trots en vreugde nie. 

Ons het met twee verflose duikherstelkundiges gepraat om die proses beter te verstaan.

Seminaar by DentBuster. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

DentBuster

François Jouy, wat algemeen beskou word as die eerste persoon wat verflose duikeverwydering in Australië beoefen het toe hy in 1985 van Frankryk hier aangekom het, nadat hy die kuns van paneelwerk by sy pa as 'n jong en energieke student geleer het.

Mnr. Ruyi besit en bedryf DentBuster, 'n Suid-Sydney-werkswinkel wat bekend is vir sy kwaliteit werk. Hy herstel gereeld luukse motors, prestige-modelle, supermotors en selfs hoë-end celebrity-motors (die ontslape miljardêr-sakeman René Rivkin was 'n kliënt van mnr. Jouyi).

Terwyl selfdoenstelle dikwels op suiggereedskap staatmaak as deel van die oplossing, het mnr. Ruyi ongeveer 100 handgemaakte verflose duikherstelgereedskap wat hy in sy werk gebruik, elkeen vir 'n ander doel, verskillende stampe, verskillende voue. Sy gunsteling gereedskap is 'n klein hamer, wat hy al meer as 30 jaar gebruik.  

François Jouy, Besturende Direkteur van DentBuster, praat oor sy beroep. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

Gereedskap soos hierdie - en hierdie vlak van vakmanskap - kom nie goedkoop nie, en dit is die sleutel: as jy 'n perfekte afwerking wil hê - met ander woorde, 'n motor wat net soos dit lyk voordat dit beskadig is - dan kan jy verwag om te betaal daarvoor.. Of laat jou versekering ten minste die koste dek.

Daar is selfoonoperateurs wat vinnige herstelwerk aan jou huis of werkplek sal doen, en hoewel sommige ongetwyfeld die ervaring, ervaring en regte gereedskap het om die werk gedoen te kry, lei enigiets wat te goed lyk om waar te wees gewoonlik nie tot gevolg nie. op 'n vlak van gehalte wat die motor na sy fabriekstandaard sal laat terugkeer.

Die omvang van werk vir mnr Ruyi is wyd, van die herstel van haelskade (wat sowat 70 persent van sy tyd in beslag neem sedert die massiewe haelstorm in Sydney die afgelope twee jaar) tot die herstel van klein duike soos 'n Mini Cooper. jy sien hier wie 'n onverklaarbare stamp gekry het toe hy op straat parkeer het. Herstelwerk aan Dent Buster was veronderstel om minder as versekering te kos.

Hierdie Mini het 'n onverklaarbare hou op straat gekry. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

“'n Klein stamp soos hierdie is meer as net een hou. Die metaal krom met impak en daar is kleiner plooie wat jy nie kan sien voordat jy die ligte aanskakel en langs die lyn van die motor kyk nie,” het hy gesê voordat hy daarop gewys het dat daar eintlik vier foute was wat tot een plooi in die bokant gelei het. van die deurpaneel.

Mnr. Ruyi het hierdie duike hanteer deur die deurbekleding en buitenste deurhandvatsel te verwyder, en die duik binne en buite behandel, en toegang tot die binnekant van die deur verkry deur om die sy diefwering te werk. 

Voor die skoot: Meneer Ruyi het hierdie duik binne en buite gemaak. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

Dit is nie maklik nie en jy kan op die voor- en na-foto's sien dat die finale produk soos nuut was. 

Solank die verf ongeskonde is, kan PDR gebruik word vir alles van klein duike op karre tot erger impakte op panele. Selfs merke wat jy dink nie reggemaak kan word sonder 'n vervangingspaneel nie, kan in die meeste gevalle met 'n PDR reggemaak word.

Ook in die werkswinkel was 'n ZB Holden Commodore met die dakvel verwyder om die rewolwer vol haelmerke te hou, en 'n gedeeltelik saamgestelde Renault Clio RS 182 met die enjinkap verwyder, asook 'n paar ander voertuie soos die BMW X2 handelaar demo dringend herstelwerk nodig het.

Herstel Renault Clio RS. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

"Ek werk sedert Desember 2018 aan haelbeskadigde voertuie en het meer as 'n jaar se werk ná net een orkaan," het hy gesê.

Mnr. Ruyi het 'n paar raad vir diegene wat nog nie vir haelversekering aansoek gedoen het nie: "Jy moet dit regtig doen!" 

Dit is omdat as jy in 'n motorongeluk was en daar geen bekende voorafbestaande skade aan die voertuig is wat jy nie by jou versekeringsmaatskappy aangemeld het nie, kan hulle rede hê om te weier om vir jou herstel te betaal. Gaan die bepalings van jou kontrak na.

“Ek beveel aan dat mense by hul versekering gaan kyk of hulle ’n keuse van herstelwinkel het, want daar is tydelike haelherstelsentrums wat goedkoop werkers aanstel om die werk so doeltreffend moontlik te doen en dit kan ’n slegter uitkoms vir die kliënt beteken. "- het hy gesê. 

Eindproduk! Beeldkrediet: Brett Sullivan.

Onthou net – dit sal vir PDR moeilik wees om ’n skrapie op jou motor se buffer vas te maak as die fabrieksverf stukkend is. As die verf afgeskeur is, sal 'n verflose duikherstel nie werk nie. Ervare PDR-operateurs is opgeleide paneelkloppers en sal vir jou kan sê of jy na 'n voldienswinkel moet gaan wanneer verfwerk vereis word.

Jy wonder waarskynlik, "Hoeveel kos verflose duikverwydering?" — en die antwoord is dat dit van maatslag tot maatslag verander. 

Die Mini Cooper wat jy hier sien kos $450, terwyl sommige van die haelskadewerk wat deur DentBuster gedoen is, meer as $15,000 XNUMX kos. Dit kom alles neer op hoeveel werk nodig is – die Mini het sowat drie uur geneem, terwyl van die ander motors wat deur die motorhuis gegaan het, weke daar deurgebring het. 

Mnr. Ruyi se Mini lyk soos nuut! Beeldkrediet: Brett Sullivan.

Dent Garage

Simon Booth is die eienaar en stigter van Dent Garage en Dent Medic, twee maatskappye wat dieselfde doelwit het om duike te verwyder sonder om die motorbak te beskadig.

Mnr Booth is al amper so lank in besigheid soos mnr Ruyi, nadat hy in 1991 'n winkel in Sydney geopen het. Hy het voorheen by die Macquarie Centre-winkelsentrum in die noorde van Sydney gewerk, maar ná die Sydney-haelstorm het hy besluit om uit die parkeerterrein te trek omdat daar soveel haelskade was om te doen.

Simon Booth, eienaar van Dent Garage. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

“Die hael is seisoenaal, so dit sal verdwyn. Dit gesê, daardie twee groot storms wat deur Sydney gegaan het, sal vir die volgende twee of drie jaar voortduur,” het hy gesê.

Mnr. Booth druk ook van tyd tot tyd 'n deur of kap in, en hy sê klante moet bewus wees van hul voertuig - of dit nou 'n nuwe motor met moderne materiale of 'n ou motor met 'n bont geskiedenis is - want dit kan bepaal of PDR moontlik is ... .

Hy sê byvoorbeeld dat ou motors wat dalk in die verlede verwoes of herstel is, teen jou kan werk. 

“As die kar met stopverf gevul is – as daar stukke vlei onder die verf is, kan PDR nie daarop gedoen word nie. As die metaal skoon is en die verf goed is, dan is PDR moontlik,” het hy gesê.

Nuwe motoreienaars moet versigtig wees vir aluminiumpanele. Baie nuwe voertuie het aluminiumkappe, -skerms en agterklape om gewig te verminder en sterkte te verbeter bo standaard staalpanele. Maar dit kan 'n probleem vir PDR-professionals wees.

“Aluminium is moeiliker om reg te maak. Metaal het geheue, so wanneer ons dit druk, gaan dit terug na waar dit was. ’n Paneel wat met staal gedruk is, wil terugkeer na sy vorm, waarin dit onder hitte gedruk is. Aluminium doen dit nie, dit sal jou nie help nie. Dit gaan ooraanpassing wees, dit gaan te ver,” het hy gesê.

En hoewel jy dalk dink dat PDR net werk as jou verf ongeskonde is, het mnr. Booth gesê daar is maniere om 'n beskadigde oppervlakafwerking te omseil as jy reg is met 'n afwerking wat nie lyk asof dit reguit uit die vertoonlokaal gekom het nie. . vloer.

"Ons duik in waar die verf afgekap is - ek bied aanmaak gratis aan, maar as jy meer bekommerd is oor 'n duik as 'n skyfie soos die meeste mense is, dan kan ons dit omseil."

Die klein Toyota Echo waaraan meneer Booth tydens ons besoek gewerk het, het 'n redelike ordentlike duik in die agterste sypaneel gehad, blykbaar veroorsaak deur iemand by die treinstasie wat duidelik nie van die voorkoms van die kar gehou het nie.

Close-up van 'n bult op 'n klein Echo. Beeldkrediet: Brett Sullivan.

Mnr. Booth het gesê dat hierdie herstelwerk "ongeveer $500" sal kos, maar as jy regtig op 'n begroting is, kan jy dit elders vir so min as $200 laat doen ... "Maar jy sal die punte en die eindresultaat sien. dit sou nie so goed wees nie.

“Alles hang af van die tyd. Ek vra nie meer vir ’n Rolls-Royce as vir ’n Echo nie – ek het net meer tyd daaraan bestee om die kar te pas.”

Mnr Booth het gesê dat sy gereedskapkas oor die jare ontwikkel het, aangesien vooruitgang in die veld beteken dat daar spesiale gereedskap beskikbaar is om aanlyn te bestel. Beligting is een voorbeeld.

"Beligting is krities - jy het 'n sekere hoeveelheid lig nodig om duike te sien." Beeldkrediet: Brett Sullivan.

“Ons het baie jare gelede na LED's van fluoresserende lampe oorgeskakel - hulle flikker, maar LED's nie. Beligting is krities - jy het 'n sekere hoeveelheid lig nodig om duike te sien.

“Vandag word alles in die winkel gekoop. Ek doen dit al 28 jaar – en toe ek begin het, was hulle baie primitief, gemaak deur smede. Nou is daar hoë-tegnologie gereedskap met verwisselbare koppe, en die Amerikaners en Europeërs maak regtig goeie gereedskap.

“Voorheen moes jy maande wag vir ’n instrument, want iemand sou dit vir jou met die hand maak. Ek het gedurende die eerste 21 jaar van my lewe met 15 instrumente begin. Nou het gereedskap en al die ander baie makliker geword om te vind. Nou het ek honderde gereedskap.

“Ons gebruik gom vir plekke waar ons nie gereedskap kan kry nie, soos relings. Ons gebruik net warm gom op die oorspronklike verf, want dit kan die verf afdop. Ons plak die stroper aan die verfwerk vas, laat dit droog word, gebruik dan 'n hamer om die duik “hoog” uit te trek, dan tik ons ​​dit,” het hy gesê.

Wat van 'n naskoot? Beeldkrediet: Brett Sullivan.

Советы 

Ons raad? Kry meer as een kwotasie en kies die maatskappy waarmee jy die gemaklikste voel. 

Of jy nou in Sydney, Melbourne, Brisbane of enige ander plek in Australië is, jy sal 'n verflose duikherstelspesialis aanlyn kan vind. Tik net "verflose duikherstel naby my" in Google en jy sal toegang hê tot enigiemand naby wat die werk vir jou kan doen. Maar maak seker dat jy jou navorsing doen en kyk of die persoon wat die werk doen 'n gekwalifiseerde paneelponser of 'n gelisensieerde verflose duikhersteller is. 

Mnr Booth het gewaarsku dat klante moet: “Wees agterdogtig teenoor mense wat net een of twee resensies op Google het. Dit beteken dat hulle resensies gedeaktiveer het, want jy kan. My resensies lyk te goed om waar te wees, maar hulle is!

Dankie aan Simon Booth van Dent Garage en François Jouy van DentBuster vir hul tyd en hulp om hierdie storie te skryf.

Het jy verflose duikherstelwerk gedoen? Was jy tevrede of ontevrede met die resultate? Laat ons weet!

CarsGuide werk nie onder 'n Australiese finansiëledienstelisensie nie en maak staat op die vrystelling beskikbaar kragtens artikel 911A(2)(eb) van die Korporasieswet 2001 (Cth) vir enige van hierdie aanbevelings. Enige advies op hierdie webwerf is algemeen van aard en neem nie jou doelwitte, finansiële situasie of behoeftes in ag nie. Lees asseblief hulle en die toepaslike produkopenbaarmakingsverklaring voordat u 'n besluit neem.